WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Man siule visa apredyta motora su delfi uz 1000€ su rida 40 000km.

_________________
*https://www.drive2.ru/r/citroen/461418027129269935/
*https://www.drive2.ru/r/audi/a2/523423336110227509/

Va dabar, šiuo momentu citroeno eksploatavimo kaina aplenks naujos ford fiesta eksploatavimo kainą Nieko asmeniško, tik pliki skaičiai. Rida , mano nuvažiuota 150 k km.

_________________
Navanas, Ukmergė, C5 (x7)

Didžiausios korekcijos būna tada, kai ne purkštukai, o variklis sugedęs. Nes kaip ir rašiau, kompensuoja ne purkštuko, o bendrą cilindro darbą. O cilindro darbas tai ne vien purkštuko darbas.
O senos mašinos eksploatacija visada brangesnė už naujos. Tik sena pigiau kainuoja. Bet kartais ir brangiau, kai remontas viršija lizingą.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Hmmm, gal reiktų pabandyt dar kokius 4 metus nekeist ir pažiūrėt, kas bus

_________________
C5 Break '07 2.0HDi-Rise Of Evil
Jumpy '02 2.0HDi-darbui
Xantia Break '95 1.9 TD-jau R.I.P.

nemuskit stipriai, bet ar nebuvo viso sito galima isvengti skaitant si foruma? iki pamelynavimo klykiam su kobiu kad naudoti ilgamyliai dyzeliai reikalauja investiciju. reikojeo pirkti c5x7 benzina. nebuvimas rinkoje- ne pasiteisinimas. seneka lauke dulsinejos 22 metus and nabuko kranto.

_________________
Past: C5 X7/1.8i LPG ,up to 2013 spec
Now: XFR-S, 307 2.0i, C4GP 1.8, 407 1.8

Kad Navanas daug km trasoj lyg pravaziuoja, tai sutaupe jis euru, tiek, kad uz 1k ta apynauji motora gales pasiimt

_________________
BX 1.4 1990 out
XM V6 1996 out

Prieziuros nebuvo, ir buvo ignoruojami signalai ir pranesimai.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Jo, inžinieriai ***, pridaro visokių lempučių įspėjamųjų.

_________________
VW Multivan
Xsara
Kabrioletas Reno
Konsultacijų neteikiame ir nuotoliniu būdu neremontuojame.

Kai užsidegė signalai, jau buvo vėlu. Filtrų nekeitimas, savo , žinoma pridėjo, bet kuras tai visada iš degalinės. Benzinas per didelė prabanga, dabar dyzeliui išeina ne mažiau 200 eurų mėnesiui, nebent automobilis mažesnis, tada galima ir su benzinu. O šiaip, taigi turiu autodatą, galima būtų bent žvilgtelėti į aptarnavimo intervalus, bet važiuota iki sustojimo, jokių požymių nebuvo, kai jau pasirodė požymiai, tai jau pasirodė. Aš visus, kiek turėjau automobilius suvažinėju iki laužo būklės , parduot jau nebebūna ką Sunku pasakyti kiek čia nepriežiūra, kiek čia rida - artėju link magiškų 300 000, o dar atradau, kad jaunystėje ten su rida ne visai gerai būta . Purkštukams tai tikrai padėjo nekeistas kuro filtras, jei atmintis nepaveda tai nuo pirkimo ir nekeistas. Automobilis gana kantrus:)
Dabar benzinas prieš dyzelį - dyzelio ima 6,5 benzino turbūt kokius 8. pravažiuota 140000 km taigi išlaidos: 9100 eu dyzeliui 11200 eurų benzinui skirtumas 2100 eurų tai čia vien tik kuras. Aptarnavimų nebuvo dyzeliui, nebūtų ir benzinui, skirtumas nei didėja nei mažėja. Vat ydomu ar tikrai benzino užtektų 8 ltr/100? O kol kas tai pirmas gedimas dėl to , kad dyzelis. Dabar apie dujas į benziną ,tai turiu tvirtą nuomonę, kad neatsiperka tos dujos, o automobilis sugadinamas.
Prasidės darbinga savaitė ir daug kas paaiškės:D Labai bijau, kad purkštukų remontu, egr'o glušinimu ir eolio dapylimu galiu neatsipirkt.

