WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Na profesoriai pasakykit ar normalu, kad man siandien vaziuojant marsrutu Kaunas-Klaipeda-Kaunas, mieste susukant apie 12-16 km, suvartojau siandien kuro 37-38 litrus. Greitis dazniausiai 115-123 km/h (realus pagal GPS). Ir dar toks idomumas, kad vaziuojant 5 begiu nuo 3100 apsuku nekyla apsukos (gazo pedalas atsiremia i dugna). Man cia jau mistika kvepia

_________________
Citroen CX Pallas 25 D 1984 12 29
Citroen Xantia V6 24V Activa 1997 01 31
Citroen XM Break 2.1 D12 Turbo 1994 07 03

beje buvo siandien milziniskas vejas, tai soninis tai pries snuki budavo. Bet vid kuro sanaudos 100 km 10,9 litro vistiek manau per daug

_________________
Citroen CX Pallas 25 D 1984 12 29
Citroen Xantia V6 24V Activa 1997 01 31
Citroen XM Break 2.1 D12 Turbo 1994 07 03

O cia tau taip visa laika ar tik siandien ,daugoka vistiek ,as kai turejau xm tai max buvo paemes 9litras ir tai skaiciau kad daug

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

na siandien tokios zveriskos sanaudos, bet ir traukos mazoka siandien buvo. Praeitais metais buvo 9,6 ltr sanaudos, bet greitis tada buvo 150 km/h. O siandien toks jausmas, kad as ju isvis nepasiekciau

_________________
Citroen CX Pallas 25 D 1984 12 29
Citroen Xantia V6 24V Activa 1997 01 31
Citroen XM Break 2.1 D12 Turbo 1994 07 03

Variantas: oro srauto daviklio gedimas isiurbimo kolektoriuje. Butina kompiuterine diagnostika,ten matysis sugedusio srauto daviklio klaidos. Bandyk!!

Variantas dar toks....man vaziuojant i vilniu masinos apsukos nebekilo daugiau 3100 apsuku...
Problema: nukritus slanga nuo turbinos, ko pasekme sumazejus trauka,galia ir padidejusios kuro sanaudos....

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Atsijungus turbinos šlanga kažin ar gali įtakoti apsukas. Prastą trauką, žvėriškas kuro sąnaudas - taip

_________________
Xantia 1,9 TD 97 m.
Toyota Avensis Verso 03 m. 2,0 D4D

Na jei gavai vėjo į nosį, o žinia taip ir buvo nes buvo vakarų vėjas, kurio greitis siekė iki 50km/h, tai kartais realiai pagal pasipriešinima matomai važiavai ir 170+km/h o tuomet jau 9.5 L/100 nieko baisaus. Na bet tačiau grįžtant turėjo būti atvirkščiai ir nekylančios apsūkos aukščiau 3.1krpm jau rodo kad kažkas negerai, o kas a kas ten nuotoliniu būdu priburs - gal turba pamiro ir nei traukos ir dar kamštis duslerkėj

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

na itariu, kad koks vakumas gali buti nukrites, ir EGR'as uzsikises, nors kiek zinau jis traukai ne per daugiausiai turetu itakos, nes jo darbo depazonas nesiekia 2000 apsuku.

_________________
Citroen CX Pallas 25 D 1984 12 29
Citroen Xantia V6 24V Activa 1997 01 31
Citroen XM Break 2.1 D12 Turbo 1994 07 03

Jei neklystu, tokiam XMe stovi paprastas mechaninis siurblys be jokių daviklių ir smegenų, tai problemos tame tikrai nebus

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Nu vakar myniau į kauną, tiesiai prieš vėja. Laikiau beveik visą laiką 120 - turbos rodyklė stabiliai per vidurį skalės, kai paprastai vos pakilus būna tokiu greičiu. Nežinau kiek jis ten susrėbė, bet jaučiu kad ~10L. Pasipriešinimas daro savo. Šian gryžtant atgal, kai užmygdavau kad turba stotusi ties viduriu pasiekdavau be vargo 150, musėt pavėjui ir 200 būčiau išsukęs arba švaistiklis būt išlindęs per šoną

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Kad sąnaudos gaunasi belekokios, smarkiai gali įtakoti ir priešinis vėjas. Bet kad reikalas ne jame (ar bent ne vien jame), rodo nekylančios >3100rpm apsukos. Inetu problemos šaknų išburti kaip ir neįmanoma, bet tikrinti pradėk nuo oro-kuro padavimo, t.y. paprasčiausiai pasikeisk filtrus. Dar gali būti oro pasiurbimas per siurblio ašelę (kiek atsimenu, pas Gytką Bošas; o anas mėgsta tokius fintus), gal oro pasiurbimas per filtro korpusą, gali būti itin lieva saliara/kuras, gali būti "pakibęs" purkštukas (tada ir padūmintų, ir jaustųsi kad viens cilindras nedirba), gali būti perspausta kuro tiekimo magistralė (man pačiam taip buvo; nebraukykit dugno belekur), o ir šiaip gali būti bet kas tiek mistinio, tiek ir paprastučio. Žiūrėti reikia; koncentruojantis ties oro/kuro padavimu.
Beje, pirmokas breikas 2.1TD su atjungta (pro šalį pučiančia) turbina tiesiojoje išvynioja iki 160 pagal spidometrą. Apsukos tuo metu ~3600-3700. Todėl, jei jos nekyla virš 3100rpm, spėju, kad reikaliukas ne turbinoje. O va dusliarkėje- gal būti; piktieji kaimynai bulvę įprūdino .

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

na nezinau, kaip bus toliau, bet nuvezus i ACS'us viska apziureje, isbande visais begiais viskas eina. Per turbina niekur nepucia, kazka dar pakrapste, bet siap sake viskas tvarkoje. Greiciausiai buvo vejas stiprus. O apsukos man neklio vaziuojant 5 begiu, kazkur daugiau negu 3200 rpm, bet ant laisvu as normaliai iki redlin'o isukdavau ta diena.

_________________
Citroen CX Pallas 25 D 1984 12 29
Citroen Xantia V6 24V Activa 1997 01 31
Citroen XM Break 2.1 D12 Turbo 1994 07 03

Nu o ketvirtu bėgiu tą pačią dieną nebandei?... Šiaip, tvarkinga mašina penktu bėgiu lygioje vietoje turi pasiekti tas pačias max. galios apsukas, t.y. 4300rpm bei max greitį palei 190km/h. Jei buvo žvėriškas vėjas, jis gal ir surijo bele kiek arklių, bet kad tiek, kad apsukos smuktų iki 3100rpm... Vėjo greitis turėjo būti 70-80km/h Priedo, rašei, kad tą pačią dieną grįžai ir atgalios. Prie tokio vėjo greičio, grįžimui ir variklis turėjo būti nereikalingas .
Kažkas čia ne taip. Pasižiūrėk, ar kuro siurblys ne šlapias. Smarkiai įtariu, kad per ašelę orą sriaubia. Tokiu atveju, su laiku tas pats bugas vis ryškės, kol stovėdamas vietoje galėsi tebegazuoti kad ir iki redlaino, o vos įmetus bėgį variklis uždus.