WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

O ar skiriasi sferu su hidroaktyvu ir be HA amortizacines ploksteles ?

_________________
ZX 92m. 1,9D
Xantia 95m. 1,9TD

o kas is citroligoniubazuojasi mazeikiuose? (be Nedo)

Privalo skirtis ir skiriasi, ir jų storių skirtumą galima pastebėti netgi plika akimi neskerdžiant sferų. Bet, priešingai nei apie žiklerių diametrą, apie plokštelių storį ar amortizacines savybes (spyruokliavimą) niekur nėra ničjokios smulkios informacijos. Neabejojama tik dėl to, kad su laiku tos ploštelės sensta, pamažu praranda amortizacines savybes, ir po dešimtmečio eksploatacijos sferas tenka keisti jau vien dėl to; vien sferų papildymo, norint turėti normalią pakabą, nebeužtenka. Bet kadangi per tiek laiko sferos paprastai ir pačios suplyšta, tas pernelyg neakcentuojama.

Gal negąsdinkite taip naujokų-citrinukų Nes, paskaitinėjęs čia apie to-o-okias sumas, aš irgi išsigandau

Nors aš savąją Xantia pirkau pigiau, nei aiva, ir dar tiek neįdėjau, kaip Evil, bet vis tiek – kažkaip neramu...



Vis tik, apie kokį konkrečiai modelį (variklis, dėžė) čia kalbama?

siaip man irgi keista skaityt, kad nusipirkus masina reikia i ja idet tokiuspinigus. Kazkaip naiviai isivaizduoju,kad vaziuokle, kad ir kokia ji butu "isbarskinta", gaima sutvarkyt investavus 1000lt. bet gal cia tik mano naivios svajones?

Kol savo kailiu nepatirsit-nesužinosit

_________________
Real car has hydraulics

As iskart dirza su guoliais keiciau,galiniu svirciu guolius,prieki pakaba tvarkiau.LHM su trim sferom ir dar daug visokiu smulkmenu kuriu gal ir nebutina buvo:) Labai norejau su odiniu graziu salonu

_________________
Da lampocki!!!
Xantia break 99 2.0 HDI

Variklis matosi parase, o deze mechanine. Sumos tikslios, turiu susirases viska ka ir uz kiek keiciau. Primesk vien 8 sferu pildymas/keitimas kainuoja minimum 400Lt, man dar voztuvo HA reikejo, sumoj 800Lt, hidraulikos plovimas dar 200Lt, galiniu svirciu guoliai 90% atveju matytu buna mire arba arti mirties, kainavo 450Lt. Priekiniai sailenblokai 350Lt su pakeitimu, dabar kiek pigiau kainavo, o keisti teko kas 30kkm, varikliui dirzelis su guoliais ir pakeitimu ~400Lt. Greiciu dezes, variklio tepalai, oro, salono, kuro filtrai ~300Lt. Ir tai viskas planiniai remontai. Is neplanuotu pirmais metais buvo tik variklio voztuvas pradeges, kainavo 600Lt (galvos nukelimas tarpine, voztuvai, reguliavimas).
Prie sio saraso reiktu priskaiciuoti stabilizatoriaus traukes, kurios paprastai ilgai negyvena, kaladeles, stabdziu trosus (jei planuoji TA savo eiga praeit). Dar ir galinio tilto pagalves gali but paduse...
Jei planuoji nuvaziuot du metus ar 30kkm ir ismest, tai puses darbu butu galima drasiai nedaryti.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Na ir šlamštini pasitaikė...

_________________
Real car has hydraulics

Tai cia dar nieko man netycia kazkokie buvo pakliuve kad po 5000 km teko skubiai keist

_________________
99 Xantia brake HDi
93 Xantia 1.8 8v benzinas+LPG

o dar brand'inius - delphi emiau. Dabar ziuresim kaip italiski noname'ai laikys.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Originalūs tai virš šimto atlaiko

_________________
Real car has hydraulics

Paprasčiausiai galiniai buvo neteisingu kampu įpresuoti (guma, net ir važiuoklei esant ramybės būsenoj normal aukštyje, buvo gatavai pertempta), o priekiniai ne įpresuoti, o sukalti, panaudojant netinkamo diametro apravkę ir jau dedant smarkiai pažeidžiant gumą, kas matėsi iš aplamdytų metalinių kraštų. Normaliai, jie būtų laikę bent dvigubai ilgiau.
Xantijoje priekinių sailentų ilgaamžiškumas daug labiau priklauso nuo įdėjimo kokybės ir naudojamų kelių dangos, nei nuo gumos kepėjo. Ne tas čia devaisas, už kurį vertėtų, priešingai nei už pvz.šarnyrus, mokėti brangiau už gamintojo vardą.

Na tėvuko ex Xantioj per 20kkm neliko nė gabalėlio gumos iš kažkokių kitaiskų už kelis šimtus...
O įdėti,tai tikrai tvarkingai buvo.Duobėm nelakstyta beprotiškai.
Dabar sudėjom originalius ir pamiršom

_________________
Real car has hydraulics

kazkaip jus daug remontui isleidot:) man viskas apsiejo daug pigiau. Gal pataikiau masina issirinkt, jei kalbet skaiciais:

Masina - 2700 (pirkau ~ 2008 pavasari)
rankinio troso keitimas + preikiniu suportu perinkimas - ~200 (Juliui matyt gera nuotaika buvo tai padare nuolaida:) jokiu remontu nedaryta, nes buvo dokumentai patvirtinantys jok tepalai dirzai jau keisti)
kuro filtras - 30lt
teko keist stupica - 150
hidrosiurblys - 200 (vieno kolegos deka, vardo neminesim, xantios tempimas baigesi gan skaudziomis pasekmemis, patarsiu nepagailet tralui pinigu)
tepalai, filtrai, sferu pildymas, dar kazkokio regulaitoriaus kuris hidraulika reguliuoja, hidrosiurblys, voztuvu dangtelio tarpine - 480 (hidrosiurbli Julius pataise nemokamai, dar galiojo garantija)

per nepilnus metus i remonta sukisau +- 1100. manau tai nera daug:)
manau cia sekmes dalykas, loterija arba pataikysi arba ne. nes bendradarbis pries gerus 7 metus nusipirkes xantia activa, i jos remonta tiek sukiso, kad dabar net prisimint ir isvis apie citrina girdet nieko nenori.