WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki, panaršiau internete ir radau keliolika begales arklių pridedančių moduliukų tarp AFM'o (oro srauto matuoklio) ir ECU (variklio kompo). Visų jų esmė yra ECU apgaudinėjimas, kad oro srautas didesnis nei yra. Visur teigiama, kad taip ECU į mišinį "pila" daugiau kuro ir teigiama, kad tai prideda 15-25AG, kad yra abejotina.
Gal kas tuo domėjosi? Kiek tiesos yra visuose šiuose prietaisėliuose?

_________________
C5 1.6 HDi 2005 m.
BX TZD TURBO 1991 m.
EX BX 1.7 TZD TURBO 1992 m.
EX BX 1.9 GTi 4x4 1989 m.
EX XM 2.1 TD 1991 m.

Hmm... Siaip, nesidomejau, bet idomus cia variantas. Tik, va, del jo praktinio veikimo tai teismastau viena: ECU gal ir vyks apgaut, bet nuo per riebaus misinio greit turetu issilydyt katalizatorius.
Jei taip lengvai varikli vienu benzinu galetum sert, tai nieks nesivargintu su turbinom, keliais voztuvais cilindrui, ar kintamo ilgio kolektoriais. Jo galima nesunkiai bet kiek "iliet". Va, oro "pripust" - jau sunkiau. O, kad islaikyt lambda normos ribose - priseina "liet" ribotai. Taip, kad cia jau panasiau i amzina varikli , arba, i dar karbiuratoriu laikais panasiai populiaru benzino srauto ribotuva, tik su anuo zadejo baisia ekonomija.
Nors, dar kita vertus, vistiek varikliuos bent kazkoks technologinis rezervas yr, ir jei ji protingai isnaudot, kelis % gal ir islostum.

Jei variklis 300-500AG, +5% - tiek ir gaunasi!