tadas1991 rašė:
Turbūt gyvenime jau niekam niekada nebeprireiks, bet išmokau perrinkti begančius CAV/Rotodiesel/Lucas/Delphi DPC pilnai mechaninius siurblius, pakeisti jiems ūžiančius ir klibančius veleno guolius.
Kažkiek ir pareguliuoti išmokau, nes teko iš dviejų tverti vieną ir net ir ardant nesujudinus jokių reguliavimo varžtų, arba kur būtina judinti dėl sandarinimo elemento keitimo, tiksliai pasižymėjus ir atstačius į vietą, normaliai neveikė, labai trūko traukos, dėl kuro kiekio stygiaus netgi nepūtė turbina. Teko reguliuoti. Galiu pasakyti, jie reguliuojasi daug šlykščiau už mechaninius Bosch VE. Pagrindinio kuro kiekio reguliavimas vykdomas atsukus siurblio korpuso kamštį apačioj ir pasileidus žemyn visą kurą. Paskui tenka nuorint, kad užsivestų, ir taip kiekvienam mažam pasukimui. Tikrai būtų patogiau reguliuoti ant stendo pagal konkretaus modelio lenteles.
Kažkiek ir pareguliuoti išmokau, nes teko iš dviejų tverti vieną ir net ir ardant nesujudinus jokių reguliavimo varžtų, arba kur būtina judinti dėl sandarinimo elemento keitimo, tiksliai pasižymėjus ir atstačius į vietą, normaliai neveikė, labai trūko traukos, dėl kuro kiekio stygiaus netgi nepūtė turbina. Teko reguliuoti. Galiu pasakyti, jie reguliuojasi daug šlykščiau už mechaninius Bosch VE. Pagrindinio kuro kiekio reguliavimas vykdomas atsukus siurblio korpuso kamštį apačioj ir pasileidus žemyn visą kurą. Paskui tenka nuorint, kad užsivestų, ir taip kiekvienam mažam pasukimui. Tikrai būtų patogiau reguliuoti ant stendo pagal konkretaus modelio lenteles.
Na o dar išmokau ir perrinkti bėgančius ir sudilusius (teko pakeisti ištrupėjusią kumštelinę plokštelę, kurios sveikos nesimėto penkiacilindriams 2.5TDI, kadangi jie visi nuvažiavę Transporteriuose po milijoną ir net sudilęs bėgantis siurblys kainuoja milijoną) Bosch VP siurblius. Taip pat ir sureguliuoti jiems įpurškimo kampą VW grupės auto. Buvo įdomu ir galutinėj sumoj brangu, ir niekam daugiau nereikalinga
Sureguliuot normaliai teko dar aptvarkyt elektrą ir pakeist temperatūrinį daviklį aušalo, nes be jo dirbo avariniu rėžimu, ir prieš tai iš klausos siurblį "sureguliavę" žmonės pagal avarinį ir buvo pastatę. T.y. su -40C temperatūra, kai užvedant daro Dryyyykst ir baisiai kala, nusuki į vėlyvą pusę ir dirba plius minus normaliai. Sutvarkius, susistatė kampai pagal lenteles, kuriasi ramiai be užsigazavimų ir dirba tyliai gražiai. T.y. kiek tyliai gali dirbti seni VW dyzeliai, kurie nelabai tylūs.
Kai bus ūpo, vėl čiupsiu mielai dar kokią nesąmonę, kuriom niekas nebenori užsiimti.
Tai siūlykit.
Už brangiai, žinoma
Nors kai paklausinėju, kiek žmonės moka, tai sužinau, kad vistiek dar atsilieku.
O patart neįkyriems galiu ir už dyką, jei suprantu ką toj temoj. Nes ne visasa suprantu