WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Pas mane nuo 230

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Tegul remontinasi paC

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Nuo Gruodžio 10d iki Kalėdų būsiu išvykęs, o iki to likusioms 2,5 savaitėms darbo jau yra su kaupu. Su ta sąlyga iki Naujų metų jokių naujų sudėtingesnių už tepalo keitimą ar diagnostiką darbų nebegaliu imti.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Masina nupirtka lietuviska, sklende nauja, 2018 metu gamybos. Jau TRECIA SUSTIPRINTA randu luzusia... Vakar bandziau remontuot...

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

Tai čia turbūt todėl, kad ne tik sklendės silpnumas kaltas, bet tai kaip ji vaikšto ir remiasi, ką keičiant sklendes irgi reikia patvarkyti.

_________________
Citroën C5 Estate 2HDi 2006 m.

Tai as ta jau aprashes, tik norejau parasyti, kad tos sustiprintos tokios pat shuuudinos. Reikia storint atboinikus.

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

Reikia, Laimonai, reikia. Bet aš dabar jau 50/50 randu juos netgi nulūžusius. Vienąkart jau radau sklendę dar originalią nesulūžusią, bet atboiniką jau sulūžusį. Planuoju šito darbo jau nebedaryti, nes plastmasė sensta ir pradeda trupėti, ir tiesiog vis sunkiau iš kur paimti sveikų korpusų, o gamint kažką ten vietoje įdedamo tvirto (savo atboinikus) nuo nulio, tiesiog per brangūs sprendimai gautųsi. Buvo du kartai jau, kad nuperku visą pečių, nes reikia sveikų korpusų remontui, ir randu su nulūžusiu vienu atboiniku. Tai pasisekdavo, kad man kaip tik reikdavo kitos pusės, bet anksčiau ar vėliau nebeliks ir tokių
Tada reiks pirkti ir dėti naujus pečius, kitaip sakant - nedaryti nieko

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Blogiausia, kad atboinikus ant korpuso nera vietos kaip pastorinti, ten is virsaus jau kita sklende eina.... Esu mastes deti mikro switch 2, bet pasakius zmogui kaina, sako NENENE. Na tai klientui spresti...

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

Aš būtent apie tą ir kalbu. Jie jau atpigę tiek, kad dažnai finansiškai nebeapsimoka. Ir jau 50/50 randi jau remontuotą situaciją.
Man dar niekas nebuvo kreipęsi dėl garantinio remonto, išskyrus kelis atvejus, kai žmonės atvykdavo pasipildę kiaurus kondicionierius ir po dviejų dienų pastebėję, kad nebešaldo normaliai viena pusė. Palendi po kapotu, parodai, kad vienas vamzdis vos vėsus, kitas vos šiltas, o šaldymas, kaip ir šildymas, jei minimalus, visada pradžioj pradeda jaustis vienoje pusėje, ir tiek. Pasikeisdavo radiatorius ir vėl gerai.
Bet neatmetu galimybės, kad neatvažiavo dėl to, kad pvz buvo tos mašinos parduotos anksčiau, nei sugedo, arba nespėjo sugesti sklendės, nes pvz sugedo 2,7HDi alkūninis.
Ten šiaip yra užprogramuota inžinierių klaida. Tiesiog per stiprūs varikliukai, ir jie neturi jokių padėčių. Pas kažkuriuos Jeep, kur irgi kartais lūžta, tie varikliukai susiprogramuoja savo padėtis po akumuliatoriaus atjungimo, būtent tuo programavimo metu ir lūžta, nes irgi stiprūs, bet tas stiprumas retai naudojamas. O šitų pečių jie tampo sklendę kiekvieną kartą, kai atremia į atramą, t.y. pvz net jei ir laikote ekranėly visada 21C, tai nieko nereiškia, nes automatinė klimato kontrolė tą ir daro, kad kontroliuoja pati automatiškai, o ne pagal nustatytą skaičių pastato sklendę į stabilią padėtį. Kai aušinimo skystis šaltas, sklendė pilnai atidaryta į karštą, kol jis nesušyla tiek, kad pradėtų pūsti per karštą orą. Kai reikia šaldyti, atvirkščiai.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Malonu matyti vėl veikiantį forumą.
Ta proga pasakysiu, kad jau galiu patikrinti sferas.
Užpildyti neturiu galimybės, bet labai jau retai to prireikia. Žalios į C5 ir C6 kai kur telpa, bet tikrai ne visur pakankamai vietos. O senoliai labai jau retai lankosi. Tai tokiu atveju yra kur galiu nuvežti užpildyti, arba kur ir patys galit susitarti pilnam aptarnavimui.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Kadangi prieš tai nemažai apie sklendes prirašyta, tai mano C5 II po sklendžių keitimo, kuris atliktas 2017 metais, viskas puikiai veikia.

