WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Nu jie, kaip visada, "per užpakalį" . Kaip ir gera pusė jų "paneigtų" mitų, taip ir prie šio buvo prieita ne iš tos pusės. Įdubos turi būti ne golfo kamuoliuko dydžio, o bent 10x mažesnės. Kaip pas ryklį. Tada ir aerodinamika truputį kitokia gaunasi; ypač, dideliais greičiais.

P.S. rytoj išeiginė, tai pasistengsiu perknisti visus savo bukmarkus, ir rasti, kur ten buvo tas originalusis "ryklio odos" straipsnis su mašinos "kailio" fotke. Aš jį tikrai užsiseivinęs. Ir įtariu, kad pradžia buvo iš "technologijos.lt" transporto sekcijos .

Plastikiniai varikliai...? "Coming Soon to an Automobile Near You: Plastic engines?"; http://green.autoblog.com/2009/10/31/co ... c-engines/

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Sorry. Tai, ką užsiseivinau, yra Boingų bandymų su "ryklio oda" bandymai. Mašinoms tas vis dar netaikoma; klydau.

Ka manot apie toki buda
http://www.waterboost.co.uk/cm_2009_may.pdf

įdomi idėja ... vienas iš ES „Framework 7“ programos projektų mažinant eismo intensyvumą bei kelionės kainas – Sartre (Safe Road Trains for the Environment) - siūlo suformuoti „kelių traukinį“, susiformuojantį iš ta pačia kryptimi važiuojančių automobilių, valdomų bevieliais davikliais. ... kaip rodo tyrimai, važiavimas tokiame traukinyje padėtų sutaupyti iki 20 proc. kuro visiems traukinio „keleiviams“ (išskyrus pirmąją mašiną)...*

* - Europoje po kelerių metų gali pasirodyti kelių traukiniai; http://www.delfi.lt/news/economy/automo ... d=25781273

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Idomi ideja, bet. Jeigu kolona vedama pirmojo auto, tai manevravimas neimanomas, nes kas dedasi uz 30-ies automobiliu vedlys nezino. Taip pat tie kurie nores ivaziuoti i autostrada nebebus praleidziami. O kaip automobiliai sustos exra atveju. O Bijau ir pagalvoti, kas butu sustreikavus rysiui. Ir isvis kaip galima sutaupyti kura, tipo kad fura pastoviu 100km/h greiciu vaziuoja

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

Ideja idomi, del stabdymo ir saugumo manau technologijos jau dabar tai leidzia padaryti juk yra visokie perspejimai apie kliutis, atstumo palaikymai ect.
Kuro ekonomija losia ant pastovaus greicio ir oro pasipriesinimo pabandykit vaziuot arti furos (10 - 20 m) pastoviu greiciu ir atsilike virs 150 m tokiu pat greiciu, akseleratoriaus padetis keisis taip pat ir paduodamas kuro kiekis arti furos vaziuosite "oro maise" ir jusu automobili veiks mazesne oro pasipriesinimo jega (nepamirskite ivertinti rizikos vaziuojant taip arti ).
Del ivaziavimo i autostrada vaziuojant "tarukiniams". Nemanau, kad tai yra problema juk yra greitejimo juostos, kuriose pasieki reikiama greiti, bei traukiniu ilgiai manau tikrai bus ribojami kaip ir atstumai tarp ju. Manevravimas koks tikslas maltis is juostos i juosta jei vaziuoji is tasko A i taska B pastoviu greiciu kaip ir dauguma eismo dalyviu? Manau sita reikala tikrai nesunkiai galima sureguliuoti pvz pirma juosta furos ir lengvieji greitis 90 km/h besivelkantys ar nepavaziuojantys i kelkrasti ar kokia 0 juosta, antra juosta lengvieji (biski sportininkai) greitis 120 km/h visi atskiri "sportininkai" trecia juosta arba tegu prisitaiko prie tvarkingo eismo.

pratrukau

Tas atotraukinys tai gera ideja. Stabdyme jokiu bedu nematau - spusteles stabdi pirmos masinos vairuotojas ir po 0,01 sekundes stabdziai pasispaus visose kitose trauikiio masinose.
Ir diskutuot apie toki isradima reiketu nesiremiant musu salies vairavimo kultura.

