WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Gera Diena Forumieciai.Turim beda jau antra ziema su Citroen Picasso 2004 metu 1.6 HDI.

Beda butu tokia :

Kaip tik prasideda didesni salciai,taip sunkiai arba isvis neuzkuriam automobilio.Pastebejimas toks kad iki -10 C dar kuriasi gana pakenciamai,o kaip tik daugiau nei - 10 C iskart prasideda vargas.Kuriant prie didesnio salcio variklis atrodo pagriebia ir iskart uzgesta.Taip galima zaisti ilgai ir nuobodziai,o jei uzsukus degima ir kuriant neatleidus per prievarta kleksi,dreba sokineja,bet uzsikuria.Aisku jau cia su starterio prievartavimu.Zinom kad galim sudeginti starteri ar panasiai,bet kitaip neina uzkurti,tik tokiu budu.Pernai ir buvo ta pati beda,galvojom zvakes.Pakeitem zvakes,bet problema isliko...Dirzus keiciam laiku,tepalus taipat.Kura pilam tik gera,jokio rusisko nepilam.

Butu saunu jei pas ka atsirastu kokiu minciu,patarimu ir panasiai.

P.S. Jau apvaziavom visus meistrus Marijampolej kiek yra ir niekas neranda bedu.Peciais tik patraukia ir viskas.

Aciu labai visiems uz patarimus.

O matavo kas ar ateina pliusas iki zvakiu? Zvakiu pakaitinimo rele ziurejo?

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

O pakaitinimo rele meistrai tikrino? meistrai tvarke ce normalus meistrai ar garazho tipo?

_________________
Naujos auto dalys.
Hidraulika ir pneumatika.
konsultacijos 865766726

Simptomai panašūs į įprastai gatavą slėgio slėgio reguliatorių, bet toji temperatūra palei -10C yra būtent ta, nuo kurios į užvedimo procesą jau aktyviai įsijungia žvakės... Bet panašu ir į vasarinę saliarą
Nu ką galime patarti, jei jau mašiną čiupinėję meistrai tikrai rankomis skėsčioja? Pradėk nuo kuro filtro keitimo, jei senokai bekeistas. Paskui- kapitalinis žvakių tikrinimas. Būtinai išsukus visas, ir sujungus ant bendros šynos. Tuo pačiu patikrinant ir relę, kiek laiko ji kaitina tas žvakes, ir iki kiek jos per tą laiką įkaista. Nu o jei ir tai nepadės, teliks slėgio reguliatorius... Bet juk jį diagnostiniai kompai puikiausiai mato (kaip, dažniausiai, ir žvakių problemas), todėl jei tikrai kompiuterinė diagnostika daryta, jį beveik galima atmesti. Tada pagrindiniu įtariamuoju liks tai, ko kompas nemato. Kompresija, aha. Motor kaput, tipo.

Jei kompresijis nera tai dar gal nevisai kajuk, yra xado juk

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

pasiskambink 8 670 37641 (Gintaras), cia marijampolej, manau pades

_________________
Naudotos 2000-2014 dalys
8-677-54-450
berlingo xtr šungaudys

Siandien visa diena buvo pas Gintara aisku jei tas kur prie cukrinio gyvena, masina ir nieko nepataise jis man.Zinau jis geras meistras,bet....O meistrai ziurejo ne " garaziniai " bet serviso.

Jei septynerių metų senumo varikliui trūksta kompresijos, tai čia jau ne "senatvė natūralioji", o jis mirtinai užjodytas. Varyti XADO jau bus tuščias darbas; nebent "tam kartui".

Nu del variklio uzjojimo tai kazkaip abejoju,nes kuro sanaudos mazos,trauka gera.O ir siaip tyliai ir maloniai dirba variklis.

Dar pamirsau pamineti,kad jei jau ryte uzkurem masina,tai visa diena kuriasi kaip laikrodis.O tik pastovi per nakti ir vel ta pati beda.

Tegul bando matuot kompresija....o del kuro sedimo nieko neminejo meistrai?neziurejo tokio dalyko?

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Net ir visiškai be kompresijos variklis, jei ji visuose cilindruose kritusi daugmaž vienodai, užkurtas dirba lygiai gražiai; problema būna tik jį užkurti...

Jei tai nutinka tik po ilgesnio (naktinio) stovėjimo ir kompresiją kaip ir atmetam, ar negali būti problemos dėl kuro sistemos užsiorinimo, ar gal kokių ledukų (kamščių) susiformavimo kuro tiekimo magistralėse? Retas atvejis, bet esu matęs. Bake šiame modelyje elektrinis žemo slėgio siurbliukas stovi, ar ne?
Beje- kuriantis, prieš pagriebiant, koks nors dūmas iš duslintuvo eina, ar ne?

Mums buvo ir kilus tokia mintis,bet siandien ja paneige meistras.Sako buvo atsuke purkstuka pries kuriant.Tai vienas kure kitas ziurejo,sake iskart purkstukas purske.Tai sako tikrai ne kuro nusedimas.

Kol per prievarta suki varikli su starterio pielavimu meta lyg toki ir juoda duma,o kai uzkuri tai jau kaip smala juodas.

Kokių sąlygų reikia šaltyje užvesti dyzeliui?

1. Kad būtų paduodamas oras. Iš aprašymo supratau, kad važinėjant jokių problemų nekyla, vadinasi- oras paduodamas.
2. Kad būtų paduodamas kuras. Meistrai sako, kad vos pasukus starteriu kuras paduodamas, vadinasi- sąlyga išpildyta.
3. Kad visuose cilindruose veiktų žvakės. Inetu mes to nepatikrinsim.
4. Kad bent trijuose iš keturių cilindrų būtų bent jau apynormalė kompresija. Juodas nesudegusios saliaros dūmas kuriantis rodytų, kad su kompresija arba su žvakėmis ten nelabai kas...
5. Kad starteris išvystytų pakankamas apsukas. Tai priklauso tiek nuo akumo, tiek nuo starterio. Na, dar ir nuo tepalų tirštumo, bet tai jau atskiras atvejis.
6. Kad normaliai (be šuolių ir strigimų) veiktų slėgio reguliatorius.

Viską susumavus, tenka grįžti prie tosios įtariamųjų šv. trejybės: žvakėskompresijareguliatorius. Žvakes pasitikrinti gal gali ir pats, bet kompresijai ir reguliatoriui jau reikia rimtesnės įrangos. Vadinasi, už varčios- ir vėl atgalios; pas meistrus...

Vienetinių atvejų, kaipo "bulvė išmetimo vamzdyje" ar "užkišta abratkė" bei "vasarinė saliara" čia nagrinėti nesiruošiu. Kaip nekibsiu ir prie tarp 1.6HDI populiarių sulankstytų vožtuvų; variklis tokiu atveju lygiai nedirbtų. Taigi, daugiau jokių minčių...