WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

O Londone tai greiti ribos iki 20 mi/h:

http://www.delfi.lt/news/economy/automo ... slink=true

_________________
AduX
Xantia - muilinė ant ratų, 2001, mėlyna, HDI
Kaunas forever

Malačiai

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Pridurkai .
Kol kas tik ten, bet neužilgo gali užsikrėsti ir mūsiškiai.


Sekantis logiškas žingsnis bus išvis uždrausti automobilius, nes susidūrus pėstiesiems, nežūsta nė vienas.

Nu paziurejes i Tave tai dar nedrisciau taip neatsargiai teigt ))

O jei rimciau - tai Londone sitaip sprendzia ne tik gyvybiu, bet ir kamsciu problemas.
Nafig reik maltis masina po Londona, kai galima po zemem vaziuot ???
As tai manau, kad visai nieko ideja.
Maziau pridurku gatvese bus...

_________________
AduX
Xantia - muilinė ant ratų, 2001, mėlyna, HDI
Kaunas forever

Nu tai taip paprastai ir sakytų: įsakas skirtas automobilistams perkraustyti į autobusus ir metro, sudarant eismui nebeįmanomas sąlygas. O ne kad viskas dėl kažkokio mistinio pėsčiųjų saugumo; galima pagalvoti, jog Londone visi masiškai po ratais puola. Kas norės pakliūti po ratais-visvien ten papuls .
Bet va kad taip pranešus ("ei, automobilistai-marš po žeme"), galima momentaliai iš mero posto išlėkti, o kai visa kaltė suverčiama kažkokiam mistiniam "saugumui", kuris visvien nebus visiškai saugus, kol važiuos nors vienas automobilis, niekas nė nepypteli: vaizduoja, kad supranta, apie ką šneka eina.

is tp.cargo.lt:
"Pirmoji Europoje oficialiai užregistruota automobilio avarija, kurioje žuvo žmogus, įvyko 1896 m. rugpjūčio 17 d. Ponia Bridžit Driskol iš Kroido /Surrei grafystė, netoli Londono/ išsirengė su dukra ir drauge į Krištolo rūmus, kur turėjo vykti koncertas. Eidamos jos gyvai šnekučiavosi. Prie pasaulinės parodos rūmų, nepastebėjusios įspėjamojo ženklo „Dėmesio!”, jos ėjo per gatvę, kuria tuo metu važiavo trys automobiliai. Ponia Driskol, jau būdama gatvės viduryje, nustebusi pamatė dideliu greičiu (4 mylių per valandа) tiesiai ant jos važiuojantį padarа – dar niekada nematytа automobilį. Išsigandusi ir norėdama kaip nors apsisaugoti, moteris atkišo į artėjančiа baidyklę skėtį. Tačiau tа akimirkа automobilis trenkėsi į poniа Driskol, ir ji surikusi krito ant žemės. Praėjo geras pusvalandis, kol jos palydovės atsitokėjo ir iškvietė gydytojа bei dvasininkа. Teisme vairuotojas aiškinosi neviršijęs 4 mylių per valandа /6,4 km/val./ greičio, nes jo automobilis greičiau važiuoti negalįs. Teisėjas paskelbė pirmа istorinį nuosprendį: ponia Driskol tapo savo neatsargumo auka"
siulau vardan saugumo greiti dar mazinti

_________________
Panevėžys, c3-07;yeti-14...

Klysti. Prieš keliasdešimt metų ar tai Niujorko, ar tai Londono biržoje buvo griežtai uždrausta bėgioti po salę, kadangi čia užsimušė du kaktomuša susidūrę makleriai.

Nepažįstu normaliai Londono, todėl pabandysiu komentuoti remdamasis Maskvos pavyzdžiu, kurią pažįstu, ir kuri irgi megapolis. Joje ~11mln gyventojų; diametras ~37-42km (skirtingomis kryptimis skirtingas).
Kadangi visos gatvės vingiuotos, tiesiąja miesto kirsti nepavyksta, ir norint pervažiuoti miestą nuo vieno krašto ligi kito, reikia įveikti ~45-48km. Pagal Londono dabartinius greičius, nesant kamščių bei šviesoforų, tas truktų pusantros valandos. Kadangi šviesoforai egzistuoja, o dėl sumažinto judėjimo greičio padidės ir kamščiai, tai... Vidutinis transporto srauto greitis kristų nuo dabartinių 11-12 iki 7-8km/val. Miestui kirsti į vieną pusę reiktų apie 6 valandų. Tai beveik visa darbo diena. Įsivaizduoju, kaip "džiaugsis" kamščiuose stovėdami spec.tarnybų a la greitoji ar gaisrinė darbuotojai.

Netgi Kaunui su jo ~17km diametru toks leidžiamas greitis (30km/h) būtų mirtinas; jis garantuotų eismo paralyžių (arba vairuotojų persėdimą į Škodas bei Soliarius ). Jei dabar iš Raudondvario ligi HESo piko metu dabar dar įmanoma nuvykti per ~45min, esant minimiems greičiams, tam prireiktų poros valandų. Grįžimui atgal susigaištų tiek pat. Taigi, pusė darbo dienos susigaištų vien kelionei pirmyn-atgal. Kelionė nuo Muravos ligi Narsiečių užimtų ne mažiau.

Čia ką; tas rimtai kam nors patiktų?

Tiesiai arčiau, aplinkui - greičiau

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Na siaip jei Kaune butu Londono lygio visuomeninis transportas, tai leisciau sau prabanga vazinet i darba autobusu ar metro.

O del Londono - tai viskas ten gerai. Kai visi turkai, lenkai ir lietuviai prades moket baudas uz 50 km/h tai gal susiprotes, kad net ir uzdirbdami savo milijonus (na minimalu UK atlyginima), gali pasilikt savo secondhandinius avto namie. Hau

_________________
AduX
Xantia - muilinė ant ratų, 2001, mėlyna, HDI
Kaunas forever

Mjooo... matau Profanas Londone nebuves...su Maskava lygint nereiktu- Maskva mazesne, bet miestas...Londonas didesnis, bet kaimas ,nu kai Tytuvenai, tik laaaaaaabai dideli..Centras mazdaug kai Kauno dydzio, a aplink dyyyydeli Tytuvenai....Eismas: mazdaug 200 km ilgio magistrale aplink Londona ratu, ir is visu pusiu magistrales iki BEVEIK miesto cenro.....apie koki da greicio ribojima magistralese kalba eina...? Beje...kad Londonas kaimas pasakys bet kuris ten buves, turiu omeny visa Londona, o ne vien centra..

_________________
Berlingo 1.6 HDI gimes 2006

va prisminiau ,kai brolis kai gryzo i lietuva po 8 gyvenimo metu londone (ne londono priemesciuose).jam l. buvo sunku suprasti kad cia nieks, nukelus koja nuo saligatvio,nesustoja praleisti.jau ka ka kalbeti apie rankos pakelima .kai kurie vairuotojai net grumojo .uz si gesta.ir pamenu ,kad vaiksciojo pesciomis ir stebejosi lietuvos gatviu platumu"ka cia kokia USA.?nafig tiek eiliu?juk zeme kainuoja....o mes ja svaistom....kiek namu galima dar pastayti ...."londone dvi eiles ir visi sutelpa.

_________________
nuobodu? pirk citroen.nori nemigo naktu-isigyk "vokiska kokibe"

Oho, idomu, mano kasdienė kelionė į Altyų trunka panašiai

_________________
Y3 ir Y4
Berlingo Multispace