WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

teisingas dalykas vazineti iki 2000apsuku,tikrai jauciasi ekonomija apie kokia 1ltr tai tikrai,mieste

kadangi dyzeli naudoju dar tik keleta savaiciu, o be to nerodo pas mane apsuku, tai labai sunku nustatyti kada perjungineti pavaros iki 2000aps
isivaizduoju 3 pavara ant kokiu 35km/h, 4-55, o 5 - 65km/h. Ar taip?:)

O klausimas: kaip su variklio resursu važinėjant tokiomis apsukomis? Gal ant kuro sutaupysit, o variklį uždrošit? Šiaip prastas tepimas turėtų būt

_________________
Vovka
C4 Grand Picasso exclusive +
Troleibusas 4x4

Tik nereikia pergyvent dėl tepimo;virš 1300rpm tepalo slėgis nežymiai bekyla,kiek tą variklį besuktum.Tam ir esu pažymėjęs,kad "važinėjant ilgesnį laiką mažesnėmis nei 1300rpm apsukomis,tiesiogiai kenkiama varikliui". Jei yra šia tema abejonių-galiu pademonstruoti vaizdžiai;viename variklyje turiu įsitaisęs mechaninį manometrą tepalo slėgiui matuoti... Furoms su jų gigantiškais daugiacilindriais varikliais gal ir kitaip,bet lengvosioms su poros litrų keturių cilindrų varikliukais tas pilnai galioja.
P.S.su savo važinėjimu gyvenime nesu uždrožęs variklio,ir nenumatau kad tas kada gali atsitikti

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

2000 apsukų - penkta pavara apytikriai 100 km/h, optimaliausios apsukos, sukimo momento max, ką jūs riengiatės uždrožt?

Literaturoje apie 2.0 HDI varikli radau tokius duomenis del tepalo spaudimo: prie 1000 aps.-2 bar,2000-2,8 bar,3000-3,8 bar,4000-4 bar.Kiek tiesos-nezinau

_________________
Berlingo 1.6 HDI gimes 2006

Prie to pridek dar skirtingas temperaturas - visai susimaisysi.
As manyciau: variklis "pjaunams" tik labai spaudziant "gaza" esant sukiams, nedaug didesniems uz laisvos eigos. Ekonomiskas vaziavimas, t.y., lengvas "gazo spaudimas" virs 1000 apsuku pastebimai jam pakenkt tikrai neturetu.

Dėl tepimo tegaliu pakartoti visiems žinomas tiesas:jis nepakankamas tik duodant aukštas apsukas esant šaltam varikliui bei penkta (ar netgi ketvirta) pavara bandant bėgėtis nuo 1000rpm.

Prie 1300rpm ir esant ~2-2,5bar alyvos slėgiui ir palengva bėgėjantis,šiltam varikliui to tepimo per akis.Juolab,kad čia pat jau max.sukimo momento apsukos...

2Edma:tą ir turėjau omeny,kad po 1300rpm,kai slėgis jau ~2,5bar,jis kyla nebeženkliai:prie 3x didesnių apsukų jis didesnis tik 1,2-1,5x ;priklausomai nuo variklio ir jo būklės.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Sutinku su profanu, mieste vazineti reikia iki 2000 rpm, ir galios uztenka ir auto nesikrato, ir vaziavimas malonus.
Pastebejau, kad nuo 1400 - 1600 apsk jau isijungia turbina (susimaisiau apsukose).
Begiai dazniausiai perjungiu nuo 1800 - 2000 iir nusileidzia iki 1400 - 1600. jau nuo 1400 apsk/min auto nesikrato, o duzgia labai graziai.
Pats vazinejau su benzinu 3 metus ir persedus i dyzeli, pastebejau, kad dyzeli pjauti iki 2500 - 3000 apsk mieste net neapsimoka. Net uzmiestyje perjungineti begiu prie aukstu apsuku neapsimoka, nes krenta galia.

_________________
Xm 96 2,5 TD Oda-Veliuras

antas teisybe sakai ir dar galiu pridurt,kad ant aukstu apsuku siurbteli gerai saliarkos

Ar bandei HDI,ar nereikia siek tiek tapkes?

_________________
Berlingo 1.6 HDI gimes 2006

su normaliu dyzeliuku perjunginejant pavaras nuosekliai 1,2,3... galim vaziuoti be gazo paspaudimo

As kalbu ne apie normalu dyzeliuka,o pie HDI. HDI dyzelis prasideda kuro bake,baigiasi kuro filtre,toliau elektronika....

_________________
Berlingo 1.6 HDI gimes 2006

Su HDI dar paprasčiau be "gazo". Gal ir netvarkoj kažkas taviškiam

o kaip jai sintetini tepala piltum?tada tepimas geresnis?nes cia visi bijo del tepalo spsudimo p.s nuvaziavau su xantia1 2000km tokiu rezimu,tepalo nereika ne laso