WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki,idomu ar kasnors is forumieciu pastoviai vazineja su vaziuokles Sport rezimu? (C5 X7) Nes as po puses metu vazinejimo normaliu rezimu (komfort) pabandžiau pavazinet su Sport (suspension mode) ir jame likau , nes auto daug geriau valdosi, nesiūbuoja ir nelinguoja su nosim taip kaip ant iprasto rezimo, ir komfortas praktiškai nenukencia. Vis tiek daug komfortiškiau nei tarkim bmw e60 Beto kai masina užvedi is naujo, sport mode niekur nedingsta, skirtingai nei automato sport rezimas, kuris mano galva dyzeliui yra bevertis, nes nera prasmes kelti iki 4000 apsuku, kai maksimalus sukimo momentas jau nuo 2000 tik triuksmas pasalinis o geriau nevaziuoja O tuo tarpu važiuokles sport mode tikrai veiksmingas ir yra nemazas skirtumas valdyme, daug geriau jauciamas auto. Beje nekuriant naujos temos, noreciau patikslint, gal kas zinot ar tiesa kad 2.2 hdi 150kw ir 3.0 hdi 177kw eina jau su kitokia priekine vaziuokle nei silpnesnio galingumo modeliai? Ta prasme situose modeliuose priekyje jau stovi dviejų svirciu pakaba ar visgi paprasta? Aciu

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

Pievos kazkokios, kokiu greiciu ir kokiu keliu vaziuot, kad auto padety neina normaliai vaziuot? Nemuno ziede gal? Jau apie 100km/h greiciu vaziuojant pakaba automatiskai suzeminama. Pakaba visu C5 X7 (hidrauliniu) vienoda, skiriasi tik sferu parametrai ir ju zikleriu valdymas. Cia ne Skoda.

_________________
Citroen C2 Style 1.4 HDi '05
Citroen C5 2,0 HDi, 2010 Onyxas

Vaziuokles sport rezime sukietina vaira dar pas mane. Vairas tampa kietesnis ZInoma maziau subuoja masina

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Na man tai tikrai ne pievos skirtumas tikrai nemazas...ir siaip juk nieks nesake kad neina vaziuot tiesiog daug maloniau valdosi mieste 100 km/h nevazinejama O vaziuojant agresyviau, tai tikrai padeda tiek isimant posukius tiek manevruojant tarp masinu mieste. Kaip ir sakiau auto daug geriau jauciamas.

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

Va sita ir as pastebejau, kad ir vairas tampa kietesnis ir visa masina labiau subalansuota ir stabilesne tampa

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

Na C5 tokia masina skirta komfortui . Viskas minksta: vaziuokle, pavaru perjunginejimas, vairas. Turi su ja ilsetis vaziuojant

As dar masaza isijungiu kad nugara pakutentu.

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Butent.

_________________
Citroen C2 Style 1.4 HDi '05
Citroen C5 2,0 HDi, 2010 Onyxas

zinoma Aisin AM6 pavaru deze nepatinka man Sport variklio darbas. Nekeliai normaliai suku Mano benzinas tai gal dyzeliui tas sport variklio rezimas ir geras.

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Sutinku bet po puses metu man jau per daug minksta paliko Galima visai uzmigt kaip uzliuliuja O kai sport mode pasibandziau ilgesniam laikui tai atradau sau aukso viduriuka, nei per kieta, bet ir nelinguoja taip stipriai kaip kateris per bangas O ir taip as su ja ilsiuosi vaziuodamas, nes nera net ka lygint su kitom kur ten valdymas ispaustas belekoks o komforto nulis
O masazo ta funkcija tai labiau simboline, nelabai ten stipriai kutena

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

citriukai labai nuvertinta masina pas mus Marijos zemej. Visi nori bulwagen

Buvau Ispanijoje Tenerifeje tai ten dauguma mazu masinikiu citirukai C1-C3 , peziukai.

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Reiskia pavaru dezes sport rezimas lygiai toks pats netikes tiek benzui tiek dyzeliui Nes kaip ir sakiau dyzeliui net nera prasmes tu sukiu kelti Nes nuo zemu sukiu jau lupa o paskiau tik užia daugiau Cia nebet su ciptuning pasikoregavus kad trauka nemazetu ir prie aukstesniu sukiu, bet cia jau kita istorija Ant gamykliniu parametru smarkiai kelti dyzeliui apsukas isvis ner prasmes. O kaip tavo pavyzdys rodo ir ant benzo, del aisin dezes specifikos. Belieka geriausias variantas, deze in auto, vaziuokle in sport

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

yra firmware atnaujinimai pavaru dezei , variklio ECU. Rusai raso kad geriau viskas: darbas kitoks tampa. Klausiau Kaune kiek kainuoja veiveriu plente. Lyg 20 euru

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Na kaina nedidele, jei istiesu pagereja bet gal ten tas pirmasias pagerina o naujesniu metu ir taip jau geriau veikia Ar isvis tie atnaujimai jau po 2011 metu?

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

jei atavaziuotum as prijungciau diagbox ir paziureciau kokia tavo dezes firmware ir mano Visas cai gudrumas

Galiu prailginti Economy mode jei negali mago klausyti isjungus degima

_________________
C5 III 1,8 E95 . Be hidraulikos

Na butu fain, nes ir tas economy kartais uzknisa...ypac kai reikia su rankom galini dangti is jegos uzdarinet arba varikli uzkurinet

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex