WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

viskas nusiskaito

galingas.lt yra vimota tik vilniuje.

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

gal sitie daro sustriau, bet pasiklausti reiketu. Kadaise bmv domejausi tai rodydavo bendra kompo klaida, pazystamo 2,5tdi oooo kompas taip pat klaidu nebepasakoja

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

Modez, aš tai paties vietoje pirmiausia džiaugčiausi kuro sąnaudom, kurios neturėtų būti baisios. Dyzelis, IMHO, tam ir skirtas. Juk pirkdamas kad ir XM D12 nesitiki, kad nuo sankryžos darysi visus BMW iš eilės? Tai ir džiaukis tuo privalumu, jei apskritai galima džiaugtis su tokiom dyzelio kainom. O jeigu nori galios, tai, pritarsiu ne vienam forumiečiui, pirk galingesnę auto: benzą arba kokį nors galingą dyzelį.
Apskritai, kad ir koks malgis būtų puikus psichoanalitikas , labai gerai suprantu žmogišką norą, kad mašina važiuotų. Bet, deja, aš (neįsižeisk, taikau labai bendrai) asmeniškai čipuose ir visuose magnetukuose matau lietuvišką varguoliškumą ir provincialumą. Offtopicas, bet būdamas, va, dabar Italijoj, matau visai kitokius reiškinius. BMW, OOOO ir mersai čia gana retas reiškinys (konkrečiai Bolonijoj), daugelis važinėja su Fiat Panda, Tipo ir kitokiais kibirėliais, ybo Škoda, Polo, Lupo etc. Kodėl? Todėl. Paklausiau bičiulio italo, kodėl žmonės neperka galingų mašinų. Todėl, kad nepraktiška, atsakė man. Jeigu kam reikia galingos mašinos, tai perka Ferrari ar pan. Mačiau ir Aston Martin salioną. Gražu. O apskritai, didžioji dauguma, ypač jaunimas, važinėja vadinamaisiais motorino, mūsiškai būtų motoroleriais. Ir nesuka jie sau ten galvos.
Apskritai, keista man, kaip lietuviai, būdami tokie auksarankiai čipinti ir tjuninti mašinas, dar iki šiol nesukūrė kokio Aston Martin ekvivalento?

nu tu cia uzlankstei... is provincialiskumo cipuoja, o tai ka tada kalbeti apie kokius vokiecius, pas kuriuos vos ne trecdalis dyzeliu cipus susideje? pas mus provincijaliskumas nebent tuo, kad kainos pas mus litais o ne eurais ir cipavimo mastai ne tie. Amerikoj isvis, net darbinius truckus, tuos F1500 ir pan cipuoja. O italai su savo pandom ir lupo kita kalba, jie geriau ant drabuziu issileis, beto draudimas pas juos beprotiskai koreliuoja su kubatura (del to grynai italu rinkai buvo BMW M3 E30 kebule su 2.0 varikliu ir 200ag sukurtas, likusios M3 buvo riebesniais varikliais), ir siaip italai ubagai valstybe beprotiskose skolose, bardakas, su dujom visi vazineja

Jei darysit kas cipa, labiausiai apsimoka varyt i kauna, ten yra galios stendas nebrangus, o vilniuje tai vienas stendas gariunuose belikes, monopolis, kaina 250-300, kai kaune iki 100.

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

Taigi, vis dar nesu apsisprendes del sio dalyko. Bandysiu dar neskubeti... Bet manau anksciau ar veliau lietuvoje atsiras chip'ed xsara picasso hdi

tai kad pasirinkome brangiausiu kuru varomus auto tai cia mums tas chipas . as iki ziemos gal kaip nors sutaupysiu savajai xsiusai

_________________
Xantia 97, td12+keli citrolavonai

jau yra ne viena HDI cipuota, bukit ramus, pionieriais netapsit

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

Jokiu ten "cipsu" nededa-tunnina programa.2.0Hdi varikliu gamoje,90Ag-RHY variklis,tai yra be turbinos valdymo,be oro ausintuvo,ir atitinkama programa.109Ag-RHZ varikliai su turbinos valdymu su oro ausintuvu.Dar yra 79Ag-RHS taspats kas RHZ+FAP filtai,priedai i kura(EURO 4)

Siuo atveju tau pritariu. Pilnai sutinku, kad variklis turetu buti tas pats. Kazkada turejau omega TD su intercooleriu, tai vien intercooleris dadeda nuo 90 iki 100aj.
Dabar net traktoriuose montuojami tie patys varikiai. Tam tikras modelis nuo tarkim 120 iki 190 aj naudoja ta pati varikli, bet deda turba, skiriasi kuro padavimas ir pan.
Cia dar vimotos puslapu skaiciau kazkada kaip is peugeot analogisko 66kw ispaude kazka apie 110-120 aj ir nematau tame jokios dideles bedos, nes gamyklines programos ivertina ir tokius neigiamus faktorius, kad bus uzpiltas baltarusiskas kuras, nekeisti filtrai, prasti tepalai ir pan. Tereikia tinkamai praplesti gamyklos uzduotas ribas...

