WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

visai pamirsau

2001m 2.0 Hdi 109Hp

O kam keisti 4 jei galima pakeisti tik sudegusias tokios pat markes(bosch) cia gi ne benzine kitas dalykas,levos zvakes buna kad ir megsta uzluzti bandant issukti taip kad pigiena gali ir "atsirugti"

Taip keičiant, paskui nevienodai kaista. Tada, atrodo, lyg ir viskas tvarkoj, visos žvakės sveikos, kaitina, bet užsiveda kažkaiptai vistiek tik 2-3 cilindrais
Per 7 metus Lietuvoj variklis beveik nebuvo žiūrėtas (žvakės net netikrintos) ir per 6 žiemas, naudojant kasdien, nebuvo, kad ryte neužsivestų. Už tokį tarnavimą maža dovana 116lt ir naujos bosch žvakės. Dabar jau bus žiūrimas, savininku tapau aš O va jums ir "važinėjo moteris", filtrai nekeisti, tepalas dabartinis jau 20+kkm prasisukęs

Dėl pigienos tai taip, tos lenkiškos po 4lt sako mėgsta galvoj pasilikt. Paskui, sutaupius 40lt žvakėms, tenka daryti visą galvą. Iskra ne fuflo, tikrai gana kokybiškos, pagal savo kainą išvis...

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

toks durnaskalusimas. pakaitinimo zvakes tai iprastines zvakes, kuriu yra is viso 4? turejau benzina anksciau tai aisku buvo, yra 4 zvakes ir viskas. pas dyzelius tai yra pakaitinimo zvakes? jas galima pasikeisti paciam ar cia reikia kazkokio didelio mokslo ir imantriu irankiu?
nes tu zvakiu patikrinimas brangus, pigiau iseina nusipirkti ir pasikeisti.

xm gerbejas, bet prie technikos netraukia visai, tik kas nuo karto su plaktuku praeinu

_________________
Xm 96 2,5 TD Oda-Veliuras

Taip; yra 4-ios pakaitinimo žvakės, po vieną cilindrui. Neatsimenu tiksliai, kaip pas 2.5TD jos keičiasi (gal kas pasufleruos, kad nereiktų manualuose knistis), bet ten nėra nieko sudėtingo, ir pakeitimas kainuoja anaiptol ne prabangiai.
Bendras algoritmas primityvus kaip ir visose mašinose: prisikasei iki žvakių (tam gal reiks nulupti įsiurbimo kolektorių- neatsimenu), atjungei kontaktus, išsukai senas, susukai naujas, prijungei kontaktus ir- vualia. Nu, dar uždėk atgal kolektorių, jei jau buvai nuėmęs.

Sveiki. Įkišiu ir aš savo trigrašį. Šiaip tai prieš žvakių keitimą(jei staiga nustojo visos pakaitinti) visgi pirmoj eilėk vertėtų patikrinti ar aplamai ateina įtampa iki žvakių - maža kas - gali būti ir saugiklis nušovęs ir rėlė parėjus. Kai įsistikini, kad įtampa iki žvakių ateina, tada jau keiti visas žvakes, nes jei parėjo viena, tai tuoj pareis ir kitos(aišku jei jos buvo keistos vienu metu. Be to, jei pats ruošiesi su tuo auto važinėti, ir kad nebūtų siurprizųm verčiau vienu metu pasikeisti visas žvakes. O norint pakeisti žvakę, esančią už kuro siurblio, tai aš per daug ilgai negalvojau - atjungiau visus aukšto slėgio vamzdelius(einančius nuo kuro siurblio į forsunkes) ir be jokio vargo visas žvakes pasikeičiau. Tokia procedūra laiko daug neužėmė. Bet darbas buvo atliktas be jokių baimių, kad gali ten kažką pažeisti, pamesti ir pan.

Sendien pasitikrinau zvakes idomumo delei. Pernai pasikeiciau viena bloga zvake, idomu buvo ar per metus visos sveikos liko Iprastinis budas su varzos matavimu kiekvienai zvakei atskirai parode, kad visos geros. Tada jas visas issisukiau ir pasidares toki devaisa paziurejau ar jos vienodai kaista



Sunumeruotos zvakes nuo greiciu dezes puses. 1 - zvake pernai metais pakeista NGK, likusios 2,3,4 biesai zino kada idetos BOSCH.









Ir kas idomiausia, kelis kartus kaitinant, du kartus zvake numeris 2 labai atsilikdavo nuo kitu zvakiu savo ikaitimo laiku. Zodziu kartais ji veikia greitai kartu su kitomis, kartais labai atsilieka. Dar pabandziau visa devaisa ikisti i saldymo kamera, kad gerokai atsaltu, bet po to pajungus visos 4 vienodai kaito. Vienu zodziu anksciau ar veliau manau reikes keisti zvake Nr. 2

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW