WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Na bent jau Klaipedoje vazineja keli "papiktinti" C2, tik idomu ar visa tai apsiriboja ties isore, ar vis tik kazkas daroma ir po kapotu (nekalbu apie tik kugini filtra, ar plerpianti turgini ismetimo bakeli)?
Mat uzsienyje labai populiaru tobulinti tokios klases automobilius, nes jie yra tiesiog smagus vairuoti O pas mus deja tautos ismone baigiasi ties aubi ir bmw, na dar keli japonai gal. Zodzou viskas kur galima isgauti daaaug ag!

Pastebėjau, jog jau tampa įprasta Klp matyti C2 VTR arba VTSą Nejau visi lavonėliai renkasi čionai?

_________________
XM 2.1 turbo '92 HA darbinis "Paris 2"
XM 2.1 turbo '90 HA "Paris"
XM 2.1 turbo '94 HA donor
EX Xsara 1.9 D '02
EX Xantia 1.8 '94

Na tai kaip suprantu ne vieno is ju cia nera, nei lavoneliu, nei ne lavoneliu savininku... Aplamai bent jau si skiltis labai merdi siame forume

Si tema ir numirs, nes cia kontingentas siek tiek kitas. Nesivaiko dalyviai arklio galiu is 1,6 varikliu. Kai gali nusipirkt kazka su V6 varikliu.
Ta mada labiau ateina is UK kur mokesciai uz auto dideli yra priklausomai nuo variklio darbinio turio, ten jaunimelis ir spaudzia ka gali is nedideliu masinu.

Paskaitinejau cia kai kurios siulymus ir pagalvojau, kas butu, jei mano Picasso butu su 260 AG varikliu

_________________
Saulius
Xsara Picasso '00 1.8 LPG (Debesėlis)
Vilnius

Na taip, sutinku kad didziausia itaka daro UK draudimo kainos, bet yra ir tikrai nemazai zmoniu, kurie budami jau vyresnio amziaus, ir galintys sau leisti galingesni automobili, renkasi taip vadinamiems "track days" mazuosius c2, c1, fiat seicento, punto ir kitokius panasios klases auto ne del galios, o del to kad 800-950kg sverianciam auto tau visai nebutina tureti 200ag kad butu smagu vazineti, o efekta ir adrenalina vartotojas gaus toki pat, tik uz maziau pinigu. Deja sito musu jaunimelis kazkodel nesupranta ir todel tik vakar gave teises bega pirkti 3.5L bmw, nes kaimynas tokia turi, ir visi mokykloje tokias turi, ir aplamai nemadinga maza spuoga turet... O po to jei naturalios atrankos budu lieka gyvas, sumasto kad apie 250ag nebeveza, ir reikia prisisukt turbina, nes mieste tie patys mazi spuogai kazko prie sveisaforu pasiveja... Vat taip vat ir gyvename mes

Pats kažkada, taip pat, svajojau į savo c2 turbiną susidėt, dar norėjau kokius kilnojamus amortikus įsimest (atseit auto bus ne tik galingesnis, bet žiemą dar ir džipo funkcijas atliks... išnyks problemos dėl niekingos prošvaisos ), bet... viskas juk susiveda į pinigus... (be to, kaip ekovairavimo entuziastui, papildomos išlaidos kurui man iš vis nepageidautinos...) tad nuo tokio pobūdžio pakeitimų susilaikiau... (o investavau į papildomą antikorozinę dangą bei LPG įrangos sumontavimą

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

Na cia jau truputi i fantastine puse su tais amortikais O turbina tikrai ekonomija nuzudytu, o priklausomai nuo jos dydzio ir sureguliavimo, dar ir vaziava mieste sugadint gali...
As va nuo kitos savaites kaip irodyma, kad mazi auto gali buti smagus, imsiu konstruot 60ag 1.2L 8V Fiat Punto. Jokiu turbinu ar kitokio briedo nebus, bus pilnas GSR oro isiurbimas, perprogramuotas kompas, veliau pakoreguota galva ir sportinis velenelis. Veliau svorio mazinimas, islaikant masina kiek imanoma standartine ir 5 viete. Pries visa tai masina prasuksiu kokioj vimotoj ir ismeginsiu isibegejimo laikus su kokia torque ar adyno programa, na ir zinoma po viso "upgrade" taip pat visa tai bus pakartota Ir nemanau, kad tai kainuos milijonus