WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Priešistorė tokia: per metus po automobilio (XM) įsigijimo, buvo panaudotas Hydraurincage, kapitaliai mechaniškai išvalyti visi hidrosistemos užkaboriai, ir 6x pakeistas LHM (dukart-neplanuotai; dėl trūkusios grįžtamosios žarnelės nuo slėgio reguliatoriaus). Dabar bakelyje esantis LHM supiltas prieš 5mėn (~18kkm ridos), o jo spalva tebėra skaisčiai žalia. T.y. LHMas ir visa hidrosistema švarūs. Bet visgi panižo sužinoti, kas toje sistemoje gyvena.
Per Kūčias bakelin įmerkiau stiprų neodominį magnetą; Naujų išvakarėse ištraukiau. Rida per tą savaitės laikotarpį ~500km, taigi, visas LHMas ne sykį pratekėjo pro magnetą. Ir va ko prisirinko (švarus magnetas turi spindėti lyg chromuotas).




Normaliai, visi tie trinties produktai (metalo dalelės) yra pakibę alyvoje; būtent jos ir suteikia senam LHMui juosvą atspalvį. Būtent jos ir sėda aukščio korektoriuose, trikdydamos jų darbą. Būtent jos, cirkuliuodamos ratas po rato, pamažu ir sugriaužia visus hidrosistemos vožtuvėlius bei plunžeriukus, bei užkiša filtrus, papildomai apsunkindamos ir taip nelengvą hidrosiurblio gyvenimą.
Magnetas bakelyje pastebimai užkerta tam kelią.

O čia koks nors specialus magnetas
Toks nuo „dinamikų“ netiktų

_________________
XM 2.1TD, 1994
Hyundai Santa Fe 2.0CRDi, 2001

Galima merkti ir paprastą feromagnetą, bet neodiminiai ~8x stipresni. Smulkesnes prilipusias daleles nuo feromagneto srautas, bakelyje teliuskuojantis skysčiui, turbūt paprasčiausiai nuplaus.

Naudojant neodiminį magnetą, tikėtina, kad LHMas išliks švarus visus gamintojo nurodomus 60kkm ar net ilgiau, iki kito keitimo.
Pavasarį pasistatysiu ir papildomą filtrą ant grįžtamųjų vamdelių (nemagnetinėms šiukšlėms gaudyti), ir galutinai pamiršiu brudą hidrosistemoje. Plauti nebereikės. O jei iš pagyvenusio LHMo nepradės išsiskirti gleivės, tai ir LHMą ramia sąžine bus galima keisti kas pvz. 100kkm, be jokio kenkimo hidrosistemos detalėms.
Gryna ekonomija.

Proffanai, o ten metalo drozlytes? Jei taip, tai ka ten veikia Xado ar tu jo ten nepyles?

_________________
Citroen C2 Style 1.4 HDi '05
Citroen C5 2,0 HDi, 2010 Onyxas

Sudominai. Kas tas neodiminis magnetas? Iš kur jį išlupai?
Pagal formą lyg iš kompo HDD. Bent šiuos aš naudoju universalių ABS daviklių gamybai.

Tas pats. Dar galima parsisiųsti iš http://www.supermagnete.de/eng/index.ph ... aAodpzyLXg



XADO ten nė kvapo nebelikę; jis piltas prieš 40kkm . O ir po to sistema dar daug sykių perrinkinėta; dalis detalių pakeista ne gamyklinėmis, dalis eksperimentų dėlei pritaikyta nuo kitų mašinų. Turiu ir dalelę nuo V6 24v. Žodžiu, viskas sistemoje toliau sėkmingai trinasi, tik, sprendžiant pagal metalo dulkių kiekį, lėčiau, nei įprastai.

O kokiu mazdaug matmenu sitas konkretus magnetukas, kuris fotkese?

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

Ilgis gal 3,5cm. Pakabintas bakelyje horizontaliai taip, kad retsykiais tik vielytė paliečia dugną, t.y. iš esmės jis laisvai besitabaluojantis po visą bakelio dugną. Ištraukiamas patogiai, kartu su kamšteliu.

retave mačiau magnetuka kažkur 0,5 ant 0,5 cm.ir tas magnetukas laiko 1,5-2 kg svori.sukibimas butu sakyciau žveriškas O papildomas atstoinikas abratkei manyčiau jega ,reiks pamastyt kaip tai padaryt

Cia jauciu panasiu pricipu veikiantis devaisas tik kainuojantis daugiau $
http://www.at-hidraulic.eu/vairo_stipri ... i_filtrai/

Proffanai - jei teisingai supratau cia magnetas is HDD? Reikes pas musu IT specus mirusiu HDD paieskoti
O kaip ta neodomini magneta dar galima nuo paprasto ferromagneto atskirti? Ar tai labai didelis raritetas?

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Principas tas pats, bet "samopalas" kažkiek efektyvesnis tuo, kad dirba ir išjungus variklį bei nutrūkus cirkuliacijai-surenka nusėdančias daleles bakelyje. Komplekte su paprastu tepalo filtru, sistemos tarnavimo laiką tikrai gali prailginti keleriopai. Bet tas veiks tik su švariu LHMu; gleivių kokteilis tuos filtrus užkiš momentaliai.


Padėjus šalia feromagnetą ir neodiminį, paaiškėja, kad feromagnetas nė velnio netraukia.
O kitų metodų atskirti nežinau. Nebent tik kad jie blizgūs, o fero-ne. Pagal viską, neodiminiai eina į daug kur (aptikau ir magnetiniame varžtų griebtuve), bet iš senų HDD turbūt lengviausiai, ir svarbiausia-neklystamai pasiekiami. O ir dydis-pats tas, kad pro bakelio kamščio angą nesunkiai tilptų.

O papildomų valymų tema jau buvo liesta viewtopic.php?t=11024 (nuotrauka iš Podolsko psl); iš ten pat dar viena. Tik nereikia papildomų filtrų statytis prieš žiemą-problemų gali būti daugiau, nei naudos.

Išsilupau iš hdd tuos magnetukus. Jie ten du stovi. Kai susikabina, tai šakės. Per arti vieną prie kito priartinau, tai juodai gavau per nagus

Reiks mėgint pasidaryt su vielute kaip proffanas

_________________
XM 2.1TD, 1994
Hyundai Santa Fe 2.0CRDi, 2001

Pasikabink. Užteks vieno.
Kiekviena pagauta šiukšlytė-tai šiukšlytė, kuri nebedroš tavo hidrosiurblio, taip ratas po rato prigamindama dar daugiau šiukšlyčių

Čia, visgi, metalo dalelių, t.y. smulkių abrazyvų, kuriais hidrosistemos vožtuvai ir plunžeriai anaiptol nesidžiaugia, gaudytuvas.
Tik jei filtrai ir bakelis neplauti, o LHM keistas senokai, nusiteik, kad kokį mėnesiuką magnetą valyti gali tekti kas porą dienų.

To ir tikiuos

_________________
XM 2.1TD, 1994
Hyundai Santa Fe 2.0CRDi, 2001

Beje, nereikia turėti ir iliuzijų, kad šis devaisas išplaus tau korektorius

Magnetas skirtas viso labo švaros palaikymui po mechaninio valymo, bet ne vietoj valymo. Brudas, kuris jau sėdi korektoriuose, sėdės ten ir toliau.
Be to, magnetas negaudo gleivių, todėl neatstos nė ploviklio, nė LHMo keitimo. Jis tėra efektyvi ir nebrangi papildoma hidrosistemos priežiūros priemonė. Kuriai esant, tolesnis sistemos užteršimas metalo dalelėmis daug kartų sulėtės.