WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki,
Šiuo metu ieškausi dyzelinio universalo. Tarp svarstomų variantų ir Citrinos XM bei Xantia. Na ir man kaip neturėjusiam Citrinos, Labai idomu jų remonto aspektai. O ypač finansinė pusė. Sakykit ar perkat kas kada nors naujus hidrosiurblius, sferas, reguliavimo vožtuvus? Kokios naujų šių detalių kainos? Ar vis dėl to jos tokios brangios, kad net niekas naujų neperka? Ar restauruojamos? Jei taip kokios to kainos?
Kokios dar priežastys pirkimui/nepirkimui minėtų modelių?
Egzotiškų auto nebijau - visada namų autoūkyje yra kažkas neįprasto. Esmė ar nebrangus Citrinukas gali atlikt "kasdieninės mašinos" funkciją pakankamai gerai, ar vis dėlto reikėtų nusiteikt pakankamai dažnoms problemoms ir bėdoms, kai tenka galvot, su kuo į darbą nuvažiuot.

_________________
+37061049433

Jei normaliai masina priziuri, netrankai ir isgirdes ar pajutes kazka negero nelauki kol galu gale masina sustos ar nebepasikels, tai remontas manau daug nuo nehidraulines nesiskiria.
Bet jei nusipirksi byrancia masina tai visko sutvarkymas kainuos nemazai.

_________________
Saulius
Xsara Picasso '00 1.8 LPG (Debesėlis)
Vilnius

As asmeniskai su hidrauliniais citroenais vazineju berods nuo 2002 metu. Dabar vairuoju jau trecia citroena. Per ta laika neteko pirkti jokio nei naujo nei naudoto hidrosiurblio, jokio hidroamortizatoriaus, jokios atramines gumos. Teko pirkti nauja centrine sfera, kuri kazkada kainavo 120 lt. Veliau kitam citrui teko pirkti naudota patikrinta, uzpildyta centrine sfera, kaina buvo zymiai pigesne, nepamenu kiek. Jokiu nauju reguliavimo voztuvu neteko pirkti. Teko pirkti viena karta srotini hidroaktyvo voztuva, nes senasai prakiuro (aliumini sugrauze laikas ir aplinka).

Restauruojamos, tai yra is naujo pripildomos sferos, todel issibezdejusiu sferu nebutina keisti naujomis, nebent ju membranos plysusios, tada jau tik dek arba nauja, arba sena, bet gera papildyta. Nusipirkes citra pirmu taikymu varai tikrintis sferu, ar jose netruksta slegio.



Tikrai taip, jei ji priziuri.



Tikrai ne. Jei savo auto mylesi, ji myles tave ir ves ne tik i darba

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2

Jei nori padaryti protingai- XMą apeik iš tolo, dideliu ratu.
Kaip darbinis arkliukas, idealiausiai turbūt tiktų Xantia Break, '95-'98m gamybos, su 1.9TD varikliu. Pakankamai paprasta, pakankamai ekonomiška, bakan gali pilti vos ne bet ką, o 90AG duoda pakankamai traukos.
Vėlesnės Xantijos jau ėjo su HDI varikliais, ir toms bile kokių pašarų jau neįpirši. Remontas irgi sudėtingesnis.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

nu ir ash manau kad Xm geriau palik jo savininkui imk xsiusha geriau

_________________
Naujos auto dalys.
Hidraulika ir pneumatika.
konsultacijos 865766726

Pats atsakei i savo klausima ,-egzotisku auto nebijau-,tai viskas gerai,as uz xantia,nors nebrokiju ir xm

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Čia tai geras
Siurblys aštuonias štukas naujas kainuoja gi

_________________
Real car has hydraulics

Jei tvarkinga hidraulika tai kainuoja sakyciau simboliskai,tik reguliarus aptarnavimas, sferu pildymas,hidraulikos plovimas...Jei netvarkinga tada DAUG. Xmó neieskok, nusipirkes keiksiesi kaip velnias, nes tvarkingo cia nenupirksi,o tie kurie tokie yra kainuoja apie 10 000lt ir daugiau, manau kasdieniam naudojimui netinka tokios masinos, o visa kita kaip ir eilineje spyruoklineje masinoje,traukes,sarnyrai,stabilizatorius,sailenblokai ir t.t.....

