WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

pamatysi. mano buitinis kasdienai peziukas 307 SW apautas ziema r20- priekis 245/25 galas 235/30. vasarai turiu michelin super sportus 275/25,semi slikai, road legalus. pries draga perdesiu michelinus ir siuos ratus ant 307cc. ant priekio desiu rastafkes 30mm kad vaira eitu pasukt tam 307cc.. as visai rimtai. tikiuosui Atas jau ruosia savo 2.2hdi..

_________________
Past: C5 X7/1.8i LPG ,up to 2013 spec
Now: XFR-S, 307 2.0i, C4GP 1.8, 407 1.8

jo jau ruosia...tuoj begsiu greit pacipuot del viso pikto desiu nesismulkindamas iskart iki 200kw ir maximum momento kiek atlaikys aisinas O siaip kaip pasikeiciau deze tai nuo sviesoforo labai svelniai pajudu antra syk nenoriu keist...nors buvo idomus projektelis susirast vokieciu srote...atsigabent...pakilnot (sveria gyvate netoli 100 ) ... tai dariau mirties trauka ar kazka panasaus : Tai tiek suvarges daba saugau savo kudiki aisina :p O is eigos nuo kokiu 40 ar 60 tai manau tik visiskas optimistas galetu statyt uz 307 benza ...kai pas letaeigi garveziuka c5 2.2hdi jau visi 450nM kimba i darba

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

koks dar pacipuot? cia idejine stock masinu kova pavarges silpnas benzas(Laisva citata) vs kaisp diena ir naktis 2.2dyzelis (laisva citata) ratus tik galit uzsimest kokie tilps. jokio roling startu, cia jums ne 400kW RWD supercarai. abu vos isibegeja iki to rolling starto pirma pavara

veliau jei labai noresit galima ir pasicipuotas versijas 2.2hdi ~180kW vs 2.0i benzas su turba ir azoto suboskido shot'u 260kW. pusasiu tik nepamest

kai dyzelis isgaus is 1 litro 500ag tada ir pasnekesim vel kas greiciau kol kas benzinas ,e85 ir tt rulez. nemaciau aisku naujos formules-1 sezono, gal tikrai bus 2 litro dyzeliukai pacipuoti

_________________
Past: C5 X7/1.8i LPG ,up to 2013 spec
Now: XFR-S, 307 2.0i, C4GP 1.8, 407 1.8

nu viskas startuosiu nuo dvieju pedalu bet 307 nepasiduosiu Gal Elviukai varom iskart i Niurbung ringa jei jau formules paminetos ? O gal pradzioj i Nemuno zieda? Va special for you video kaip letaeigiai kaip sraiges C5 dyzeliai apvaziuoja bmw m3 raketas benzus Bet gal 307 butu rimciau pasipriesines

https://youtu.be/-BtjNMvCD6Q

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

Žodžiu baikit matuotis ,pereikit pm ,nebeįdomu

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Tai cia pats idomumas daba ...pati istorijos kulminacija kaip pateikiamas irodymas kaip toks sraige dyzelius c5, neturedamas jokio feedbacko vaire (laisva citata) nenulekia is trasos ir sugeba apvaziuot tokia raketa m3 benza
Tai tikrai netiketa ir ispudinga musu su Elviuku "battle" Kaledinio serialo pabaiga!

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

Kai jau atrodė kad neįmanoma aplenkti r20 ratu ant p307, atsiranda stebuklingas video, lenktynės su m3, nematau čia jokio lenktyniavimo, greičiau bmw vaziuoja apšilimo / vėsinimo ratą ir kad ten m3 irgi labai didelė abejonė, nes žminant tikro e30 m3 kaina, labai jau neįtikėtina kad kažkas Lietuvoje naudotų tokia masina sportui.

_________________
Naudotos 2000-2014 dalys
8-677-54-450
berlingo xtr šungaudys

Nevelkit dar ir Tauriaus trilitrio į šitus matavimus

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

koks skirtumas ar 3hdi ar 2.2hdi....stoke abu jie turi 450nM...ir po cipo abu tiek pat turi apie 530nM...vienas tik to trilitrio pliusas kad turbinos geriau laiko...o jis dar ir sunkesnis motoras....cia esme, kad buvo parodyta kaip tokie nevyke letaeigiai dyzeliai netiketai apvaziuoja iki debesu iskeltus bendzinus ir toli grazu ne peugeot 307cc su 20 ratais

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

Saulynas, panasu kad chebrai cia idomaiu nei LHD is backutes nu leiskit pasismagint jaunimui pries kaledas

ex dalimis, turiu ir R21 taip kad yra dar kur toliau bet padangos jau nebeuzsideda. vienok galima ant begiu vaziuot, dragui pats tas.

Tadai,per velu jau. rink matora ir praktikuokis is 130kw spaust maximuma. sankabu manau turi sociai keitimui

Atai, benzinas gali taip. https://vimeo.com/user93036275/review/3 ... 7ea634d469
is 5 i 3, ir panamera liko uz galinio veidrodelio kad ir kaip bespaude. veziau 4 zmones.
jei dyzelis galetu taip- pasvarstyciau apie TD. o kol kas palikim benzam tai ka jie moka geriausiai, o dyzeliam tia ak jie moka geriausiai, letai su nedaug apsuku pervezti zmones, kroviniu, kaledine eglute, tujas ir tt

_________________
Past: C5 X7/1.8i LPG ,up to 2013 spec
Now: XFR-S, 307 2.0i, C4GP 1.8, 407 1.8

Ten mano ex 2.2HDi, su cipu iki 180kw
Video is 2014 metu...

