WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Deja, kai parėjas termostatas, variklis jau ir prie nulio ataušta. O prie -25. paprasčiausiai nebeužtenka variklio išskiriamos šilumos, ir pečiūkas jį ataušina. Mažos klasės automobiliui tai gal ir nelabai aktualu, bet daržinėms tai jaučiasi. O, gal čia tik man tokios nelaimės papuldavo. Pavyzdžiui važinėjant su avensiu. kai šalta , labai gerai matosi , kad variklis yra pašildomas, kadangi webasto turi kontrolinę lemputę, tai ji laiks nuo laiko įsižiebia. Turiu galvoje važiavimą trasoje. Ir taip yra ne vien tik pas mane. Bendradarbio arensis, kai labai šalta irgi dasišildo.

_________________
Danass.
C8 2,2HDi Exclusive 2004

Taip yra visuose dyzeliuose.
Sprendimas- duok varikliui apkrovą (t.y. nevažinėk vienas su tuščia mašina, arba ant 80km/h). Dar protingesnis sprendimas- užsidenk per šalčius aušinimo radiatorių. Tuo pačiu ir kuro ženkliai sutaupysi.
Tie dirbantys tik esant įjungtam varikliui pusiau "webastai" ir buvo suprojektuoti būtent taip palengva važinėjantiems, kad kompensuoti varikliui (ir salonui) šilumos stygių. Bet jei su protu, tai išsiversti galima dar geriau, ir be jokių "webastų".

Prisiminiau sia proga tinkanti pasakyma - sildytis galima is isores ir is vidaus (cia is alkoholizmo puses ) tai tas pats ir varikliui su tais sildymas uzdengiant is isore ir sildant is vidaus su "webastais"

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Sendien uzsivares ant rampos pastebejau dar viena malonu dalyka:



Kaip supratau tai yra kuro pasildymas ir jis veikia (!) nes nuo jo garavo ir palietus ranka jis buvo siltas. Vasara i sita daikta nekreipiau demesio, nes galvojau kad tai tik eiline apsauga kuro vamzdeliu ar panasiai Idomus kurinys tas HDi

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Cia ne pasildytojas , cia gryztancio ausintuvas.

_________________
Berlingo 1.6 HDI gimes 2006

Pardon tada. Suklydau.

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Jei neklystu pasildytijas stovi prie kuro filtro ir yra elektrinis. Nezinau ar tik pries kuro filtra ar po jo

_________________
Volvo XC70 - Mano
Citroen C5 2.0 HDI - Zmonos
Xantia Break 2.0 HDI Exclusive - Parduota

Nafik grįžtantį kurą aušinti?? O paduodama tuo tarpu šildyti - nėra logikos.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Paciame filtro korpuse.

_________________
Berlingo 1.6 HDI gimes 2006

Kas liecia HDI tai jie vietoi webasto naudoja el pasildyma pas juos stovi 4 tenai ir kaip arbatinukas jis juos jungineja tiesiai is kompo ir kada jie veikia viskas yra gerai.
Ilga laika su jais vargau nes kompas niekaip nenoreju ju valdyti jau vilty buvau prarades, kol viena kart radau fyske kuri visiskai nekontaktavo.Dabar kaip ir sio diekomforto jau neliko.

Variklio temp indikatorius dar nera pakiles o salonas jau silta ora gauna.

_________________
Xsara/Picasso 2.0 HDI 2001m
Serviso tel: 8 610 20024
www.auksciausiapavara.lt

Manojoj Xsaroj tas pašildytojas stovi prieš kuro filtrą. Žibinte sakė, kad taip yra tuose HDI, kur stovi Bosh sistema. Va, tik interesnai gaunas - škia, šildo kurą prieš paduodant į kuro filtrą, bet... tik užvedus?

Taip ir buvo daugumoje dyzelių nuo kokių '84m; taip yra ir tavajame, tokie pat gaminami ir šiandien, tas pats buvo ir manuosiuose, kad kurą šildo vien palaipsniui šylantis antifrizas.
Kadangi autonominiam pašildymui (ar tai aušalo, ar tai tepalo, kad sušiltų pats variklis) reikalingas nexylas energijos kiekis, tas nėra pigu. Mašinos su Webastu kaina pastebimai didesnė, nei mašinos be Webasto (ar analogų); o įtaisyti autonominį elektrinį šildymą (kas reikštų antrą akumą kaip daugumoje normalių didžiatūrių džipų) irgi kainuoja.
Todėl ir išeitis buvo priimta tokia; kad kurą šildo šylantis antifrizas. Jei pamąstysi logiškai, pats prieisi išvados, kad tai pats protingiausias ir dar pigiausias sprendimas.
Kodėl? Na, bet kokiai sistemai paleisti reikalingas kažkoks veiksmas (apie Webasto ir analogus nešneku, bet juos paleisti irgi reikia). Tarkime, sėdi tu bolide su dviem akumais ir elektriniu tepalo pašildymu... Įlipęs, gausi įjungti bent jau degimą, kad tie tenai šiltų. Ir rūkysi 15-20min, pakol tepalas/ar kuras pašils... Jei šildysi antifrizą- istorija ta pati; atėjęs paleisk variklį, ir sėdėk rūkyk. Su Webasto istorija analogiška, bet įšilimas trunka kur kas trumpiau. Apsirūkyti nebespėsi .
Su webastais tauta paprastai įsitaiso distancinius paleidėjus (pakol namie geri pusrytinę kavą- mašina jau pašyla), bet tą patį juk galima pasidaryti kad ir su standartiniais HDInų tenais... Webastai čia ne ruliozas. Ką pasidarai- tą ir turi. Variantų- marios. Bet gamyklinis visvien yra optimaliausias.

Ka gi, praejus ziemai ir beveik 8 menesiams nuo Eberspacherio remonto - jis vis dar sekmingai veikia O buvo girdeti neigiamu nuomoniu ir kalbu kad jis ilgai netemps

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Malonu girdėt. Beje, prie kokios temperatūros pas tave jis dar įsijungia?
Tarp kitko tavo įdėtos remonto nuotraukos labai pravertė ir sutaupė litų remontuojant žmonos Xantijos šildytuvą . Remontukas atsiėjo 185 Lt, lygiai tiek kiek kainavo žvakė .

_________________
Xantia 2.0 HDI 8V (80 kW)
P807 2.0 HDI 16V DW10BTED (100 kW)
C5 Aircross Shine, 1.5 HDi EAT8

Smagu girdeti, kad praverte

O del isijungimo, tai laipsnis laipsnin pasakyti negaliu, kartais pamirstu paziureti i termometra, bet lygtais pastebejes, kad prie +13 jau nebeisijungia. Prie +10 dar isijungia, dar isiujngia atrodo ir prie +11

O ar lengvai gavai pirkti zvake? ar ji tokia pati kaip senoji mano t.y. kontaktu atzvilgiu. Man buvo kad vienoje pardeje siule tik panasia zvake su laidais prijungimui

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW