WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Mano manymu, jau geriau bet kokia spalva, bet šviečia, kai to reikalauja taisyklės, ir jau - akys.

_________________
Real car has hydraulics

Susiremontavo pats

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Šiandien ryte -4. Vieno apsisukimo nebeužteko, griebia gal vienu ar dviem cilindrais, bet reikia pasukt dar starterį, kad prasidirbtų ir pilnai numintu gazu užsisuktų. Tas užsisukimas - kelios sekundės, paskui ir atleidus gazą dirba be jokių problemų darbinėmis apsukomis, tik šaltas sunkiau traukia.
Ryt 5:00h ryto numatoma -10-12 Laukia maksimalių išbandymų metas
minus Kompresija vs minus Temperatūra


Tiesa, mačiau šeštadienį kuriozą, kaip diedas kuria savo trečia golfą dyzelinį. Pakaitina žvakes, suk starterį. Penkis kartus apverčia variklį, lyg jau pradeda bandyt kabint, o tas atjungia. Vėl kaitina, vėl taip suka. Porą minučių žaidė, tai supratau, kad akumas dar gyvas, jei gali tiek kaitinti ir sukti.
Tai vat ir pasakykit - jei jis taip žaidžia ir neužkuria, o aš suku be gailesčio starterį po 20-30s ir vistiek užsivedu - tai kuris ***? Ar tas, kuris važiuoja, ar tas, kuris išsaugo starterį ateities kartoms?

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Tai kokia kompresija pas tave dabar?

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Tiksliai nežinau, bet išmatuota su grybaujančiu kompresiometru 26 26 26 20. Meistrelis sakė dar damest po 3-4atm, nes būtent tas grybavimas dėl to, kad šiek tiek praleidžia antgalis. Tai vienam cilindre ten praktiškai nelabai įspūdingai, o kituose dar normaliai net ir senam dyzeliukui, kurių kompresija daug stipresnė už HDinų. Bet tai matuota, kai lauke buvo gal 15 pliuso, o ne tiek pat minuso

Kaip jau ir sakiau - 16d baigias draudimas, draudžiu BX benziną ir nesukdamas galvos važinėju Reik tikėtis praeitos žiemos jo nesikūrimo bėda, trukusi kurį laiką, bet praėjusi iškart ir tvarkingai, nebesikartos, nes bus pakeista pusė degimo sistemos - laidai, tramplioriaus dangtelis ir skriejikas, žvakės, atnaujintas ir užsandarintas pats trampliorius, kad nepatektų tepalas į jį.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Kurtis kuriasi kolkas ir prie -10. Pastovėjus parą, tiesa, ryte prie -7 teko jau starteriu suktelt ilgiau, bet vistiek pratiškai jokių bėdų ir dirba iškart neblogai, po kelių sekundžių ir puikiai. Visai pradeda man patikt Lucas(rotodiesel) siurbėlės - su senais purkštukais taip gerai dirba, kai Bosch piltų baltą dūmą porą minučių.
Tik po benzo baisiai šalta su dyzeliu važiuot, kol sušyla sabaka, reikia porą kilometrų pavažiuot.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Vežiojama statybinės medžiagos: stiklo vatos presuotos rulonais (ne pokais) per du važiavimus 11kubų + plius pilnas rulonas garo izoliacinės plėvelės. Ir t.t.

Kadangi šilta, tai vėl mišinuko užmaišiau iš ~20L tepaliuko, 0,5L dyzelio ir 5L benzino (likusio po bako plovimo kitai mašinai). Su tokiu produktu kilometražas išeis panašu apie 200Km. Sąnaudos didokos ne tas žodis, bet vistiek gerai, ypač vertinant, kad didžiąją laiko dalį gazo pedalas numintas puse ir daugiau, o mieste tarp šviesoforų ir beveik visada iki dugno - kitaip beveik nevažiuoja
Kadangi BX pilkasis kogero iki naujų nepasileis, tai lįsim į miškus su šitu. Vakar naktį jau padarytas test-drive, pasižaidėm miškuose šiek tiek

