WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Pildo Proffanas ir galbut Viciokas. Abu privatus asmenys. Galit pabandyt pasiskambint i ACS Ateities plente, gal dar pildo taip pat. Kartais matau pas juos XM, CX, tai tikimybe yra. Galit forume paklausti vartotojo Taurius, turetu zinoti.
As turiu iranga tik patikrinimui, nes su C5 ir C6 to pakanka, nes ju sferos nepildomos. Isimam, patikrinam. Jei blogos - dedam naujas arba geras naudotas. Tikrinu pries dedamas tiek naudotas, tiek naujas, nes yra pasitaike broko, is dezutes istrauki jau tuscia. Ir jei C5 ratu sfera pakeist 10min, tai priekine hidroaktyvine modeliui nuo 2008tu metu gali uztrukt ir pusdieni.
Tai nebent jei pas jus jau pakeistos i senas zalias pildomas, tik tokiu atveju galite pildyti.
Kitu atveju dekit naujas arba tikrintas tinkamas naudotas.

Sklendes kai suluzta, problema buna su temperaturos reguliavimu, o ne srauto/krypties. Teoriskai ir krypties sklendes gali luzt, bet esu mates tik sulauzytas negrabiai remontuojant, o ne sugedusias.
Pradekit nuo salono filtro keitimo ir patikrinimo, ar po kilimais dregme nesilaiko. Bet ir kelios minutes langu nuputimui nera tragedija, ypac jei tuo metu nebuna ijungtas veikiantis kondicionierius.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Na o dar išmokau ir perrinkti bėgančius ir sudilusius (teko pakeisti ištrupėjusią kumštelinę plokštelę, kurios sveikos nesimėto penkiacilindriams 2.5TDI, kadangi jie visi nuvažiavę Transporteriuose po milijoną ir net sudilęs bėgantis siurblys kainuoja milijoną) Bosch VP siurblius. Taip pat ir sureguliuoti jiems įpurškimo kampą VW grupės auto. Buvo įdomu ir galutinėj sumoj brangu, ir niekam daugiau nereikalinga
Sureguliuot normaliai teko dar aptvarkyt elektrą ir pakeist temperatūrinį daviklį aušalo, nes be jo dirbo avariniu rėžimu, ir prieš tai iš klausos siurblį "sureguliavę" žmonės pagal avarinį ir buvo pastatę. T.y. su -40C temperatūra, kai užvedant daro Dryyyykst ir baisiai kala, nusuki į vėlyvą pusę ir dirba plius minus normaliai. Sutvarkius, susistatė kampai pagal lenteles, kuriasi ramiai be užsigazavimų ir dirba tyliai gražiai. T.y. kiek tyliai gali dirbti seni VW dyzeliai, kurie nelabai tylūs.

Kai bus ūpo, vėl čiupsiu mielai dar kokią nesąmonę, kuriom niekas nebenori užsiimti.
Tai siūlykit.
Už brangiai, žinoma
Nors kai paklausinėju, kiek žmonės moka, tai sužinau, kad vistiek dar atsilieku.
O patart neįkyriems galiu ir už dyką, jei suprantu ką toj temoj. Nes ne visasa suprantu

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

nelabai į temą, bet truputį į temą

turiu žymiojo EP6 variklio (1,6, 16V) aukšto slėgio benzino siurblį, kuris jau tapęs nebelabai aukšto slėgio...
kodas berods 9819938480
sako, kad jis remontuojamas, bet aš jau su juo nežaisiu, nes ir to variklio nebeturiu.
Gal kas nori pažaisti - dovanoju, išmesti gaila

_________________
C5 X7 Tourer Exclusive (2010) 2,0 HDI 165 120kW

Kadangi už dyką niekas nenorėjo, teko parduoti...

