WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Nežinau kas pas mane kaltas ar tas laisvų apsukų varikliukas ar kas kitas, bet esmė tokia:
Seniau čia kažkada buvau sugalvojęs stovint prie šviesoforo užgesint variklį, na tipo taupau kurą... po kelių dienų atsitiko taip - užkuriu mašiną, gęstam užkuriu, vėl gęsta, kol laikai nuspaudęs gazą tol gerai, kai tik atleidi tuoj gęsta. Na važiuojant šiaip ne taip po kokio kilometro ar dviejų tas reikalas dingdavo, važiuodavau normaliai. Tada dar nesiejau to gesimo su tuo kad aš gesindavau mašiną prie šviesoforo. Bet po to nustojau užgesinėt mašiną prie šviesoforo ir viskas kaip ir susitvarkė.
Po to kažkada vėl man šovė į galvą užgesint auto stovint prie šviesoforo, ir vėl prasidėjo tie patys reikalai. Na ir vėl jie sėkmingai praėjo.
Kai užklausiau ACS'uose, jie man paporino apie tą laisvų apsukų varikliuką, tipo galim tau jį įdėt, kainuos 200Lt, ir jei daugiau neužgesi tai reiškia čia jis ir buvo. Na bišky brangu, važinėju toliau.
Dabar gi, nei iš šio nei iš to vėl kartais pradėjo gesti mašina, ne kiekvieną kartą, bet dažnai. Turi palaukti minutę kokią, palaikyti gazą nuspaustą arba važiuoti, kad nereiktų atleisti gazo, ir tada viskas susitvarko.

Tai vistik kas čia kaltas gali būti? Negi tas varikliukas?
O dėvėtais galima pasitikėti? Ar yra galimybė juos kažkaip patikrinti, kad vėl toks pat nebūtų?
Ar gal tą patį kažkaip eina remontuot?
Ar dar kažkur kažkas yra?

_________________
Xsara Picasso 2.0i, 2005m, automatas (dujos -)
Xantia 2.0i, 96m, Exclusive, automatas

Sveiki,
Dėl laisvų nelaikymo papasakosiu kaip man buvo. Važiavo mašina viskas OK, jokių problemų, paskui vieną rytą neužvežiau nei iš šio nei iš to - pamirė akumas. Kolega pridegė, užsivedžiau, visą dieną pravažinėjau - ir kūrėsi, ir važiavo gerai. Paskui porą dienų mašina pastovėjo, atėjau važiuot - vedasi gerai, bet tik atleidi gazą ir gęsta. Pas mane automatas, tai važiuot tokioj būsenoj neįmanoma. Jau galvojau kam čia priduot remontuot, mintyse atsisveikinau su Kalėdinėm dovanom:), bet vis laiko nebuvo nutempt kažkur. Savaitgaly galvoju po šviesai pažiūrėsiu kas kaip. Bandau vest - akumas gatavas. Nu galvoju su mirusiu akumu vistiek nieko nebus. Nusipirkau pakrovėją, pakroviau akumą normaliai, sudėjau į mašiną - brakšt iš pusės apsisukimo, užsivedė, laisvos laikosi kaip įkalta. Beveik savaitę važiuoju - jokių spec. efektų.
Moralas - Xantia moteriškos giminės, todėl nesuprasi, kadėl kartais veikia, kartais neveikia:)

_________________
C5 2.0HDI '06 žalias koža roža automatas skatavozas Kaune

teko apturet beda kad ir pakeitus visa variklio elektronika vistiek blogai dirbo, kompresija po 13Bar.....su voztuvais beda buvo, padirbejus varikliui ten jie ar pailgedavo ar uzsispausdavo na vakumo jega tinkama nesusidarydavo, beje ipurskimas buvo be oro srauto o su map davikliu.

o kiap dasikapstet iki tu voztuvu? matavot ar sukelet vakuuma, kad paziuret kaip laiko? gal galima placiau pacia eiga diagnostikos ra esminius darbus?

po auto pardavimo suzinojau kas buvo,
o matavimus atliko dirbanciam motorui prisijungus prie vakumo slangutes diagnostinio stendo manometru

Siandien ir man panasios bedos
Iš ryto akumas gatavas. Prikurke padejo užsikurt, bet apsukų nelaiko visiškai. Numoviau šlangą nuo droselio sklentės, ana kas 0.5 sek užsidaro/atsidaro. Atsidarius pakyla apsukos iki 1000, užsidarius dusta visiškai. Vaziuot gali arba stabdydamas varikliu ir pabaigdamas stabdyt kaire koja, arba po kiekvieno stabdymo užsikuri iš naujo...
Garažas nešildomas, bet butelis distiliuoto vandens ant lentynos neužšalęs...

kame reikalas gali buti?
varikliukas 1.6 16v

_________________
C5 '06 - turbodyzelinis dirižablis.

man irgi taspats vaziuoju pas alvyda konsultuotis, parasysiu ka paporins...
1.8 16v

_________________
citroen Xantia Millesime Raudona '00 1.8 16v
peugeot 406R Juodas '01 1.8 16v

Nuvažiavau į Autovygreda. Palikau 220 lietuviškų, išvalė sklendę (pagerejo nedaug) ir klaidas kompe (susitvarkė idealiai). Ilgo proceso metu prisirinkau neblogų patarimų apie akumo, pakrovėjo ir kompo bendrą gyvenimą

_________________
C5 '06 - turbodyzelinis dirižablis.

tai gal tais patarimais ir su mum pasidalysi?Kad mes isvenktume panasiu bedu

_________________
citroen xsara 1.8 16v 81kw 1998
citroen c5 01 break 2.2 hdi

na jai sokineja apsukos ant laisvu tai reik zvakes pradziai pasitikrinti

1. NEATJUNGINET akumuliatoriaus. Nusibaige - jungi pakroveja ir krauni.
2. Neuzkurinet, kai pajungtas pakrovejas (Dzin kad galinga turi)
3. Jei jau planuoji keist akuma, pasirupink pora laideliu, kad uztikrint pastovu 12 v tiekima. Ar bent jau neit parukyt isemus akuma...
4. Atsargiai su prikurke. Duodamas "prirukyt" veikianciu varikliu rizikuoji. Nepatinget pries sujungiant ir pries kuriant pacienta uzgesint savo varikli.

Siaip pakeitus akumuliatoriu yra pakankamai ilga prodedura, kuria reikia atlikt (aprasyta serviso knygose, ieskosiu dar info), kad kompas nusistatytu teisingas padetis. Ar ji padeda, jei kompas jau turi klaidu kruva nepaklausiau

_________________
C5 '06 - turbodyzelinis dirižablis.

Cia daugiau galioja naujesnems citroenams turintiems BSI bloka.

_________________
Saulius
Xsara Picasso '00 1.8 LPG (Debesėlis)
Vilnius

na taip bet pakanka ir senesniem benzo ECU

ir kas tam senesniam ECU nutiks, jei atjungsi nuo akumo? Kas ten jam issiderins?

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

O gal cia yra kas turintis priejima prie service manualu? paporintu visa maldele, ka po ko daryt reikia pakeitus akuma

_________________
C5 '06 - turbodyzelinis dirižablis.