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Išsilydė žvakės, visos keturios. Reik patikrint relę ir kogero mažiau persistengt ir pačiam, tiek nekaitint be reikalo. Bus pakeista ir važiuosim toliau - juokų darbas, kadangi siurblys rotodiesel, gal net lengviau už 2,0hdi 8v.
Tiesa, čia prieš naujus pilnu ekipažu keturių žmonių dar tokiu mixu suvažinėjom iki Klaipėdos ir atgal. Liuks mašinytė, tik galėtų taupesnė būti, nes valgo daug ir dyzelio, trasoj gal apie 7-8l gaunas. Bet ką darysi, kai viskas varikly ir kuro sistemoj jau prie pabaigos, juk minant gazą iki dugno mažai valgyt negali, nesvarbu, kad kitaip iš vietos sunkiai juda

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Tu man pasakyk, kodėl parkuoji priekiu į Savanorius? Kad užtempt gautusi?

_________________
VW Multivan
Xsara
Kabrioletas Reno
Konsultacijų neteikiame ir nuotoliniu būdu neremontuojame.

Jei yra galimybė pastatyt priekiu į gatvę, tuomet statau priekiu, nes:
1. Galu kišant į tarpą tarp mašinų, lengviau pastatyt, nes praktiškai tiesiai įkišt, kai pilna mašinų, pavyksta tik gerai kabinant antrą juostą - tokioj vietoj turi būti įstrižai subraižyta aikštelė. Gretimam name dirba daug ne per geriausiai parkuojančių (nors joms atrodo kitaip, ir neperkalbėsi) moterų, tad būna tarpai išvis palikti dvigubai siauresni, nei įmanoma būtų. Ten ir parduotuvė kažkokia, kurioj turtingos poniutės lankosi, tad būna pastato savo Tiguanus arba X5tus taip, kad į 5-ias vietas telpa trys mašinos, ir tai čiut čiut... Stengiuos bent pats mažiau vietos užimt.
2. Piko metu lengviau ir saugiau išvažiuot, nes geresnis matomumas. Ypač, kad dažniausiai reikia šokt iškart į trečia juostą.
3. Jei nesiveda - ištempt patogiau, nereik rankom apsukinėt. Manrods vieną vakarą kaip tik pravažiavot su savo busiku, kai manęs dėdė prilėkė truktelt ir dar taip ironiškai žvilgtelėjot. Bet retai taip būna

Susisukau naujas Iskra - vėl kuriasi iš pusės apsisukimo. Šitų pasistengsiu jau taip nesukepint, tai iki relės sudirbimo nebešildau: 5-8s ir viskas. Iki pavasario gal dirbs dar visos, po to jau užtektų ir pusės

Reikia lįst į baką, nes pagrindinės problemos vistiek iš ten garantuotai, kadangi to mazgo normaliai taip ir nedadariau. Traukia burbulus, sutraukia į blyną užpompavimo kriaušę (nors jau ir perkėliau ją prieš filtrą - vadinas vakuumuojas kažkur nuo bako pusės (dar reiks alsavimą aišku patikrint)). Bet vis neprisiruošiu tam.

Starterio relę nuvarginau, jaučiu nebeatlaikys iki galo, nes dau dabar ne visad susijungia, reik paspaudinėt. Teks matyt vėl nuo kokio šrotinio Bosch starterio permest, ten jos praktiškai vienodos visiem senesniem...

Čia yra tas momentas, kai galima išdidžiai teigti: VIS DAR VAŽIUOJA

Nulupau, tiesa, vieną stogo moldingą, nes buvo pusiau atsilupęs ir vėjui pučiant ar važiuojant daužėsi į stogą nemaloniais garsais. Važiuojant į Klaipėdą pūtė stiprus vėjas ir pradėjo kilnotis kapotas. Kadangi spynos nėra, tai vien iš apsauginio kabliuko pasitikėjimo trūksta, kai greitis 100. Pririšom skuduru, rastu bagažinėj

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Ale ot rašytojas Užsipypinau per ragelį skaityt