Tikrai nežinau ten M3 ar ne, bet iš visų tos dienos važiavimų trasoje C5 niekas nepaėmė, turėjo trauktis iš kelio

_________________
Automobilių galios didinimas (ChipTuning), suodžių filtrų (FAP) ir EGR vožtuvų šalinimas Kaune/Vilniuje: +370 676 22922

Pamaciau data ir prisiminiau, kad 2016tu sausi jau buvo trilitris, pamenu ta pirmakart sutikta saltaji vaira

Biturbo ar 150kw?

Manes sianakt kolega nepagavo. Vaziavau su 206sw 1.4i 55kw su kazkokiom nelabai senom kinietiskom padangom, o jis paskui su 2011tu Laguna 2.0i 103kw su apynaujais Conti. Kylam i Siaures pr. kalna, viskas sniege, as atprates nuo ziemos ir siaip nelabai gabus vairuotojas, tai vos islaikau masina savo kelio pusej per tas tris juostas, bet gabus galetu tikrai greiciau dar daug vaziuot. Laguna atsiliko tiek, kad galiausiai jau beveik nematyt. Galvojau tiesiog ramiai vaziavo ir nespaude. Pasirodo ESP taip bukai dirba, kad neleidzia isvis ratu prasukt, masina nelabai greiteja net
Paskui pagalvojus ir aisku, kodel saika su naujesnem masinom ir prastesnem padangom neuzkyla per pugas i Regitros kalna ir kodel naujesni bekelej tokie beviltiski. Kadais ziema per puga su vasarinem keturiese su BX uztempem. Apsuku buvo labai daug, greicio mazai, bet uztraukem

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Taiva Elviukai, tau galutinis irodymas, kaip gali vaziuot "letaeigis" 2.2 hdi !!! Tai ka skelbiam sios Kaledines dvikovos finaline pabaiga !! Visiems aciu uz demesi geru ir linksmu svenciu!!!

p.s. "Dyzelinis variklis visuomet turėjo vieną pranašumą - puikų efektyvumo koeficientą. Kai kuriems bus sunku tai pripažinti, tačiau dabar automobilių pramonė turi tik vieną potencialų kandidatą, kuris galėtų pranokti dyzelinius variklius - tai elektromobiliai, kurie dabar dar kenčia nuo ilgų įkrovimo laikų bei per mažo nuvažiuojamo atstumo". Tad po 2.2 hdi tik i elektrokara

_________________
1) Citroen C5 X7 2011 exclusive tourer 2.2 hdi 150 kw - tyliai, minkštai ir greitai!
2) Citroen C5 X7 2011 2.0 hdi 120kw - Ex

O Tau, Atai, galutinis irodymas kaip gali vaziuoti 2.0 litru benzas https://www.youtube.com/watch?v=Fuj7x4Px6zQ

bet ka tai turi bendro su musu diskusijos esme?

cia is esmes absurdiska diskusija su aklu ir kurciu zmogumi. Jus turite keista, bet gana dazna musuose mazos dyzelines masinos kompleksa. tik lietuviai tobulina galia 200 000km ir daugiau nuriedejusiuose automobiliuose,kurie uzsienyej skaitomi kaip jau ismetami lauk. Uzsienieciai be abejo irgi tobulina. bet 15 000-100 000km nuriedejusiuose masinose.

Lietuviu galios tobulinimas pasireiskia perprograminimu variklio/turbino valdymo bloku. Daugiau neiko nereikai tobulint- nei deze ar bent jau konverteri montuot nauja ar atitinkancia padidejusia galia, nei keicia interkoolerio radiatorius ar pompas i didesnio nasumo, nei montuoja riboto slydimo reduktorius. negana to dar islupa gamintojo numatytas sistemas. ir aiskina apie dyzelio privalumus graudu. netaikau asmeniskai jums Atai, bet turint pripazint realybe kad jums masinos nasumas susijes tik ekonomija, o kad ta masina iskastruota, be gamintoju numatyt sistemu jiems nerupi.

reziumuojant.
1) norite patikimo kokybisko, mazai gendancio automobilio buiciai- perkat ne 2.2HDI o 2.0 benzina.
2) norit traukos ir sportinio azarto- perkant benzinini galinga automobili. tikrai ne PSA.
3) norit traukos, bet nenorit benzino is uzsispyrimo , perkat galinga dyzeli.

prisiminkit apie ka buvo pirmine diskusija del ko kilo gincai- apie 1)labai galinga ir gerai truakianti 2.2hdi 150kW kuris 2) labai didziai galingesnis nei 2.0 120kw . kazkaip neitikinot nei venu postu, o uzuot bandes argumentais ar praktiniais-empyriniais bandymais irodyti savo tiesa pradejot pasakoti apie cip tuninga ir dyzelio naudingumo koeficienta.

_________________
Past: C5 X7/1.8i LPG ,up to 2013 spec
Now: XFR-S, 307 2.0i, C4GP 1.8, 407 1.8

Ir visos šitos diskusijos esmė, geriausias automobilis yra tas, kurį pats vairuoji

_________________
NEXT car - on the way from USA
Peugeot 207 GT line (draugės)
Citroen C5 X7- 3.0 V6 HDi 2018/09 PARDUOTA
Citroen Xsara 2L HDi pas Brolį