_________________
Saulius
Xsara Picasso '00 1.8 LPG (Debesėlis)
Vilnius

Netgi važiuojant paskui standartinę dėžės formos furą, tas "oro maišas" pastebimai efektyvus tik už 5-8m. Karavanas iš lengvųjų duos gerokai mažesnį efektą; paskui jas gerokai mažesni "maišai".

Ir man kažkaip atrodo, kad čia vėl pradedama per kitą galą . Karavane važiuojantys džipai kiekvienas rys visvien daugiau, nei atskirai važiuojantis koks "Polo", o karavanas iš "Polo'ų" neturėtų prasmės, nes sąnaudų pokytis tebūtų keli procentai. Pernelyg mažas jų frontalinis paviršių plotas ir pernelyg geras aptakumas. Iš čia išvada: gaminti ir naudoti reikia normalesnes mašinas, o ne mesti milijonus į pasekmių šalinimą (visą tą elektroniką ir laiko gaišimą jai sukurti bei suinstalinti), apeinant tų didelių sąnaudų priežastis. Landkruizeris visvien niekada mažiau už kokį golpą nerys, leisk tuos kruizerius karavanu kad ir trim aukštais.

Klysti proffanai
Karavanas is polų būtų labai efektyvus, o is CX'u ne. CX'o Cx tėra 0.28 ar 0.27, kai polo bus virš 3

Ai; nepradėkim, nes mašinų klasės (dydžiai) pernelyg skirtingi, ir teks skaičiuoti ir frontalinį plotą, dauginti iš to pasipriešinimo koeficientų (t.y. suskaičiuoti, kokį oro gūbrį kuri mašina stumiasi priekyje savęs, ir kiek tam bereikalingai išdegina kuro), ir CXas gale greičiausiai praloš. O ir koks, galų gale, skirtumas...
Visoje užmačioje, kai žadama sutaupyti net 20proc kuro, matau ekonomiją tik dėl mažesnio, nei atskiros mašinos, karavano greičio, ir smaukymųsi (greitėjimų-lenkimų-stabdymų) nebuvimo, nes karavano vedlys, kaip teigiama, būtų profas; o ir lenkti kokią furą visu karavanu būtų problematiška . Bet aerodinamika tame gros paskutiniu smuiku; tiek dėl mažesnio greičio, kiek dėl jau minėto "oro maišo" neefektyvumo.
Ir karavano nauda, kaip nesunku išskaityti, akcentuojama tame, kad bus galima sėdint už vairo autobane žaisti kompu, o ne kad labai taupysis kuras . Ir tokiu būdu, žali vairuotojai išliks tokiais daug daugiau metų, nei dabar; patirtį kaups dar lėčiau... Kol prieisim iki to, kad ne kurie šoperėliai išvis kojos nekels iš miesto, jei nepasitaikys pakeleivingo karavano- nes nežinos, kaip plente elgtis .

Olandijos mokslininkai pasiūlė inžinerinį sprendimą kaip pagerinti krovininių automobilių aerodinamiką ir tokiu būdu sutaupyti kuro sąnaudas. Tam jie siūlo krovininio automobilio gale įtaisyti siaurėjančią dviejų metrų ilgio „uodegą“ – atlikti eksperimentai jau įrodė, jog tokia konstrukcija leidžia sutaupyti apie 7,5% kuro...*

* - Sunkvežimių „uodega“ leistų sumažinti kuro išlaidas; http://www.technologijos.lt/n/technolog ... 29/227&l=2

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Viskas saunu, tik dabar reikes pradeti gaminti 2m trumpesnes puspriekabes, kad nevirsyti leidziamo autotraukinio ilgio. Ir kroviniu vezejai tikriausiai nelabai apsodziaugs del sumazejusio krovinio.

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

dar reik nepamirst, kad pries iskraunant reikes ta "spoileri" nulupti, o veliau vel uzdeti arba sukonstruoti automatini pakelima, kuris padidins puspriekabes kaina tiek, kad sutaupytas kuras neatpirks...

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Bet sutaupys!
Vieni skaiciuoja kuro taupuma, kiti - pinigus.
Daugkas neatsiperka su "taupymo sistemom", bet zmogai visvien perka, investuoja pinigus ir dziaugiasi, kad taupo kura...

_________________
#333
Šiame poste išsakyta autoriaus nuomonė dažniausiai nesutampa su skaitytojo nuomone.