_________________
VW Multivan
Xsara
Kabrioletas Reno
Konsultacijų neteikiame ir nuotoliniu būdu neremontuojame.

Klavkę normalią nusipirkau, tai ir varau

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Išėmiau kuro pompą - kriaušę ir susitvarkė visos netraukimo, pasitampymo, važiuojant į kalną arba daug gazuojant užgesimo ir nesivedimo kurį laiką bėdos, šlangose irgi iškart tik kuras beveik be jokio oro važiuoja.
Čia toks sprendimas priimtas, kai tenka pastovėti pusę valandos su avariniu vidury Milikonių kalno. Turėjau plokščią atsuktuvą, reples ir reguliuojamą raktą. Tai per tą laiką pasikeičiau kuro filtrą, išsitraukiau bako mazgą, prapūčiau ir pripjoviau šlangelę paėmimo, kad ji neužlinktų - įkišau vidun vielos gabalą, išrinkau rankom kakius prisikaupusius aplinkui, atsijungęs nuo kriaušės - prapūčiau visą paėmimo žarnelę, bet naudos vistiek nulis, užsiveda, pagazuoji, bandai važiuot - gęsta, kriaušė užvakuumuota tiek, kad paprasčiausiai ji susispaudžia ir pro ją kuras nebepraeina, nors jis ir pasikelia nuo bako be problemų. Išėmęs truputį pavargau, kol užvedžiau, ir viskas puiku - tik užvestas dar su oru užsigazavęs stovėdamas priekiu į kalną ratus prasuko Tiesiojoj deja neprasuka
Nežinau, arba taip ir liks, arba reiks keisti visą kuro trasą, nes dabar per 2-3 sujungimus vamzdeliu, gal ir pačios žarnelės ar ZXo benzininio vamzdelis per ploni, sujungimai, mažas diametras ir daug staigių posūkių - per dideli hidrauliniai nuostoliai ir nors kuro siurblio pirminiam vakuuminiam siurbliui čia juokas, bet ir kriaušę, ir seniau turėtą originalią pompelę ant filtro korpuso sutraukia iki nepraeinamumo.
Ryt vėl į Vilnių.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Baką žiūrėjei ,gal užkišo paėmimą jei kriaušę sutraukia ,man buvo

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Taigi ir parašiau, kaip vidurnaktį judrioj, bet siauroj gatvėj, šalikelėj stovėdamas su atsuktuvu ir replėmis arsenale bako paėmimą valiau. Žmonės tuo metu turėjo mane apvažinėti išvažiuodami į priešpriešinį eismą, kylant į kalną. Tiesa, ženklo ten kaip ir nėra po paskutinės sankryžos, kiek pamenu, bet vistiek negražu. Radau ten šiukšlių - išgraibiau, galvojau bus ir šlangoje - išpūčiau. Sietelio pas mane bake jokio nėra - kabo atvirai šlangutė, į kurą įmerkta
Nepadėjo, vistiek kriaušę traukė, tai išėmiau visai. Pabandžiau burna atsargiai pasiurbt, siurbiasi, bet sunkokai keliasi ir lengvai krenta - natūralu, kad kriaušė nelaiko tokio vakuumo, nes ją galima ir burna susiurbt, o kurą tai traukia manau bent puse minusinės atmosferos, o jei reikia - ir daugiau. Traukė ir kai mygtukas ant filtro buvo, bet ne taip stipriai, ir ten matyt tik mygtuką pritraukia, bet praeinamumas lieka, o kriaušę sutraukus visiškai nebepraeina kuras. Kolkas paliksiu taip, o paskui gal tiesiog pakeisiu visą trasą nuo kuro bako iki filtro vientisa tiesia žarnele. Nes pas benzininį žarnyną visai kitas ten reikalas, visokios kilpo kuro filtrui ir t.t. ir diametras gali būti vamzdelio kitas, nes su siurbliu bake juk kiC reikals

Pagarba vieno Passat ar ten Audi vairuotojui ir vieno 406 vairuotojui, sustojo ir pasiūlė pagalbą bent užtraukti iki kalno viršaus. Bet maloniau padėkojau ir atsisakiau, kadangi jau praktiškai ėjau sukti starterio užvedimui

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80