WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Ką tik pravažiavau 523 km Aukštaitijos keliais. Sudeginau 26 l. Greitis 85- 90km/h. Apsukos tik priverstinai lenkiant ar kopiant į įkalnę viršydavo 2000. Pastoviai laikiau 1600-1800. Jokių staigių manipuliacijų su akseleratorium. Sąnaudos- 4,97 l/100km
2,1 td 12 v.APD.

_________________
Ex XM 2.1 TD 93 DIDŽIOJI NETEKTIS
Peugeot 307, 2004 m. 1,6,
VW CADDY 2013, 2,0 TDI 4 MOT (2vnt)
RENAULT CANGOO 2004, 1,9 TDI, 4X4
MAZDA 626, 2000, 2,0 TDI

nesupratau, kaip galima laikyt 1600-1800 r/pm ir greitis 85-90 km/h, kad islaikyt 4 pavara ir 80 km/h turedavau sukt varikli nemaziau 2000 r/pm, vos tik leciau - ir i 3-cia pavara, o kad vel i 4- ta ijungt turi mint 2500 r/pm.

Kitą savaitę, jei kolega EEO ras laiko, atliksime pakartotinus tyrimus, apsuksime ratuką, kad būt galima ir autostradon išriedėti, tada bus objektyvesnis 2-3> ir 3->4 stebėjimas . Pakolkas aš ieškau info kokie yra teoriniai turboD12+APD darbo režimai. Kaip ir rašiau - gazas dugnas režime manasis pataiko į pavarų perjungimo greičių ribas, bet dėl apsukų tai

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Šiaip tai, 1800rpm ant tachometro pulimiotui ketvirta pavara ir atitinka ~85km/h ant spidometro; šiuo klausimu viskas OK. O kada persijunginėti pavaroms, priklauso jau nuo individualių dėžės nustatymų (ir sudilimo).

Teoriškai prie 2000 rpm, 4 bėgiu turboD12 turi važiuoti 88,92 km/h, tai prie 1800 turi būti ~80 km/h.

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Plius vietinės spidometro paklaidos, itoho ant spidometro ~85. Faktinis greitis prie tokių apsukų nesiekia nė 80 (dėl nenaujų padangų).


O tu įsitaisyk dyzelį, ir praeis tokie norai .
2.1T dyzelį gręžti virš 3500rpm, jei skaičiuojamos sekundės įsibėgėjimui, o ne baubimas, jau nelabai yra prasmės, nors kažkokia trauka jaučiasi ir ligi 4krpm. O dar aukščiau- tik dvėsę rūkomos žuvys, su atitinkamu kvapu ir dūmais iš duslintuvo . Keturcilindrių D ir B charakteristikos juodai skiriasi, ir dyzelio nėra jokios prasmės sukti ligi redlaino; tas puikiai jaučiasi ir nugara, ir ant sąnaudų.

Ai, tiesa, minde, as dabar "ant greituju" tokia minti turiu...
jei mpas tave negerai permetineja saibas automatas, tai yra per velai, lyginant su kitais 2.1td, gali pameginti pakeisti voztuvu dezute visa dezes...
Kas tai yra? Tai ir yra voztruvu dezute, montuojasi ant dezes virsaus. Randasi po dngteliu. Tas dangtelis-ir yra voztuvu dezutes dangtelis. Jame tepalo ipylimo anga yra.
Kad pakeisti v. dezute, dezes nuimti nereikia, galima ir taip, tik reikia priejima po kapotu gera pasidaryt...1-2 val. dabro, bent pas v6, nzn kaip pas 2.1.
Tos v. dezutes praktiskai neremontuojamos. tad imi kita, gera, pakeiti, vaziuoji ir ziuri...as asmeniskai turiu keleta tu v. dezuciu, bet nuo v6, manau, kad kitokie saibu perjungimo algoritmai..
Jei saibos pas tave jungiasi laiku....ekperimentuoti nepatariu...

_________________
XM'93 2.0iLPG-Mad Max...Amen..; XM'91V6 LPG; XM'98turbo LPG
Ex: XM'90 2.0iLPG; XM'92 V5 LPG; XM'96 V6 APD LPG; XM'93 V6 APD LPG; XM'00 2.5td
Visada su XM...