_________________
C5 X7 Tourer Exclusive (2010) 2,0 HDI 165 120kW

Istorija su C5x7 stabdžiais:
Preiš mėnesį, grįžtant iš darbo, netoli namų, pajutau kad, važiuoju kaip su gerai pakrauta priekaba. Dideli sūkiai, kuras eina kibirais, vos traukia.
Sustojus kieme iš dešinio priekinio rato kamuoliais kyla dūmai. Užstrigo suportas.
Kadangi penktadienis, pagalba viena - parduotuvė. Nusiperku rem. komplektą, šeštadienį pasikeičiu kreipiančiąsias.
Neatrodė tragiškai, bet juk užstrigo.
Prieš kelias dienas vėl dūmai iš to pačio rato, tik dabar jau tolokai nuo namų, tenka kviesti tralą.
Paskambinu Tadui, bet jis atostogauja, tai tik pataria pasikeisti stabdžio žarnelę, nes kartais joms kažkas atsitinka.
Tada prisiminiau, kad nuorinant labai silpnai bėgo skystis.
Vakar žarnelę pakeičiau, nuorinant jau skystis tekėjo normaliai.
Seną ištyriau. Skrodimas parodė štai ką:
zondavau su 1.5mm2 elektros laidu su izoliacija. Per gumas lenda visur puikiai, per tas vietas, kur užpresuotas metalas tvirtinimui - lenda be izoliacijos.
Išskyrus vieną - tą vietą, kur žarnelė tvirtinama prie rato kelmo. Ten nelindo niekas, prieš saulę nešvietė.
Perpjovus išilgai metalinę movą paaiškėjo, kad su guma viskas gerai, nuėmus movą žarnelė tapo normaliai praeinama, ją buvo užspaudusi iš vidaus koroduojanti mova.
Iš išorės - jokių korozijos ženklų nėra o vidus- išsipūtęs kaip mielinis pyragas...
Citroenui, tai ir žarnelei, 15 metų.
Tai tokia istorija, gal kam nors bus naudinga.

_________________
C5 X7 Tourer Exclusive (2010) 2,0 HDI 165 120kW

Labai naudinga, gal tik nelabai kas perskaitys jau cia.

Ir del situ zarneliu buna ne tik "stringa, kaista", buna ir "nestabdo arba veluoja". Tada apziuroj netelpa stabdziai i tolygumo procentus, stabdant tempia masina i sona. Ziuri kaladeles, ar neipuve i laikiklius, ziuri po stumoklio gumele - rades rudziu ar/ir kiaura gumele - sutvarkai, o netolygu vistiek. Atsuki nuorint - lasas per minute arba isvis neprabega. Spaudi pedala - nebega. Spaudi pedala su uzvestu varikliu - kazkiek vos vos prateka.
Bet aklai keist nebutina skubet - pradzioj vistiek kaladeliu ir suporto bukles patikra, tada zarneles bukles patikra, prasukant nuorinima, tada jos apacia, tada jos virsu, ir paaiskeja
Ta pati pakaba, stabdziai ir zarneles ir pas visus C6. Bei pas visus 407 ir kai kuriuos 508.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Taip, tempimas į šoną staigiau stabdant buvo, reikės atkreipti dėmesį, bet atrodo, kad dingo.
Šiek tiek labiau kaista dešinės pusės diskai/kaladėlės, bet ne tragiškai, maždaug 10-15 laipsnių daugiau, negu kairės.
Ir lyg padidėjusios kuro sanaudos pradėjus važiuoti po stabdymo.
Bet gal tik taip atrodo, nes nestebėdavau
Gal reikia kreipiančiųjų tepalą pakeisti ? nes suportas buvo rimtai užkaitęs...

_________________
C5 X7 Tourer Exclusive (2010) 2,0 HDI 165 120kW

Jei ten ATE sistema, kur kreipiancios - isukami su 6/7mm galvute strypeliai, dirbantys gumoje, tai jos ir visiskai sausos nelabai stringa. Jei TRW/LUCAS/GIRLING, kur metalu i metala, ir gumytes tik apsaugai nuo purvo ir vandens, tada galima perziuret ir patept.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80