WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Apetitas mazinamas atiraukiant desine koja nuo akseleratoriaus pedalo. Chiptuningas savaime kuro sanaudu nemazina.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Jeigu dar labiau tapkę atitrauksiu, tai stovėsiu vietoj. Šiaip kogero pagrindinė čipavmo esmė yra galios padidinimas, bet kaip šalutinis teigiamas efektas dažnai pasireiškia ir sumažėjusios kuro sąnaudos, bent taip teigia automobilių po čipavimo vartotojai, tą patį pastebėjau ir aš, kai turėjau auto su čipuotu motoru. Manau šitame reikale nusimanantis žmogus pilnai gali pakoreguoti programą, kad sąnaudos būtu mažesnės

_________________
Xantia 1,9 TD 97 m.
Toyota Avensis Verso 03 m. 2,0 D4D

Kreipkis i Tauriu, jis tau paaiskins kaip kas

_________________
C5 Tourer 2008 2.2HDI 125kW (čipuotas Tauriaus ~150kW)

Man po čipavimo pasireiškė tik padidėjusiom (bent pirmą mėnesį ) "Chipuojant" didinamas įpurškiamo kuro kiekis - tai jau iškart reiškia didesnes sąnaudas. Jei koreguot programą kuro sąnaudom mažint - turėtų būti daromas atvirkštinis variantas, bet kris galia. Kuro sąnaudų mažėjimas kaip šalutinis efektas pasireiškia tik tuo, kad rečiau tenka spaust akseleratorių iki dugno, nes automobilis bėgėjasi greičiau - bet tai vėlgi reiškia, kad sutaupoma nukėlus koją nuo akseleratoriaus.
Vis dar eksperimentuojuo su kuro sąnaudų pokyčiu (realių, ne pagal kompiuterį), bet nematau, kad sąnaudos apčiuopiamai mažėtų (+/- 15% sąnaudų svyravimai gali atsirasti ir dėl kitų pakitusių sąlygų).

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...

Siaip tai taupymas yra nekelti apsuku daugiau 2,5-3k, apskritai kuo mazesnem apsukom vaziuot, trasoj tai pagrindinis rodiklis. O mieste tai prie to dar esminis rodiklis yra stabdzius laikyt be darbo, t.y. issaugot inercija. Zinomoj trasoj tai nesunku. Bet cipuoja ne vazinejimo iprocius o motoro valdyma...
O kaip cipuojant apgaunamas kompas kas liecia ivairius parametrus, taip apgaunamas ir kas liecia sanaudas. Nereikia tiketi ka kompas rado, bet reikia tiketi ka cekiai ir kilometrazas rodo.

Mano geriausias cipavimas tai nevirsyt 2000rpm mieste ir stebint priekyje kas vyksta, todel Kaune su 2.1TD sutelpu i 6.5, kartais net ir maziau buna

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Na cia viskas priklauso nuo "cipuotojo". Kaip jis padarys taip ir bus. Nzn kaip kiti "cipuotojai" bet pvz man Taurius atsake i visus mano klausimus, issamiai papasakojo ka ir kodel daro, todel jei gerai pamenu ir gerai supratau galiu pasakyti kad galia gaunama ne tik padidinant ipurskiamo kuro kieki, bet ir pvz nuimamt gamintojo uzdetas ribas, virs kuriu variklis dirba nebeefektyviai, tai yra isskirama daugiau tersalu nei galima norma. Norint sumazinti kuro suvartojima taip pat padidinamas tersalu kiekis, ko pasekoje padidinama temperatura ir sumazinamos sanaudos tersalu saskaita. Taigi ekologija nukencia bet gaunama asmenine nauda

_________________
C5 Tourer 2008 2.2HDI 125kW (čipuotas Tauriaus ~150kW)

o kaip per technikines apžiūras būna su čipuotais varikliais, kai užsmaugia iki dugno ir laiko kelias sekundes?

_________________
Citroen C5 '07 2.2Hdi biturbo exclusive break
Citroen C5 '02 2.0Hdi black break
Citroen Xsara '01 1.9D (ex)
Toyota corolla '92 1.8D (ex)

Praejau ir del ismetimo neuvo jokiu bedu kiek maciau ten tame TA stende ant geltonos padalos parode, nezinau cia gerai ar blogai, bet TA darbuotojas sake, kad normaliai ismetimas.

_________________
C5 Tourer 2008 2.2HDI 125kW (čipuotas Tauriaus ~150kW)

na su dūmingumu tai aišku, bet ar nepadidėja tikimybė užlenkti variklį, kai jis be apkrovos vyniojamas iki redlaino lyginant su nečipuotu varikliu, visgi jėgos tai didesnės turėtų veikti?

_________________
Citroen C5 '07 2.2Hdi biturbo exclusive break
Citroen C5 '02 2.0Hdi black break
Citroen Xsara '01 1.9D (ex)
Toyota corolla '92 1.8D (ex)

Na cia nuo vaziavimo stiliaua priklauso, sita auto ne sportui skirta tai ir vazineju normaliai, naudojuos gauta galia kai reikia ka nors aplenkti. O sie varikliai turi palikta labai dideli rezerva tai taip lengvai ju neuzlenksi

_________________
C5 Tourer 2008 2.2HDI 125kW (čipuotas Tauriaus ~150kW)

aš kalbu ne apie važinėjimą, o būtent varant technikinę, kai minama iki dugno stovint vietoje.

_________________
Citroen C5 '07 2.2Hdi biturbo exclusive break
Citroen C5 '02 2.0Hdi black break
Citroen Xsara '01 1.9D (ex)
Toyota corolla '92 1.8D (ex)

Tai cia betkokiam varikliui negalima taip daryti. Jei nera proto pas tikrintoja TA tai betka vesk jam sugadins. Man tikrintojas normalus pasitaike ir normaliai viskas buvo. Numyne palaike apie 3s ir viskas. Beja nemyne iki dugno, ties kazkokiom apsukom palaike nes buvo uzmynes daugiau, poto bisk atleido.

_________________
C5 Tourer 2008 2.2HDI 125kW (čipuotas Tauriaus ~150kW)

Del tu tokiu prievartavimu dyzeliu pirma karta per tiek laiko kiek vazineju savo masinas varysiu ne oficialiai...Tegul susimasto musu ponai ar jie tikrai neskatina taip daryti

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Šiaip tai HDi atveju technikinei čipavimas netrugdo - dūmingumas tikrinamas be apkrovos ir kuro prie max apsukų įpurškiama tik 16ml (dėl vienetų nesu tikras), o pvz. antra pavara bėgėjantis prie max apsukų - 65ml ir jau yra dūmai... ant laisvų kažkur 6ml įpurškiami. Čia ant 66kW HDi tokie skaičiai, bet faktas, kad jei mašina prieš čipavimą praeidavo, tai ir po čipavimo turi praeiti, net prie naujosios tvarkos.

_________________
Peugeot 206 SW '04 2.0 HDI Quicksilver
Xantia '94 2.0i VSX - buvo...