WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki, Citriniečiai!

Pristatau savo naujausią projektą.





Tiksliau viskas prasidėjo nuo magistrinio darbo. Tyrimo esmė buvo ištirti kaip aerodinaminis pasipriešinimas veikia judantį kūną ir kaip jį galima sumažinti. Taigi labai glaustai aprašysiu tyrimo eigą. Pirma buvo sukurtas grubus modelis su autocadu:



Tuomet testuotas virtualiam Autodesk CFD Project Falcon aerodinaminiame vamzdyje:



Toliau suprojektuotos modifikacijos ir toks gavosi galutinis modelis:



Įkelta atgal į aerodinaminį vamzdį:



Pagal parengtą projektą pradedama įdomioji eksperimentinė dalis. Pradėta nuo dugno uždengimo:



Konstruojamas profiliuotas galas:





Profiliuoto galo apačia:


Galiausiai pirmi bandymai ankstų rytą:


Uždengtos arkos, dalinai sumažintas aušinimas bei sulygintos priešrūkinės ir štai galutinis rezultatas:





Taigi

Magistras įvertintas labai gerai. Taigi pirma misija įvykdyta Galėjo būti daugiau laiko, tačiau paskutiniai metai universitete buvo visiškas arimas dėl egzaminų kiekio ir dėl to išorė prašosi dailinimo.

Šiuo metu zx vėl pilnai standartas, nes reikėjo sutvarkyt išmetimą. Bet dabar jei ir toliau atradinėsiu laiko, mėginsiu modifikaciją po modifikacijos ir surinksiu atgal, tik su keliais pakeitimais.

Kuro sąnaudos

Šiuo metu standartas A-B-A testų metu 90km/h naudoja 5.8-6ltr. Modifikuota versija identiškų testų metu 4.8-5ltr. Teoriškai kuo didesnis greitis, tuo didesnis skirtumas bus tarp orginalo ir modifikuoto.

smagiai

_________________
_______________________________
Ex... Citroën C5 2006, 2.0 HDI, mechanika, Vilnius

Saunuolis jei tam reikalui radai tiek laiko.
Bet manau praktiskumu sis variantas nepasizymes. Ir kas diena eisme nedalyvaus.

_________________
Saulius
Xsara Picasso '00 1.8 LPG (Debesėlis)
Vilnius

Sukantis galas išsineša daugiau nei fūros

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red

Konstravimo komandą sudarė kolega ir draugė, tai dėl to viskas neatrodė taip beviltiška spėt ir galiausiai buvo atlikta .


Kadangi čia buvo magistrinis darbas, viskas ėjo link kraštutinumų, kad parodyti ir įrodyti,kas ir kaip. Jei imt tokį modelį, mieste šios modifikacijos daro tik vieną poveikį - priverčia jaustis žvaigžde . Kitavertus važiuojant keliais kur eismas 70+, malonu vairuot, nes greičiui palaikyt reikia labai mažai gazo ir atleidus, letėja lėčiau, o esant nedidelėm nuokalnėm neįprastas begėjimasis.
Na ir minėjau, kad su pakitimais bus surenkamas atgal. Jei įdomu, dar keletas nuotraukų yra fb https://www.facebook.com/flylowLT

Neblogai. Svarbiausia, kad apsiėmei- ir padarei!
Nežinau, ar gilinaisi beieškodamas analogų. Žmonės su tuo jau senai išdykauja (pvz. http://www.aerocivic.com/ ).

O ir šitai kažkada rašiau su mintimi "o gal kada kam prireiks!" http://www.citrina.lt/straipsniai/aerod ... /index.htm Tačiau niekada nesu tiksliai išmatavęs kuro sąnaudų pokyčių dėl tos "prailgintos" uodegos; tenkinausi teoriniais paskaičiavimas ir kitų atsiliepimais.

Respect!

Taip ir maniau, kad tarp citroenistų turi būt, kas domisi aerodinamika . Žinau aerociviką ir daug kitų yra tokių 'garažinių' aerodinaminių mašinų prikurta. Literatūros šitam darbui prisirinkau ir skaičiau labai nemažai, bet labai mažai pirmam mano poste yra kas parodyta, ką ir kaip skaičiavau, o skaičiavimų teko atlikt tikrai nemažai. Analizavau kiekvieną modifikacją, jos įtaką.
Pagrinde dėmesys buvo skirtas aerodinaminiams parametrams, oro srauto tipui ir kompiuteriniams cfd skaičiavimams. Kadangi kuro sąnaudos darbe buvo skaičiuojamos tik pokyčiu ir teoriškai, dabar kai viskas jau atlikta, nutariau pažiūrėt, kas iš to išeis, kaip praktiška,ekonomiška transporto priemonė.

Kadangi magistrą jau turi, vadinasi, turi ir laiko...
Gal gali kada nors paskaičiuoti teorinį Cx skirtumą tarp tavo naudotos "plokščios" uodegos, ir aerociviko- smailos? Kodėl jis pasirinko vieną variantą, tu- kitą? Negi vien dėl patogumo parkuojantis? Ar tai nulemta mašinos priekio konstrukcijos?

Pagaliau patostogaut galima kažkiek Labiau įpratęs pasipriešinimo koeficientą visur matyt kaip Cd (coefficient of drag). Maniškės pilnai modifikuotos teorinis Cd yra 0.23. Kiek pamenu aerocivikas savo Cd matavo letėjimo metodu, kurį mėginau taikyt ir aš, bet gavosi labai nepastovūs rezultatai, nes labaii daug kintamųjų.

Dėl uodegos dizaino - proporcijos yra pagal knygose aprašytus vėjo tunelių bandymus ir pasitelkiant Kamm efektą (srautas turi tendenciją išlaikyt suteiktą kryptį) dėl paprastumo (todėl uodega buka gale). Patikrinus dizainą siūliniu metodu, matyti kad viskas pritaikyta/interpretuota teisingai Man dėl visų tokių ryškių aerodinaminių elementų seni ilgieji citroenai labai gražūs. Šiaip, kas liečia Zx kaip mašiną, buvau labai maloniai nustebintas ant kiek ji kokybiškai ir apgalvotai surinkta, kokia patogi pakaba ir nuostabi garso izoliacija.

Jei kas pardavimui, projektui turi dviračių laikiklį už šviežio bedarbio pinigus brūkštelkit asmeninę žinutę

darbai juda pirmyn, iki bandymų liko apačios ir kitos smulkios modifikacijos.

Citroplanas V2. Tuo pačiu kreipiuos į citriniečius: Jei, kas turit 1.4i zx'ą, atsiliepkit

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Fotkės- efektingos. Nors ir ne apie aerodinamiką .

Mačiau gyvai Net kelis kart pažiūrėjau ar tikrai citras

_________________
Citroen BX 19TZI 1990 Hedžbekas R.I.P.
Citroen BX 19TGD 1992 Universalas R.I.P.

Sunku pasislėpti Tikiuos pavyks šiek tiek atsinaujinti iki sausio pabaigos. Tuo tarpu kviečiu paskaityt apie kitą aerodinamišką Citroeną