WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Atsitiko keistas dalykas. Pas mane stovi vadinama klimato kontrole (valdymas mygtukais). Ankstyva pavasari dar kondiciuonierius sugebejo saldyti salona visu pajegumu (profilaktiskai tikrinau). O dabar atejus siltesnems dienoms jis nebesaldo. Na pagalvojau, kad reikia uzpildyti, nors pernai vasara buvo pildyta (keistai atrodo, jei taip kas met ji reikes pildyti - sistema sandari). Nuvaziavau pas meistra, pasijunge jis savo aparata - sako - sistema pilna, slegis tinkamas, nieko pildyti nereikia. Tai klausiu, kodel pas mane nesaldo? Pradejom ieskot slieku. Uzvedziau varikli, ijungiau AC, padariau zemiausia temperatura -Nesaldo. Meistras stovedamas prie variklio sako - pas tave kondicionieriaus kompresorius nesisuka - neisijungia elektrine mova. Meistras paeme laidu gabalus pajunge kondicienieriaus elektrine mova tiesiai nuo akumo - reaguoja. Vadinasi kompresorius sveikas ir gyvas. Sako - vaziuok pas elektrikus saugiklius tikrint. Na as aisku parvaziaves namo pats per visus saugiklius perejau - visi sveiki, nera ne vieno sudeginto. Tai noreciau jusu mieli kolegos paklausti, gal kam toks atvejis yra buves ir zinot vaistu. Gal dar yra paciam sansu sia problema isspresti be brangiu elektriku paslaugu?

Apibendirnant vardinu simptomus:

1) Visi saugikliai varikliu skyriuje ir salone sveiki.
2) Klimos panele veikia, sviecia lemputes, apsvietimas veikia, rodo temperatura, reguliuojasi salono sildymas, ventiliatorius pucia, reaguoja i padetis, sklendes veikia. Zodziu viskas CIKI.
3) Ijungus AC mygtuka, taip pat uzsidega prie jo esanti lempute, pasigirsta kaip isijungia paildomas ventiliatorius (!) ausinti radiatoriu, netigi pakinta variklio darbas (!!!!) - sukyla apsukos. Bet kompresosrius neisijungia (elektrine mova nesuveikia), kompresorius nesisuka.

Vadinasi elektrine mova is kazkur negauna signalo suveikti. IS KUR???? ar be saugikliu dar klimai priklauso ir kazkokios reles ir dar kas nors pansaus?

Laukiu jusu pamastymu ir nelabai laukiu karstu dienu

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

Prasieik per jungtis, ypac variklio skyriuje.

_________________
#333
Šiame poste išsakyta autoriaus nuomonė dažniausiai nesutampa su skaitytojo nuomone.

O nebandei salono temperaturos davikli patikrinti?

_________________
Vovka
C4 Grand Picasso exclusive +
Troleibusas 4x4

Cia ta kur lubose tupi? Kai pirkau XM'a jo ten visai nebuvo tik laidai su fiske. Salde puikiai. Tik forume prisiskaites, kad daugeliui kazkas zyzia prie galvos lubose, pradejau pats ieskoti, kodel pas mane niekas nezyzia. Praardziau toje vietoje lubas - ir jokio daviklio neradau, tik laidus su fiske. Po kiek laiko srote radau ta davikli-zyzekli. Isidejau, atsirado ir pas mane zyzimas Bet salde taip pat gerai, kaip ir be zyzeklio Tai va, cia jis ne prie ko.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

pirma pasižiūrėk ar yra įtampa ant džiovintuvo (balvanke su keturiais laidais prie akumo) įsijungus kondiškei per jį eina kompresoriaus valdymas (1,2 kontaktai). jei tik 1 kontakte yra ytampa, tai džiovinuvo rėlei hana, jei ten nėra žr. rėlę 822 po bardačioku greičiausia ar saugiklių bloke.

Pereik laidus nuo dziovintuvo ( tas kur su akute) iki kompresoriaus, gal kur ner kontakto ar laidas nupuves.

_________________
Citroen C2 Style 1.4 HDi '05
Citroen C5 2,0 HDi, 2010 Onyxas

Veikianciam varikliui su isjungtu AC toje balvankeje su keturiais laidais 1 ir 2 kontakte itampos nera 3 ir 4 kontake itampa yra. Ijungus AC itampa atsiranda ir 1 su 2 kontaktuose (visuose 1,2,3,4). Reles neieskojau dar. O ta rele 822 - tai cia tipo ant jos tas skaicius, ar prie jos kazkur turi buti parasyta?

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

Jei įjungus AC ant džiovintuvo 1 kontakto yra įtampa tai rėlė 822 yra OK. Žr. xamo posta
Pažiūrėk ytampą ant AC kompresoriaus sankabos, jei ten nėra, tai problemos laiduose nuo džiovintuvo iki AC kompresoriaus.
Tarp akumo dėžės ir LHM bakelio yra apvali jungtis, pažiūrėk ją ar neužkirmijus (jungtis 23N kontaktas 21). Daugiau jungčių ten nėra.
Dėl žymėjimo: tai jungčių ir rėlių nr. reik žiūrėt pagal el. schemas, tik ten galima rast nr. ir kur jos randasi.