Ačiū Power, bet kol nesurinksiu visos reikiamos teorinės informacijos, jokių ardymų nebus .
Šiandiena susižymėjau kokiu greičių mano XMas juda kiekviena pavara prie 2000 ir 3000 rpm.
Ir taip, protinga literatūra (tiesa tai apie XM su mechaniniu kuro siurbliu) sako, kad prie 1000 rpm Xmas turi važiuoti:
1 pavara - 12,80 km/h
2 pavara - 23,46 km/h
3 pavara - 33,01 km/h
4 pavara - 44,46 km/h

Kadangi prie 1000 rpm su APD galiu tik 1 pavara pavažiuoti , tai pirmoje lentelėje esamus skaičius dauginame iš 2 ir žiūrime kas bus prie 2000 rpm (pirmas greitis teorinis, antras mano XMo spidometro parodymai):
1 pavara - 23,60 km/h, mano ~ 22-23 km/h
2 pavara - 46,92 km/h, mano ~ 40-42 km/h
3 pavara - 66,02 km/h, mano ~ 60-62 km/h
4 pavara - 88,92 km/h, mano ~ 80-82 km/h

Prie 3000 rpm:
1 pavara - 38,40 km/h, mano ~ 35 km/h
2 pavara - 70,38 km/h, mano ~ 60 km/h
3 pavara - 99,03 km/h, mano ~ 86 km/h
4 pavara - 133,38 km/h, mano ~ 120 km/h

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Tikrinkis skaičiukus, ar ne su kokia "trilitrio dėže" važinėji; ar spidometras teisybę rodo.
Neturi taip būti.
Jei taip smarkiai meluoja spidometras, tai meluoja ir odometras; automatiškai ir apskaičiuotosios sąnaudos krenta palei dešimtadalį.
Nepakenktų pasitikrinti ir tachometrą; bent jau pagal stroboskopą.

Siom dienom ir as pabandisiu paskutini Mindes experimenta padaryti, idomu butu sulygnti.

2.1 TD, Lucas, Breikas, APD, 98-uju

_________________
C5 2002
Xsara Picasso 2005

Tai reiškia, kad važiuojant ta pavara ir esant atitinkamom apsūkom, spidometras rodo tokį greitį.
Tai ne bėgių perjungimo lentelė .

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Neesu aš didelis APD specas, gal tik gerbėjas, bet sakyčiau kaliega kažkas negerai su tamstos 3 pavaros perjungimu ir greičiausiai tai bus kalti hidrauliniai vožtuvai ar kaip ten jie, kurie atsakingi už pavaros perjungimą. Kaip suprantu pas tave visiškai tūpa hidraulinė APD be jokių ECU. Neturi jokiame auto 3 pavara jungtis prie 3000rpm, nepriklausomai ar tai breikas ar dar koks velnias, o tuo labiau dyzelis (su sąlyga kad nesiropšti į parodos kalną pilnai prikrautu bagažnyku ). Žinant kad tai auto iš ACS, nu visko ten gali būti pakaitaliota
O gal pagaliau verta nuvaryti pasikonsultuoti pas APD specus Mano sesuo taip su bulka vargo, trasoj 130 einant apsūkos lipo palei 4500rpm - pasirodė finale kad dėžė keista ir ne iš tokio modelio įdėta + ECU ne toks, tai stabdant užgesdavo
A, o beje ką daro pulimiotas pas tave, jei tarkim važiuoji palei 50km/h lygioj vietoj ir staigiai atleidi visai gazą - nori pasakyti taip ir kriokia palei 2600rpm?? Normaliai manau turėtu mesti į 3 kaip didelis

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

uij uij.. bėda reiškiasi. Manau nebeeksperimentuok su perdavimais, o ieškok meistrų rimtų. Pradžiai susitikrink visus numerius ant dėžės, gal ji ne nuo tos mašinos. Čia su tokia dėže nelabai eina važinėt žinant kaip kriokia 2.1 prie 3000rpm'ų.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Prie 50 km/h ji nekriokia 2600 rpm , apsūkos apie 2200, dar galima kentėti, bet vat nuo 50 km/h lyg 60 km/h tai per 800 vnt. apsūkos sukyla.

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Nu čia jau užvis kažkokia bilibarda gaunasi, negali per 10km/h apsūkos kilti 800rpm'ų - reiškias pradeda buksuoti prieš permesdama bėgį . Gal dėžė bando mesti pavarą būtent nuo tų 2200rpm'ų bet dėl kažkokių priežasčių to proceso negali pabaigti kol sūkiai nesukyla iki 3000rpm'ų. Nu mano galva anyway taip neturi būti - be meistrų kažin ar išsiversi, nebent nervus išsioperuosi

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?