WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Patarkite.Pakeistos naujomis CHAMPION tipo pakaitinimo žvakės.
Šaltas variklis blogai užsiveda.Puse minutės pasikrato po to ok,
lyg nedirba kažkurie cilindrai.Gal kuro purkštukų bėda,gal kuro siurblio bėda,gal cilindrų kompresijos bėda.Nuo ko patartumėte pradėti.

Jei pradeti nuo kompresijos tikrinimo, tai tada kartu reikia patikrinti ir purkstukus (vis tiek teks nusukti).
Beje, nors ir champion zvakes, gali is pradziu patikrinti jas, o gal kuri ir nusprogo.

dadek dar siurblio ankstivumo kampo nustatyma(butinai stroboskopu) nes indikatorius nevisad teisybe rodo.

Siurblys Bosh, kompiuterio pagal mane neturi ,kuro padavimo užankstinimas reguliuojasi mechaniniu būdu.Pradėsiu nuo pakaitinimo žvakių.Nors jos naujos bet būna lievų.Išsuksiu žvakes ir su ta pačia
įtampos padavimo šina prijungsiu prie akumuliatoriaus.Jeigu jos vienodai gražiai kaista,imsiu kabintis prie kompresijos,tuo pačiu ir prie purkštukų. Tik po to prie kuro padavimo paankstinimo.

Turbut nesupratai apie koki paankstinima Caras rasoJeigu tavo siurblio velyvas kampas, tai uztrauktas is salono rankinis "patsosas" pakankamai nepaankstins siurblio.

Dedi skaidrias slangas ir ziuri ar nera burbuliuku. Jeigu yra, tada bandai surasti pro kur jie atsiranda.

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

Dek nuo kuro filtro iki kuro siurblio. Jei gerai, tai gal per kuro filtra arba filtro pompele gaudo ora.

Pradziai isidek tarp kuro filtro ir siurblio, a tam uze vidno budet. Uzsiorinti gali tik ant pasiurbimo linijos, bakas->siurblys. Visur kitur yra slegis ir pro tem gali tik saliarka purksti o ne ora gaudyti.

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

Tai va traktoristai.Skaidrus šlangas prieš kuro filtrą,skaidrus šlangas po kuro filtro,skaidrus šlangas grižtamam kurui po forsunkių,nieko neišsiaiškinau.Kaip bėgo oro burbuliukai, taip ir bėga, per grižtamo kuro
grandines.
Ka tik šaldamas padariau eksperimentą.Šiaip forsunkių grižtamas kuras eina nuosekliai nuo vienos,prie kitos.
Nuorinau kuro padavimo grandines, iki kuro siurblio,užkimšau forsunkėms po vieną kuro grižtamo kuro skylę,pajungiau skaidrias žarneles prie kitų grižtatamo kuro forsunkių skylių,prijungiau tas 4- žarneles prie 5-sk. atšakotuvo padaviau į kuro siurblio grižtamo kuro grandinę ir žiūriu:
Nuo pirmos forsunkės kuras grižta be oro burbuliukų,nuo antros su
labai mažyčiais burbuliukais,nuo trečios tik burbuliuoja oras su lašu kuro prie forsukės gr. kuro galiuko,nuo ketvirtos kuras grižta puikiai.
Taigi kurmiai -traktoristai patarkit ar tos dvi forsunkės gaudo orą ar prie
kažko kito kabintis.Tiesa dar prieš tai nuorinau ir forsunkes ,po to veikiant varikliui,kuris šiltas puikiai veikia truputi atsukau labiausiai orą stumiančios forsunkės aukšto slėgio kuro padavimo varžtą.Stabilus,
gražus variklio garsas sugenda.

Buna tokiu dalyku kad is forsunkiu eina burbuliukai, ten ji pauola kai purkstukas jau nebelabai sandaru, stumuokliui kylant aukstyn is tu 30 atm truputis papuola i griztama vamzdeli bet is griztamojo oras neturi papult i siurbli. Normaliai dirbant varikliui tai neimanoma, taciau masinai stovint yra tokia galimybe kai nedirba atbulinis voztuvas. Tam kad apsaugot nuo oro patekimo siurblyje yra atbulinis voztuvas ir tas voztuvas neleidzia kurui is siurblio subekt atgal i baka.