_________________
2x XM V6 / parduota
Volvo V70 D5
Zeta 2.1 žoliapjovei i soda

Nu nereikia lia lia, kolega .
Bemaž visos kompanijos savo aukštaslėgiais dyzeliais (TDI, HDI ir pan) Rusijos/Baltarusijos rinkoje nė neprekiauja, nes garantinio remonto kaštai bemaž viršytų automobilio kainą .

Visi varikliai turi galios resursą, ir jį galima bandyti išnaudoti pilnai, bet tai neišvengiamai atsilieps: tiek variklio, tiek pavarų dėžės, tiek ir stabdžių ilgaamžiškumui. Kiek atsilieps-kitas klausimas, priklausantis nuo "užtiuninimo" lygio. Bet pvz. aš, ieškodamas pirkti, pamatęs, kad naudota mašina buvusi "tiuninta", tokios nė nežiūrėčiau.

Jei "čipsai" neturėtų anei jokios neigiamos įtakos-patikėkit; jau gamykloje variklių ir APD programos būtų patvarkytos atitinkamai, kad tik pritraukti klientą keliais ar keliolika papildomų "arklių". Jei tai nebuvo daroma- nu patikėkit; tam yra pagrindas .

Deja, ne viskas siame pasaulyje paremta logika, bet paremta pinigais. Gamykliskai padidinti net tam paciam varikliui galia suteikia galimybe gauti didesne kaina, kuria pirkejas sumoka praktiskai uz "nieka", uz intercooleri arba tiesiog uz programa.

_________________
2x XM V6 / parduota
Volvo V70 D5
Zeta 2.1 žoliapjovei i soda

Tamsta kažką sumalė, bet taip ir nesupratau, kodėl šįkart į mano pusę .
Jei vadovautis paties tekstu-taip; autogamintojai būtų labai suinteresuoti dėti "galingesnius' čipus, nes tikrai tai gali, moka, ir sugeba. Ir papildomai tai bemaž nekainuoja, o paimti už gaminį galima kur kas daugiau.

Bet vadovaujantis paprastais komerciniais dėsniais, nafig jiems per garantinį laikotarpį triskart keisti variklį, kuris kainuoja anaiptol ne centus?... Ir mašinos išeina iš gamyklų tokios, kokios išeina.
Va taip ir gaunasi; nori-čipuok, bet savo rizika ir baime. Be problemų .
Bet gamintojas to nenumatė, todėl viskas-savo atsakomybe.

As gal biski neaiskiai issireiskiau, bet esme tokia, kad jei bazinis variklis projektuojamas ir skaiciuojamas ant bazines max 110 aj galios, tai silpnesne jo versija leidziama pigiau, bet jei nori gauti galingesni (max) paketa- mokek pinigus ir gausi tai, ka jau buna gamykloje apskaiciuota...

_________________
2x XM V6 / parduota
Volvo V70 D5
Zeta 2.1 žoliapjovei i soda

na gamykloj visu pirma ne visi varikliai vienodai geri ir kekvienam is ju pagaminus tik jam priderinta programa arkliu kieki skirtusi, nebutu tip top. kitas dalykas, su tuo varikliu ir lietuvis vazines, ir norvegas kalnuose prie -15, ir ispanas po kurorta dregnam karstam ore, visiem jiem turi veikti, kurtis, traukti, del to daroma universali programa, daroma prielaida kad nevisada auksciausios kokybes kuras bus pilamas (prielaida apie krosniu kura aisku nedaroma), apsidraudziama su kaupu ir paleidzia varikli i gamyba. Yra Vimotoje pavyzdys kaip MB sprinter CDI variklio galia vien cipo pagalba pakele 53 procentais, koks dar "zapasas" buvo paliktas vardan didelio patikimumo... Aisku resursas sutrumpeja, nera ka ir kalbet, bet tai kiek lietuvis nuvaziuos pries pakeisdamas masina i kita? daugeliu atveju ir 100k km nesiekiantys skaiciai, o jauni daznai ir 50 nenuvaziave iesko kazko kito. O pirkejui nera butina vardinti nei ka ten sukisai, nei ant kiek vazinejai, atsises pravaziuot, trauka , variklis gyvas, jamam.

_________________
97' XM 16V + LPG ex
98' BMW 540i + LPG ex
02' BMW 530d touring ex
06' BMW X5 4.8is ex
11' BMW 335i 6mt ex
09' BMW 335xi

Principe auto su uztuninta programa-gerai,tikrai maziau kuro valgo,traukia geriau.Vieni sako kenkia-kiti ne...Jei gerai padaryta programa-tikrai nekenkia,reikia tik proto tureti,netgi su standartine programa galima uzdusint varikli.