reikia sesiabegio jau pakeistais dirzais (ir net tik) ir dar pacipinto, turiu toki. Aisku ne uz 1000e, bet ir makaronu nebus kaip sitam eksliuzyve-sedi ir vaziuoji.

Nesamone, skelbimas buvo idealios masinos...

A tiesa, kažkaip tikrai tikėjaus rasti pamestas velenėlio fazes - IR RADAU
Manau ir trauka pagerės dar, ir dūmo pamažės.

Per varžtelius nepasuka, jei jie priveržti. Va čia ir problema. Nes jei jų neatleidę pertempiam, tai gale dirželis būna pertemptas, o prieky to neleidžia padaryti sukišti kaiščiai, ir užveržti tie varžteliai, todėl prieky lieka apylaisvis. Tuomet ištraukus kaištį velenėlio, jis truputį pasisuka atgal, kad išsilygintų diržo įtempimas abiejose pusėse.

Skirtingas, nei reikalingas, ar, nei buvęs prieš tai, įtempimas, ne idealiai gamykliniam atitinkantys guolių matmenys ar dirželių ilgiai ir pan. Gaunasi, kad truputį pasikeičia dirželio ilgis tarp skriemulių ir jie truputį pasisuka. Tie varžteliai leidžia tą kompensuoti, todėl dirželį įtempinėjant, jie turi būti atlaisvinti, o alkūninis ir velenėlis užkaiščiuoti gerais kaiščiais. Tuomet priveržiam varžtelius ir ištraukę kaiščius prasukam variklį 6-8ratus ir pastatom alkūninį vėl ant kaiščio. Jei į velenėlį įsikiša tinkamas 8mm kaištis dviem pirštais, tai velenėlis stovi idealiai. Jei reikia truputį pagrūsti, bet vistiek lenda, tai yra paklaida, bet nelabai esminė - dirbs dar vistiek gerai. Jei kaištis net nelenda, tai turbūt dar vistiek kursis, bet darbas nebebus idealus, nors ir ausim gal to nesigirdės - mažiau traukos ir daugiau dūmo prie tam tikrų apsukų, nei numatė gamintojas. ŽOdžiu, jei taip, tai atlaisvinam vėl tuos tris varžtelius ir padarom, kad lįstų. Tuomet dirbs idealiai
Pas save radau tokią situaciją, kad turbūt sunkiai įsikištų ir 6mm kaištis, nepataikyta žiauriai, nors galima būtų ir dar daug daugiau

Nežinau, ar taip būtų ir pas PSA dyzelius, bet pvz pas opelių H laidos Astrą ir Vectrą kur yra 1.7 zyzeliai, tai niekas nesireguliuoja, bet davikliai stovi, tai neteisingai įtempus dirželį, būna bėdos su sinchronizacijom ir užvedimais, rimtos. Tempėjas yra su rodykle, bet reikia jį tinkamai pasukti, paskui dar variklį sukti kažkiek laipsnių kampu atgal, kad jis tinkamai atsipalaiduotų prieš tempimą, ir įtempti galutinai iki rodyklės. Kai dirželis neteisingai įtempiamas, variklis dirba tikrai apynormaliai, bet žmonės turi problemų su sinchronizacija ir užsivedimu. Keičia ten velenų daviklius, laidus tikrina ir kitas nesąmones, o tiesiog dirželio keitėjai suchaltūrino, nes tingėjo Autodatą atsiverst... Bendradarbis turėjo problemų su tuo, liepiau atvaryt man, kad pažiūrėčiau diržą. Pakalbėjo su kažkokiais elektrikais ir nepatikėjo. Nuvarė tada tiem elektrikam, o jie nusiuntė pas motoristus. Tai pertempė diržą teisingai ir kuriasi La-FA, traukia geriau. Kai paklausiau, kad pertemptas ar nedatemptas, tai nežinojo, bet faktas, kad jei būtų per dantį neteisingai - būtų dirbęs variklis prastai, o pats girdėjau, kaip šūdinai kuriasi, bet normaliai dirba.

Na cia man, manau, ir ne tik man naujiena.

man taip buvo kai keiciau keramyslus ( c5 2.0 hdi 80 kw), varztus sukisi i vietas ir itempiau dirzeli . Kai istrauki varztus o paskui ikisti ir neina . Degimas pabega , tai paskui dirzeli per du dantis permeciau ir tiko. Ant velenelio skyvo nera tu varzteliu .