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

keista kad proffanas zegnojasi nuo xmu , zmones dar bxus prikelineja o yra ir tokiu kas net perka.... o mane XM veza dar nenuvyle , siulyciau pries perkant paziuret is duobes, koks vaizdelis i visus mazgus, kiek tepaliuko jie praleidzia, kaip hidraulika ,jei lhmas prasisunkia reiktu tokiais nesizavet, o susizavejus rinktis su 2,1d arba 2,1td varikliais. gero pasirinkimo

_________________
nuo 97m. 88m,BX-1.8td.93m,XM-2.0i.92m,XM-2.1td.90m,XM-2.1d.01m,C5-2.0HDi,98m. Mitsubishi pajero 2.8tdi(zveris)

Aš nesižegnoju nuo XMų, kaip ir bet kuris senas XM juzeris... Mes dar ilgai niekuo kitu nevažinėsime. Bet mes visomis įmanomomis priemonėmis atbaidinėsime ir žmogus, įsigeidusius darbui XMo, ypač Break.

Paprasčiausiai mes, XMų juzeriai, žinome, KIEK kainuoja iš nupirkto šroto padaryti MAŠINĄ, ir esame tikri, kad nusipirkus kažkokį šrotą papigiaj darbui- iš jo MAŠINA daroma nebus, nes per brangu. Vadinasi, iš šroto bus neišlendama- ne tas išlįs, tai anas. Darbui laiko nebeliks.
O jei nupirkta Break, t.y. universalo versija... Šrotas- antri namai .

Nu, sėkmės mėgėjams. Lig šiol, neskaitant savųjų, važiavau tik su dviem Breakais, kurie išlipo už opelinės Schrott Total klasės ribų, bet jie neparduodami . Kiti tik šiaip, anot savininkų, vadinosi "giaras mašynas"...


Darsyk pasikartosiu, temos sukūrėjui: nepirk XMo. Juolab Break (universalo). Jei gyvenime nesigailėjai nei vedybų, nei darbo, nei uošvienės- pasigailėsi nors jau nusipirkęs XMą .

Kaip darbinė mašina, iš citrų idealu būtų Xantia Break 1.9TD. Arba, jei poreikiai talpai kiek mažesni, gal tiktų ir ZX Break su tuo pačiu varikliu. Kaip darbinę/krovininę lengvąją mašiną vargu ar drįsčiau ką kito rekomenduoti...
Aišku, yra ir Berlingo bei jo klasė, bet apie juos tegu kiti pasakoja.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Na gal biški neaiškiai parašiau. Mašinos paskirtis - važinėt į darbą, ir kartais pavėžint nemažą šunėką iki pasilakstymo vietos.
XM break'as būtent labiausiai ir žavi - jis nėra toks visai mažas. Ir nu toks nu labai savotiškas. Žmona vairuoja SAAb 9-3 - nu tas tai toks kaip lėktuvas dizaino. Ale pastačius šalia XM tai jis išvis kaip skraidanti lėkštė.
Tai va ir galvoju - verta prasidėt su juo ar nelabai

