WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

MAP,,KPA,,106 MAF gr 15,80 / 16,5 be cia ant laisvu sukiu,,ant abarotu nebandziau ,na cia su skaneru man taip rodo,,nes turiu diegnostikos skaneri

Pas mane 2.0 HDi MAP 98, MAF 7
2.0 HDi 16V MAP 100, MAF 11.

Lyg ir proporcingi parodymai pagal motorus .

_________________
Xantia 2.0 HDI 8V (80 kW)
P807 2.0 HDI 16V DW10BTED (100 kW)
C5 Aircross Shine, 1.5 HDi EAT8

Cia kokiais vienetais? KG/h ar MG?

Reiktu vieno kauniecio su HDI, diagnostika atlikciau, jei irengini pasileisciau

_________________
Dyzelinių variklių (DCI HDI) elektronikos kompiuterinė diagnostika.
Tel. 864661516 Kaunas

Kilotonom į kvadratinį apskritimą .

Jei rimtai tai MAP - kPa, MAF - g/s. .

_________________
Xantia 2.0 HDI 8V (80 kW)
P807 2.0 HDI 16V DW10BTED (100 kW)
C5 Aircross Shine, 1.5 HDi EAT8

Sveiki ivyko siandien keistas reiskinys,,,pastovejo masina 3 dienas nejudinta,,uzvedziau ,,viskas tvarkoi,,pradejau vaziuoti lig ir nieko,,staiga dingo trauka ir uzsidege chek,apsukos pakilo virs 1000 ant laisvu sukiu,davaziavau siaip netaip iki namu ,,pajungiau diagnostikos skaneri,,ir parode kad greicio pedalo sensorius kaltas,,uzgesinau varikli istryniau klaida,uzvedziau ir vel viskas susitvarke,,tik uzminiau ant pedalo,ir vel uzsidege chek,ir apsukos 1000,tada lindau po kopotu ir pajudinau fiske kuri eina i sensoriu,,istryniau klaida uzvedu ir viskas susitvarke,,matyt kontakto gero nebuvo,,ir dabar jau visa diena vazineju,ir viskas ok,,na parasiau del visa ko,jai kam taip nutiktu,,gal pagelbes sita info

puiku, žinosim jei iškils panašios problemos beje, koks pas tave skeneris? Kokį softą naudoji?

_________________
Xantia 2.0 HDI 8V (80 kW)
P807 2.0 HDI 16V DW10BTED (100 kW)
C5 Aircross Shine, 1.5 HDi EAT8

pas mane delninukas AUTEL MAXIDIAG 4 in 1 visus auto skaito, trina klaidas dauguma ir AIR BAG bei automatines dezes,veikiancio variklio duomenis ir t,t

kiek kainavo, kur pirkai? AUTEL MAXIDIAG 4 in 1

pirkau EBAY o kainavo apie 500 lt

su tokiu zaisliuku rimtos diagnostikos neatliksi Is universaliu kaip minimum Launch,KTS, Multidiag.. neprastai draugauja su PSA grupe,Bet geresnes kaip Lexia,PPS,diag2000 yrangos Citroen,Peugeot nerasi
Net ir skanerio daznai nepakanka,tenka mototesteri,oscilografa,multimera,manometra..... naudoti,norint nustatyti gedimo priezastis

turiu as ir lexia ,,bet jis tik varykli testuoja,o pasijungus ta skaneriuka greit ir lengvai surandu problema,ir siaip teko air bag testuoti ir viskas liuks,,,na zinai cia namuose nepirksi profesonalios irangos del savo masinos,o sito del saves pakanka

Nu negali buti OBD skaneriukas papigiaiskas geresnis nei Lexia,arba nemoki naudotis,arba broka turi isigijes kiniska Dirbu as ir Launch,ir Multidiag ir kt.universalius profesionalius interfeisus,tai zinok nera geriau nei dylerinis nors ir universalus "priartini"prie dylerio lygio beveik maksimaliai..

moku as naudotis,ir nera brokas,,as ir neliginu su dilerine yranga,,,tik sakau kad del saves brangaus gi nepirksi,kad viena auto sutvarkyti,,kad uzsiimineciau diagnostika,,tai pirkciau dilerine yranga

Sendien atsitiko idomus dalykas. Buvau uzsivares ant rampos masina paziureti kas per ziema pasikeite. Na radau duslintuva prakiurusi per dvi vietas (pries katalizatoriu ir prie galinio bakelio) bet esme ne apie skyles.

Pabandziau pajudinti turbinos aktuatoriaus asele. Na ji kazkiek judejo, daug judinti neisejo, nes priejimas nepergeriausias patogiam suemimui. Kol kas nezinau ar ji ranka judinant turi lengvai vaikscioti ar sunkiai. Tada paprasiau kito zmogaus paziureti ar ji vaiksto, kai as uzvesiu varikli ir pagazuosiu. Kuomet uzvedziau, zmogus pasake, kad asele pajudejo - wastegate'as kaip suprantu uzsidare. Smarkiai uzspaudus gazo, asele vel pajudejo i kita puse - wastegate'as atsidare tikriausiai. Po to apsikeitem vietom ir as ziurejau kaip asele vaiksto kintant variklio apsukoms. Na sitaip pazaidem ir baigiau, uzdejau atgal vel variklio apatine apsauga ir nuriedejau nuo rampos. Ir tada isgirdau dar negirdeta garsa !!! Staigiau pamaigius gazo pedala iki kokiu 1500-1700 aps/min. Pasigirsdavo labai malonus turbinos svilpimas jau nuo kokiu 1100 aps/min. O ant zvyro tuo momentu pirmu begiu labai legva pasidare prasukti ratus. Ant pazvyruoto asfalto taip pat. Ir visa tai apsukoms nevirsijant tikriausiai 2000 aps/min. Anskciau taip niekada nebudavo. Svilpdavo ta turbina, bet tik gerokai virsijus 2500 aps/min. Norint prasukti ratus reikedavo gerokai inkocioti variklio apsukas.
Itariu (speju, manau, gal), kad pacioje pradzioje ranka pajudines aktuatoriaus asele as ja isjudinau, nes ji galejo buti uzstrigusi atidarytoje padetyje. Ir ko pasekoje, uzvedus varikli wastegates pradejo uzsidaryti ir visos ismertamos dujos sukdavo turbina, o ne ja apeidavo pro atvira wastegae'a.
Zodziu sendien pirma karta (po kokiu dvieju metu turejimo sito modelio) as pajutau variklio galia prie zemu apsuku
Stebesiu toliau paciento bukle.

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Laisvai galėjo būti; neretas atvejis.
Pagaliau normaliai pajutai, kas yra Diesel Power