WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Nebrangiai. Protingi patarimai važiuoklės, hidrosistemų ar dyzelinių variklių klausimais include. Tartis tik iš anksto, nes man tai labiau hobis nei darbas. 867084530.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

O tave Domina kiekvieno veiksmo kaina?

_________________
Citroen C2 Style 1.4 HDi '05
Citroen C5 2,0 HDi, 2010 Onyxas

Mane ta pati paslauga domina.
Atsivežtų sferų tikrinimas ir pildymas.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Reiktų ir man keletą gal užsipildyt

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Nuėmimas- patikrinimas- užsukimas 5Eu/vnt. Jei visas esančias ant mašinos- po 4.
Pildymas 6Eu/vnt. Man netgi parankiau kad sferas atsivežtumėte nuimtas; garažas ne visada būna laisvas kad mašiną įvaryti. Tokiu atveju ir jei sferos pildomos, atskirai "tikrinimo" neskaičiuoju.

P.S. Nekrėskite durnysčių ir neskambinėkite iš nenustatomų numerių- tokiems paprastai net nekeliu ragelio.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Sveikas sugrįžęs ,ar ilgam

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Suvisam. Forume žiūriu vėl toks bardakas, kad be manęs a nė kaip

Maladiec ,senai reikėjo

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Netrukus kreipsimės, reik tik rankas tos pusės link pakelt.
Jau turiu visą komplektą naudotų komfortinių, tai jei dar sandarios, bus jėga mėlynajam BXiukui

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Na, šitą... Nereikėtų traktuoti pirmame šios temos poste paminėto "nebrangiai" kaip "už dyką". Galiu seniems pažįstamiems/klientams vieną kitą sferą pratestuoti ir nemokamai, jei tas nesmarkiai teatitraukia nuo kitų reikalų. Bet kai šiandien vienas entuziastingas jawnolis atbidzeno su dviem viedrais sferų ir smarkiai pasipiktino kad nemokamai jų netikrinsiu- tai jau pernelyg! . Nuimtos sferos tikrinimas- be veiksmą sekančio pildymo- nuo žilos senovės kaštuoja simboliškus 5lt. Atsižvelgus į infliaciją, dabar tai yra 1,5 jevro. Ir pretenzijos šiuo klausimu nepriimamos; ypač kai akivaizdu, kad tokie kiekiai sferų tikrinami komercinėms reikmėms, o ne "dūšiai". Jei kam labai knietės prasukti panašų bajerį- verčiau pasivaikščiokite po turgų, ir išsyk paieškokite pigEu.

Dėkingas ir už kitokią pagalbą. Patikrinom BX slėgio reguliatorių, katras kapoja kas 10s. Sferos pildytos dėti dar nebandžiau, bet jau aišku tiek, kad pakeitus, atkirtinėjimas į standartinius BXinius 30-45s neatsistotų, nes iš intervalo, kuris gamytkliškai turi būti kažkur 25-30atm, belikę mažiau, nei 10. Dėsim kitą geresnį reguliatorių

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Šiaip, to BXiuko slėgio reguliatorius dirba vos 5bar intervale. Nors nominale priklauso 25bar skirtumas. Jei dabar jis atkirtinėja kas 10sek, reguliatoriui grąžinus gamyklos numatytą pajėgumą, po perrinkimo (su ta pačia sfera) tojo BXo hidrosistemoje grubiai skaičiuojant jis atkirtinės 5x (25:5) rečiau, t.y. kas ~45-50sek. Bet jei po paduška turi kitą slėgio reguliatorių, sudirbinėjantį panašiame laiko diapazone- slėgio reguliatoriaus tiuningavimo temon neverta gilintis. Tam reikalingos ir specifinės detalės (kad ir skirtingo storio (kalibruotos kas 0,1mm) , spyruoklių įtempimui reguliatoriuje reikalingos dviejų matmenų "šaibos"; ir gali dėti riebų storą ignorą Dominyko šnekoms apie "šaibas po plastmasiniu dangteliu"), ir manometras (atskirais atvejais- du), galintys suvirškinti slėgius iki 200bar. Tai atims melejoną laiko ir, galimai, finansų.

Ale bet tačiau, su "gerais" slėgio reguliatoriais nuo kitų mašinų nutinka ir visokios istorijos. Gali paaiškėti, kad tavasis "popaduškinis" "senas bet geras" reguliatorius prastesnis netgi už dabar BXe stovintį, dirba dar mažesniu intervalu ir sudirbinėjo retai tik dėl to, kad anoje mašinoje vidiniai nuotėkiai buvo daug mažesni nei dabartinėje, ir pan. Nepabandęs- nesužinosi.

Kai pasikeisi reguliatorių, ir jei kils visokių įtarimų dėl "naujojo" devaiso veiklos- nepasikuklink paskambinti.

Ar galite kuriuos nors BXinius hidraulinius mazgus patikrinti ant stalo? Ar tik in situ?

_________________
C5 1.6 HDi 2005 m.
BX TZD TURBO 1991 m.
EX BX 1.7 TZD TURBO 1992 m.
EX BX 1.9 GTi 4x4 1989 m.
EX XM 2.1 TD 1991 m.

Galėti tai galiu... "Ant stalo" beveik viską, įskaitant hidrosiurblį. Su išlygomis, negaliu srautų skirstytuvo.
Bet darbų kaina tokiu atveju jums garantuotai nepatiks.

Kainos (ir efektyvumo) atžvilgiu būtų melejoną kartų geriau jei tasai BXiukas įstengtų dariedėti iki mano garažo, ir jei viską būtų galima manometru patikrinti "gyvai", t.y. ant veikiančios sistemos. Tada būtų ir garantijos, kad ne "siurblys silpnas" ar "dideli vidiniai sistemos nuotėkiai" pvz., o pirštu parodant ir kur vyksta tiejie slėgio praradimai ar kas dirba ne nominalo režimu.

Laisvą savaitgalį esant tokiam reikalui galiu išvykti ir komandiruotėn, t.y. su visais instrumentais atvykti prie remonto reikalaujančios mašinos, kur ji Lietuvoje bebūtų. Bet šitai aptarinėjame išimtinai AP.

Ačiū už atsakymą!

_________________
C5 1.6 HDi 2005 m.
BX TZD TURBO 1991 m.
EX BX 1.7 TZD TURBO 1992 m.
EX BX 1.9 GTi 4x4 1989 m.
EX XM 2.1 TD 1991 m.