_________________
Navanas, Ukmergė, C5 (x7)

jo automobilis tikrai sugadinamas nuo duju. mates as tokius sugadintus kurie su dujom nuleke 300 000km ir lekia ir leks. masina gali sugadinti NETINKAMAS misinys ar tai butu duju ar benzino ar dyzelio. dyzeliai trasoje ima 6 eurus 100km , dujinis tokios pat kubaturos ima 4.5eur ima. jei duju iranga normali neplastmasinaiis vienakrtinaiis purktukais o BRC plug drive ar keihin tai laiko 200 000km+ iranga su idejimu 4 cilindru 600eur.

nezinau kas ten kam genda is 5 dujiniu irangu neikada nebuvo niekas sugede. tarkim filtrai kas 10 000eur 4 eur. per diena nuvaziuojant 100km susitaupo 1.5 euro per metus 546eur. pirmi metai issilygina su dyzeliu. antri metai 500eur+susitaupo. cia neskaiciuojant dyzlelio gedimu fapu mapu crapu. niekada dyzelis nebus pigiau nei benzinas dujos. nei trumpuoju nei ilguoju laikotarpiu.

tiesa kiek baisesne. tiesiog nera benzinu c5x7 lietuvoje. galima vynioti i vata teisinti dyzeli bet tiesa kaip jau sakiau.

_________________
Past: C5 X7/1.8i LPG ,up to 2013 spec
Now: XFR-S, 307 2.0i, C4GP 1.8, 407 1.8

Kiek jūs galit tą fanatizmą dyzelių/benzinų/dujų tarpusavy skleist? Tegul žmonės patys renkasi. Visi turi savo privalumų ir visada sau pačiam jie yra viršesni, nei kito žmogaus. Vienos tiesos niekad nebuvo ir nebus. Su tiek energijos geriau būtų eit emigrantus kultūringus atgal į Lietuvą prikviest. Bet kad vis sunkiau tai darosi, kai Vokietijoje viskas jau kainuoja seniai pigiau, nei pas mus, o dabar Švedijoje buvom, tai maisto kainos panašios, kai kas netgi pigiau, tai pradėjome artėti prie Norvegijos Yra ir privalumų, nuvažiavęs į Norvegiją jau nebesijaučiu, kad ten viskas uberbrangu ir perkamoji galia nebeatrodo ubermaža

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Meistras susigaudė, kad purkštukai delphi. Kainas išvardino, net neklausiau įdėmiai : purkštukas naujas virš 300x2 eurų, egr'as naujas virš 300 eurų, viso 1000 grubiai be darbo net.

_________________
Navanas, Ukmergė, C5 (x7)

Galiu sporint iš ricinos aliejaus bonkutės, kad ir po 200 nemokėsit už naujus purkštukus.

_________________
VW Multivan
Xsara
Kabrioletas Reno
Konsultacijų neteikiame ir nuotoliniu būdu neremontuojame.

Pajudėjo reikalas. Pakeičiau kuro filtrą, ir automobilis važiuoja kaip niekur nieko. Aš jau aukštesniame poste užsiminiau, kad pagal automobilio elgesį nepanašu į purkštukų gedimą. Automobilis lyg gęsta, lyg vėl važiuoja, kuriasi visada, prie bet kokių šalčių, dūmų nemeta, nu nepanašu į purkštuko gedimą... Sunku papasakot, koks Tadas atsisėdęs pavažiavęs iš karto pasakytų , turbūt Aš, gi, prie viso savo "išmanymo" , įtariau fap filtrą nuo pradžių, po to diagnostikas mane išgąsdino, kad čia purkštukai, laimei pradėjau nuo kuro filtro.
Esmė:
Pagal diagnostiką klaida P0087 reiškia per žemą kuro slėgį.
Panaršius internete radau galimas priežastis:
Kuro filtras
Kuro slėgio daviklis
Kuro siurblys
Kuro purkštukai
ir dar ten buvo kelios priežastys, kam reikia pasigooglinkit, rasit bet kuria mokama kalba.
Mano atveju ,kuro filtras nekeistas gyvenime, nuo to ir reikėjo pradėti, net ne nuo diagnostikos.
Kaip visada sąmata:
diagnostika 30
kuro filtras 10
kuro filtro pakeitimas (servise) 10
Viso 50 eurų.
Aišku, kelia abejonių, ar tas kuro filtro pakeitimas panaikino, pakoregavo purkštukų korekcijų laikus. Tas diagnostikas siūlo atvažiuot pas jį ir jis pažiūrės NEMOKAMAI ar pasitaisė ar ne "man pačiam įdomu" sakė jis.
Neaišku kuriam laikui, bet "proneslo", kaip rusai sako
Dabar grįžtu prie temos apie addisive low

_________________
Navanas, Ukmergė, C5 (x7)

Tai, kad taksistas porino, kad už remontą mokėjo po 200 eurų, bet pas jį škoda... Už naujus gal ir mokėčiau, jei pigiau nerasiu:), kol kas automobilis vėl važiuoja, tik man ten kalenimas toks nemalonus girdisi, gal ir anksčiau jau buvo, bet dabar jau paranoja kažkur girdėjau, kad purkštukai gali kalenti, bet pirma pažiūrėsiu ar tepalo variklyje išvis yra

_________________
Navanas, Ukmergė, C5 (x7)