_________________
Citroën C5 Estate 2HDi 2006 m.

Džiugu, kad vis dar veikia

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Turbūt gyvenime jau niekam niekada nebeprireiks, bet išmokau perrinkti begančius CAV/Rotodiesel/Lucas/Delphi DPC pilnai mechaninius siurblius, pakeisti jiems ūžiančius ir klibančius veleno guolius.
Kažkiek ir pareguliuoti išmokau, nes teko iš dviejų tverti vieną ir net ir ardant nesujudinus jokių reguliavimo varžtų, arba kur būtina judinti dėl sandarinimo elemento keitimo, tiksliai pasižymėjus ir atstačius į vietą, normaliai neveikė, labai trūko traukos, dėl kuro kiekio stygiaus netgi nepūtė turbina. Teko reguliuoti. Galiu pasakyti, jie reguliuojasi daug šlykščiau už mechaninius Bosch VE. Pagrindinio kuro kiekio reguliavimas vykdomas atsukus siurblio korpuso kamštį apačioj ir pasileidus žemyn visą kurą. Paskui tenka nuorint, kad užsivestų, ir taip kiekvienam mažam pasukimui. Tikrai būtų patogiau reguliuoti ant stendo pagal konkretaus modelio lenteles.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Nes nebėra pirkti naujų sklendžių, panašu nutraukta gamyba

Pernai kelis komplektus dar sudėjau. Bet jau sunkiai. Jau būna sulūžę ir korpusai beveik visada, tenka tvarkyti atramas, dažnai ir šrote suradus sveikus arba bent kiek sveikesnius, dar sutvarkomus korpusus. Šiemet keli žmonės jau domėjos, bet pasižiūrėjau, kad nebeturiu ką pasiūlyti, nes arba nebėra, ar kur dar yra vienas ar keli komplektai likę, kaina triguba. Tai ties čia panašu mano šitos bėdos remonto epopėja ir baigėsi.
Išaušo klijuotojų rytas

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Sveiki,

Du klausimai. C5 II (2005m)

1. Ar šiais laikais dar kasnors užsiima sferų pildymu (Kauno apskrityje)?
Internete nelabai randu. Meharis nebepildo. autoplikyje naujos priekinės sferos po 62~ eur kiekviena. Galinės sferos po 164 eur (OEM). Dar nesinori pirkti naujų, nes neaišku ar tikrai iš mano sferų visas azotas išbėgo. Šiaip atrodo gana kietai važiuoja mašina, bet čia subjektyvi nuomonė, neturiu kito C5 su kuriuo būtų galima palyginti.

2. Kaip žinoti kada sulūžusi sklendė?
Pas mane problema ta, kad priekinį langą sunkiai apipučia. Nustačius pūtimą ant lango, girdisi kad oro srautas nukreipiamas ir ventiliatoriai dirba garsiai, bet jeigu langas aprasojęs ir mašina dar šilta, tai užtrunka kelias minutes kol nebelieka rasos, kai tuo tarpu įlipu pas ką nors į kitą (kitos markės) mašiną, tai momentaliai per kelias/keliolika sekundžių viską nupučia.