BOSH siurblys.Grižtamasis kuras po forsunkių jungiasi prie kuro siurblio
vamzdelio .Šalia jo yra yra kuro grižimo į baką vamzdelis.Kadangi kuro siurblio vidurių nepažistu,nežinau ką grižtamasis kuras veikia siurblyje.
gal dėl tepimo,gal...Norėčiau paklausti žinančių kaip stipriai turi tekėti kuras per purkštukų kuro grižtamajį kanalą.Pas mane ar gazuoji ar ne
skirtumas mažas.Toliau tesiu eksperimentus.
Pradžioje pritrauksiu saliaros gyvulinį švirkštą ir bandysiu suvaryti į baką
per grižtamajį kuro kanalą(gal užsikimšo),kitas variantas grižtamajį kurą po forsunkių leisti i bonkute su lašu saleros,kad negaudytu oro(kad nebūtų jokio pasipriešinimo)
Ko gero ateityje vistiek teks keisti forsunkes.

nesikabinek prie to griztamojo ten pas tave viskas savo vietose. Ieskok kitos bedos, jei jau taip itari kad saltas siurblis pilnas oro tai atsuk gristamaji vamzdeli nuo siurblio kai masina salta ir pasiziurek ar kurioje vietoje per atsiradusia skilute matosi dizelis (jei tvarkingas atbulinis voztuvas jis turi buti pilnas dizelio). Kai ta pasiziuresi parasyk vel.

Na prikelsiu sena tema ir pasidalinsiu siokiom tokiom savo eksperimento isvadom
Priesistore tokia:
Zodziu nuo pat savo xm'o turejimo pradzios, niekaip negalejau isgydyti ji nuo salto variklio netolygaus darbo. Temperaturai nukritus mazdaug iki 5C lauke, saltas variklis uzkurus padreba ir pasispjaudo baltais dumais, o paskui dirba ciki. Kuo lauke salciau, tuo purtymasis ilgesnis ir dumu daugiau. Faktas kad vienas ar keli cilindrai neuzsikuria normaliai. Buvo itarta viskas, nuo linkusio svaistiklio iki blogu zvakiu, nepamirstant nei degimo kampo, nei oro sistemoj, nei blogu forsunkiu, nei kompresijos stygiaus. Rezultatas liko beveik nepakites tik $ isleidau kruva.
Taigi pries savaitele sugalvojau pasitikrinti zvakes, jos pasirode geros taciau sove mintis paziureti kaip jos kaista ir iki kiek ikaista kai uzgesta lempute skydelyje. Taigi pajungiau zvake prie pagrindinio maitinimo laido, ijungiau degima ir zvakei pasiekus skaisciai raudona spalva lempute uzgeso. Po dar kokiu 10s kuomet zvake buvo sviesiai oranzines spalvos rele atjuge maitinima. Tada pajungiau zvake tiesiai nuo akumo ir paziurejau kiek ji maksimaliai ikaista, o gi jos galas patampa beveik baltas po kokiu 20s ir uzkaista zymiai didesnis jos plotas nei veikiant per rele Kita ryta kurdamas sulaukiau kol atsijungs rele ir kuriau - purtymosi ir dumu nei kvapo
Taigi persasi mintis, kad arba rele nepakankamai ikaitina zvakes arba tiesiog senam varikliui jau reikia kad jos pakaistu labiau nei gamykliskai nustatyta.
Dabar gvildenu minti kaip padaryti taip, kad lempute skydelyje uzgestu tik pries pat atsijungiant relei ir apskritai gal galima prailginti reles veikimo laika Any ideas??

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Taigi paknises forume paieska, aptikau tema tokiu paciu pavadinimu kaip ir si, kurioje daug kolegu skundziasi tais paciais simptomais kaip ir as. Vat sis paskutinis postas ir uzvede mane ant eksperimentu kelio:


Podolsko puslapyje radau tokia zvakiu pakaitinimo schema:

Pagal ja aisku, kad kaitinimo laika reguliuoja "kazkas" reles viduje, o ne kazkokie isoriniai temp. davikliai. Jauciu sedi kokia termovarza ir kaip Arte sako reaguoja i temp. po kapotu.
Taigi zinant kiek musu masinoms metu, galima speti kad ir ta termovarza jau gryba gali pjauti, ir realiai kaitinti zvakes trumpiau nei reikia
Kazkam nusimananciam toj kibinimatikoj, turetu buti nesudetinga ten perlituot ta termovarza ir pailginti reles laika, bet tik kas tuom nores uzsiimti...
Ir dar idomu ar padarius taip, kad zvakes kaistu dar kuri laika po uzvedimo, nepakenks zvakems ir motorui??

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Taigi jau rasiau kad oras sistemoj "projdeny etap", stovi permatomos slangos. O be to kai gaudo ora variklis tiesiog pridusta, arba is vis nesikuria, bet nesispjaudo baltais dumais ir nesipurto. Isbandyta
O be to problema tik rytais ir kai lauke zema temp.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?