WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Matmenys is isvaizdos abieju zvakiu yra vienodi (atrodo identiskos), jei domina, galiu senosios zvakes ismatuoti.

Naujos zvakes varza gi ismatavau - nusistovi prie 1 omo.

Kaitimo trukmes nematavau. Suplojus 180 Lt uz toki is pirmo zvilgsnio suduka (ir taip bendradarbiai saiposi, kad tiek bapkiu ismeciau uz toki daikta), nebenorejau jau jokiu bandymu atlikineti. Tiesiog surinkau viska i savo vietas.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Senoji neveikianti zvake - BERU 0 100 226 228 8v

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

o tie 180lt cia uz vieneta ar komplekta 4vt.?

_________________
C5 2001 2.0hdi 80kw manual

Uz vieneta. Ten tik viena zvake sukasi i aparata.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

ai tikslei. ten gi i ta pasildinimo aparata. galvojau cia tos variklio pakaitinimo zvakes

_________________
C5 2001 2.0hdi 80kw manual

Tai va, atvazinejus savaite su veikianciu Eberspacheriu galiu pasakyti, kad tai yra geras daiktas Pagrindinis dalykas tai, kad salonas greiciau susyla. Del kuro sanaudu kol kas nieko nei gero nei blogo nepastebejau. Beto daugumai idomu kas ten po masina svilpia kai sustoju ir uzgesinu varikli - sakau, reaktyvinis variklis

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Tai kazkaip ne taip naudoji gera daigta..Jis turetu JAU uzsildyti ir variklli, ir salona PRIES vaziuojant.

_________________
Berlingo 1.6 HDI gimes 2006

Klysti, kolega, mano atveju. Pas mane stovi grynai automatizuotas sildytuvas, kuris isijungia tik kai uzkuriamas variklis, nes pats sildytuvas neturi nei valdymo paneles salone (kuomet gali uzprogramuoti sildytuva iki uzkuriant varikliui), nei savo nuosavo siurbliuko, kuris varinetu ausinimo skysti sistemoje, neuzkurtame variklyje.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

jauciu sis masiniukas parvaziavo ne is prancuzijos o is kokios nors suomijos ar swedijos kur ir platinami tokie masiniukai su papildomais sildytuvais

_________________
C5 2001 2.0hdi 80kw manual

Dažna Xantija atvažiavusi iš Vokietijos turi tokius aparatus. Mano žmonelės Xantija iš vokiečių, irgi su tokiu pat aparatu

_________________
Xantia 96 2.1td žalias break(as)
žmonos Xantia Millesime 2.0 HDI mėlynas break(as)
DS23PALLAS 1973m.
simeonas{eta}gmail.com

Sitas masiniukas parvaziavo is Vokietijos

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Tai, Citrusai, kokia praktiska sio irenginio reiksme..???
Tik ta, kad salonas greiciau isyla?
na, dyzeliams tai gal ir aktualu...ypac salta ziema, kas megsta ant laisvu ryte birbint, idant atitirbdyt priekinius langus. Dazna dyzeli tokiom salygom gal reiktu apie valanda birbint, o jis vis tiek toks pats siltas kaip lavonas.

_________________
XM'93 2.0iLPG-Mad Max...Amen..; XM'91V6 LPG; XM'98turbo LPG
Ex: XM'90 2.0iLPG; XM'92 V5 LPG; XM'96 V6 APD LPG; XM'93 V6 APD LPG; XM'00 2.5td
Visada su XM...

Is mano puses, tai praktiskumas, kad salonas greiciau susyla. O is tikruju, del kokiu priezasciu inzinieriai sugalvojo idet sita daikta tai nezinau, nesidomejau ir info neieskojau.

_________________
2006 m. Citroen C5 II Break, 2.0 HDi (RERHRH), 100 kW/136 AG
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Tai ne vien prancūzų inžinierių išmislas. Japonai juos irgi sėkmingai montuoja
į dyzelinius automobilius skirtus Europos rinkai. Tik jie, dar įmontuoja papildomą jungiklį, kad galėtum priverstinai įsijungti pašildytuvą. Programuojamas autonominis pašildymas gerai tiems, kas važinėja dideliais atstumais. O, kas važinėja į darbą bent 10km.,tai jau akumuliatoriaus “žudymas,, . Po kokios savaitės akumuliatorius bus mažai begyvas, arba jau ir užšalęs. Retai, kuris vairuotojas tik užvedęs automobilį, kai lauke spirgina šaltis, spaudžia gazą ir iškart važiuoja . Ar tai dyzelis ar benzas. Aš, bent jau pavaikštau, kol sėdynės kiek pašyla, o tai prie odos gali ir kiaušai prišalt. O per tą laiką ir salonas pradeda šilt. Taip pat per didesnius šalčius važiuojant trasoje neleidžia varikliui ataušt. Kas važinėja dyzeliais be papildomo pašildymo, kai lauke žemiau -25, turbūt pastebėjo, kad variklio temperatūra linkus nukrist. Aišku jei variklis neapkamšytas.

_________________
Danass.
C8 2,2HDi Exclusive 2004

Su sąlyga kad termostatas parėjas

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?