_________________
+37061049433

Nu tai gi lyg ir paaiškino tamstai, kas prie ko Aš esu vienas turbūt iš nedaugelio kuris dar nuo 2000 esu su vienu ir tuo pačiu ksemu, tiesa heču. Nu patinka jis man ir tuom viskas baigta - kiek į jį sudėjau pinigų niekada neskaičiavau ir neskaičiuosiu, pofigu man. Parduoti jo jau niekada matomai neparduosiu, nebent sudaužysiu ir į šrotą priduosiu tfu tfu tfu...
Bet turiu pašonėje gyvą pavyzdį, kaip jau 4 metus yra juzinamas xm break'as nedarant jam beveik nieko - jis buvo pradžioj beveik šrotas, po to tapo šrotu, po to uber šrotu bet vis dar važiuoja. Tiesa myža visais įmanomais skysčiais, kyla ilgai, sėda greitai, važiuoja pokiečiai, beveik netraukia bet tamstos įvardintas funkcijas atliktų puikiai
Tėvuko bx'as kurį jis jau norėjo išmesti prieš du metus, lygiai tokioje pačioje situacijoje - bet vis dar per kauno pusnis ir duobes tėvuką iki darbo ir parduotuvės nuveža užtikrintai. Ai nu tiesa bagažniko dangtis nukrito syki - bet ar čia bėda
Taip kad viskas nuo paties tepriklauso - jei nemėgsti su tech. netvarkingom mašinom važinėti ir už technička litų mokėti - su xm'u turėsi pradžioje daug išlaidų (~3-8kLT), paskui važiuos. Bet jei nejauti xm breikui begalinės meilės ir ieškai mašinos kuria važinėti "apsimoka" tai užvis gal citrus ratu apeik, arba bent jau ksiuška kuo tvarkingesnę imk. Suprask tik tiek, kad hidrocitrų vertės labai mažos, todėl jei sukišį į jį pinigus, jų jau niekada neatgausi - čia tau ne audi 100

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

O galima konkrečiau, ką ten remontuot už tuos 3000-8000 lt???? iš ko čia tokia suma susidaro?

_________________
+37061049433

konkrečiau negalima, nes labai daug rašymo.

mano pavyzdys kuo puikiausias: nupirkta xantija užpernai, benzas 1.6i už 1400 lt. kilnojosi puikiai, po hyundajaus pasirodė kaip dievo kūrinys.

per tuos dvejus metus įvairiems remontams (svirčių guoliai, ratų guoliai, vairo kryžmė, galiniai stabdžių diskai, dabar jau ir nauji priekiniai bagažinėje laukia, lhm keitimas, hidraulikos valymas, plovimas, rankinio trosų keitimai ir kitokia visokia smulki fignia) išleidau jau 3200 lt. ir mašina vistiek grynas laužas, variklis pūliuoja ir nerandu galų atvirai sakant - užpypino iki negalėjimo, keikiuos kaip koks batsiuvys. dar va nustipo abs daviklis smulkesnių elektrinių nesąmonių neskaičiuoju, nes su jomis pats susitvarkau.

prisižadėjau nepirkti hidrocitro. nors, nžn ar liksiu ištikimas savo tokiems pasakymams

_________________
VW Multivan
Xsara
Kabrioletas Reno
Konsultacijų neteikiame ir nuotoliniu būdu neremontuojame.

Konkrečiau negalima - skaičiuok paC, vien pripūsti/patikrinti visas sferas, išplauti sistemą, aukščio korektorius, pakeisti aušalą, LHM'ą tepalą, diržus, žvakes...nu dar mažai?
gerai toliau išgaudyti visus skysčių prasisunkimus - ar bent prikerpi kiek kainuos pakeisti pvz. galinį alkūnės salniką, o dar šlapiuojanti vairo kolonėlė, salerką praleidžiantis kuro siurblys, galinių šakių guoliai, o jau apie tokias smulkmenas kaip šarnyrai, st. diskai, reaktyvinės traukutės nė nekalbu O jei dar viską darysi servisuose tai užvis
Kiek punktų susiją su hidrocitru atsirinksi pats, kad šie punktai neliečia ksiušos tikrai nesakau - bet šiek tiek mažesnė tikimybė tiesiog. O "ledinį" ksemą breiką už pora štukių tikrai nupirksi beveik su visa mano išvardinta puokšte plius dar magaryčiom

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?