WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Gerą mintį čia Sloikas pasakei. Pas mane analogiškai, irgi yra sklendė, valdoma vakuumu. Angliškai - "Air distributor". Bet stovi ji prie pat įsiurbimo kolektoriaus ir valdo, kiek oro imti iš EGR, o kiek švaraus. T.y., jei atidaromas EGR vožtuvas, ši sklendė priveria švaraus oro padavimą. Aš atjungiau, kad liktu atvertoje padėtyje (EGR vožtuvą irgi atjungiau). Ne visose Xantiose šis vožtuvas būna.
Tai gal šita sklendė užstrigus uždaroje padėtyje?

_________________
Suzuki SV650 Juodis žirgelis
Volvo XC70'2005 D5 autotankas
ex Xantia'99 Break HDI Exclusive Wicked Red
ex Xantia'95 Break SX

Dar kilo tokia mintis (juoksitės, bet pabandyti nesunku ir verta):
Rašai, kad tau wg gazuojant nesuvaikšto. O jei bandytum rankiniu būdu, t.y. su burna vakuuma per tą žarnelę padaryt? Idėja tokia: sukelk apsukas iki ~1800 - 2000, mazdaug tuomet turbina turėtų duoti didžiausią slėgį. Užfiksuok gazo pedalą su kokia pliauska ar plyta. Tuomet bandyk per žarnelę padaryti vakuumą wastegate (WG) vožtuvui ir stebėk slėgį, apsukas. Na, ar pasidaro skirtumas Aš su saviške taip pažaidžiau, tikrai galima atskirti, kada wg aktyvuoja turbiną. Net ir neveikiančiai mašinai galima wg tokiu būdu atidaryti, girdisi kaip suvaikšto.

_________________
Suzuki SV650 Juodis žirgelis
Volvo XC70'2005 D5 autotankas
ex Xantia'99 Break HDI Exclusive Wicked Red
ex Xantia'95 Break SX

Gal ir neblogos mintys, ryt turetu but laiko, pameginsiu pakrapstyt, ryt brukstelsiu kas man ten gavosi

Matai jei ji būtų pastrigus tai šlaga nesiplotų, o vistiek pūstųsi, nes sklendė prie pats įsiurbimo koliko. Turba pustų šlangas. Čia bus wg problema.

_________________
2011 C5 X7 RHH AM6
2001 Xantia 2.0 HDI