Tai va, man regis mano kondiskes kompresoriui Ate (cia as taip galvoju). Vakar dar bandziau su juo zaisti. Ta apvali jungtis, kur minejo db_xm tarp akumo dėžės ir LHM bakelio yra svari ir neuzkirmijus - buvau atjunges paziureti. Atjungiau fiske prie kompresoriaus, per kuria ateina itampa i elektrine mova. Uzvedziau varikli ir ijunges AC matavau su testeriu ar ateina itampa - ATEINA, o sujungus vel fiske atgal - kompresoriaus mova vistiek nesuveikia Susinervinau Atjungiau vel fiske, susiradau pora ilgesniu laidu ir pajungiau nuo akumo tiesiai i kompresoriaus elektrines movos fiske (pries tai isitikines, i kuri laida koks zenklas jungiasi + ar - ) - mova suveikia, pradeda kompresorius veikti, bet po keliu sekundziu is kompresoriaus pradejo eiti dumai ne is dirzo, bet is kompresoriaus. Sukeitus laidus vietomis t.y. + su - mova irgi suveikai, kompresorius pradeda veikti, bet ir vel po keliu sekundziu pasirodo dumai.
Manau, kad jei nuvaziuosi pas elektrikus aiskintis tai jie pasakys - ieskok kito kompresoriaus.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

Variantų ner daug. Gal sankaba buksuoja ir pradeda svilt, nežinau kokia ten konstrukcija. Tik kodėl nerūksta dūmai normaliai pajungus ? Reikėtų pamatuot įtampos kritimą ant kompresriaus fiškės, kai jis įjungtas, manau turėtu būt stipriai kritus įtampa - tada pasvilę kompresoriaus apvijos arba ten stovi apsauginis diodas, kuris pramuštas. Gal verta nusimt tik sankabą ir pasiziūrėt kas ten dedas - gal pavyks neišleidžiant freoną patvarkyt.
Gal tavo auto pakūrinėjo ar tu pakūrinėjai per laidus ?

Kazkada kuriau kita masina, bet tai buvo labai senai ir praeitais metais, o kondicionierius dar siais metais ankstyva pavasari dar veike be problemu.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

Tai va, sendien buvau nuvaziaves pas elektrika. Viska jam papasakojau, kas, kaip, kur, ir kada. Dar jis savais metodais bande aiskintis, kol galu gale issiaiskinom, kad visgi kalta elektrine dalis del dumu is kompresoriaus, o ne kokia nors mechanine guoliu ar dar kokio tai strigimo (cia apie dumus) beda. Ant uzgesinto variklio, bet su ijungtu degimu jis paeme savadarbi laida - viena gala priliete prie akumo pliuso, o kita laido gala su astria adata smeige i koki tai laida laidu pyneje - bac ir suveike eletrine mova (primenu, kad variklis uzgesintas, ijungtas tik degimas), ir tuoj po keliu sekindciu eme rukti dumai. Vadinasi kalta elektrine mova.

Tai va, klausimas, ar XM'u ir xantiju ejo panasus-vienodi kondicionieriaus kompresoriai panasiais metais kaip mano 1998m XM'as ? Utenoje yra anglisku masinu srotas, kur daug xantiju (su vairu desineje) ir keletas senu XM'u. Kad senu XM'u kompresoriai netiks, tai tikiu, o II kartos XM'u ten deja neturi Bet kaip del Xantiju? Gal uztektu nusipirkti xantijos panasiu metu kompresoriu ir ji isardzius pasikeisti ant reikiamu detaliu?

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

Besirausdamas interneto platybese ir ieskodamas koks mano kondisino kompresoriaus modelis aptikau labai gera saita: http://www.swisclima.ch/climatisation.p ... idGrp=1012

Manau daugeliui pravers Taip pat idesiu prie naudingu nuorodu.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

Kadangi teks lupti kompresoriu lauk nuo variklio, tai noreciau paklausti kaip atsilaisvina ji bei generatoriu ir LHM siurbli sukantis dirzas. Kaip ta patogiau padaryti - is virsaus, is apacios, ar nuemus rata ir isemus posparne? Konkreciai mano variklis yra XU10J2TE



Budamas srote maciau taip pat panasu Citroen varikli (Bet tai nebuvo XU10J2TE). Telefonu nufotkinau ji is sono kadangi LHM siurblio, generatoriaus ir kompresoriaus isdestymas toks pat kaip ir mano variklio



Itariu, kad kazkaip uztenka atlaisvinti dirzo itempeja...

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

Pats turiu XU10J2TE, tai vazdas nelabai panašus į antrąją nuotrauką, pas mane prie generatoriaus yra įtempėjas(4), kurį atlaisvinus raktu galima atlest generatoriu varštu (8), tada diržą galima nuiimt.