2.0 HDI užvedus purtosi, meta baltą dumą

Arthur

Nebent purskalus isemus su laikrodiniu mikrometru ziuret ,bet reik zinot matmenis, arba skirtima juk nebus visa čėtviorka uzlinkus.

tadas1991

Arthur rašė:

Nebent purskalus isemus su laikrodiniu mikrometru ziuret ,bet reik zinot matmenis, arba skirtima juk nebus visa čėtviorka uzlinkus.

Mano keistam buvo visi keturi, tik aisku skirtingai, du matomai palinke, o kiti du visiskos sasyskos, net i stumokli trynesi ir variklis strigo. Variklyje radau 8L tepalo del nuolatiniu regeneraciju.
O per purskalus matuojasi i stumoklio ne lygia vieta, o ta gubri degimo kameros, plius purkstuku lizdai jei kada buvo pareiberiuoti, tai irgi gali but kokia puse mm nuimta. Labai sunku kazka tikslaus ismatuot. Net kai matuoji stumiko issikisima tarpines storiui, gamintojas liepia matuot 3-5vietose ir vest vidurki

Karolis111

Tadai, parašiau jums į asmenines žinutes.

tadas1991

Maciau. Atrasysiu. Nespeju visko tiesiog

Darka923

Pas mane taip buvo su 2.2 hdi-finale pradėjo kalti matoras, pasak meistro vienas švaistiklis linkęs, tai dėjau kitą variklį

medinis

išvada - važiuoji kol važiuoja, o vėliau motorą keiti ir nesuki galvos

Saulynas

medinis rašė:

išvada - važiuoji kol važiuoja, o vėliau motorą keiti ir nesuki galvos

Taisant savo tikrai išeis daugiau

tadas1991

Pailiustracija linkusių švaistiklių klausimais.
O ir atsakymas į šitą temą, kas čia negerai: viewtopic.php?f=43&t=34777&start=15#p365543

Paveikslėlis

Esmė, kad buvo važinėjama (tikėtina, kad ilgai, nes varžtai nebuvo šviežiai judinti, o kai diagnozavau, dar ir esamas savininkas važinėjosi dar kokį mėnesį, o dar ir prieš tai) su išimtu ir neišprogramuotu suodžiu filtru, t.y. nuolat vykstančia regeneracija. Jau antras toks atvejis šiais metais su šiuo varikliu, tik praeitu buvo važinėjamasi su dar esančiu, bet aklinai užsikimšusiu suodžių filtru (regeneracijos vidurkis apie 40km), taigi irgi praktiškai nuolat vykstančia regeneracija.
Purkštukai ok, o kompresija maždaug taip: 21 21 19 22. Taigi to, kur kreiviausias, truputį mažesnė, bet iš esmės, jei būtų žiedų problema, tai dirbtų dar padoriai ir su tokiu skirtumu, tik korekcija būtų didesnė.
Dabar šaltas varklis dirba tragiškai, o šiltas visai pusė velnio, bet tam reikia praktiškai beveik pasiekti darbinę temperatūrą. Tik va korekcijos...
Paveikslėlis

Karolis111

Pas manęs korekcijos apie (100%, 94%, 102%, 106%). Manau nėra taip baisiai, ir purkštukų tikriausiai nėra reikalo lupti lauk ir tikrinti ant stendo. Visas purtymasis ir dūmijimas vyksta tik po nakties užvedus variklį, ir vyksta apie 30 sekundžių, po to dirba gerai, ir nemeta net menkiausio dūmelio, nereikia laukti kol pašils, kad gerai veiktų. Netgi dieną palikus automobilį 4-5 valandom, leidus gerai atvėsti, jis vedasi gerai. Problemos iškyla, kai automobilis pastovi 10 ir daugiau valandų.

Aš įtariu, kad kuro sistema yra nesandari, ir galbūt kuras nuteka atgal į baką per ilgesnį laiką, ir variklis purtosi gaudydamas orą. Galbūt ir klystu. Dėje nespėjau išsiaiškinti, teko išvykti.

Jeigu bus noro, Tadai, kitų metų pradžioje atvešiu autobilį į Kauną, gal rasite bėdą, Klaipėdoje gan sunku rasti specialistą, kad kasnors tinkamai įštikrintų ir nustatytų gedimą.

ukw

Karolis111 rašė:

Klaipėdoje gan sunku rasti specialistą, kad kasnors tinkamai įštikrintų ir nustatytų gedimą.

tadas1991

Galit atvaryti tik bent porą savaičių prieš paskambint dėl to reiktų. O tai bent jau užsivedėt?

Karolis111

Labai gerus atsiliepimus turintis dyzelinių automobilių servisas pralaikė vos ne savaitę (eilėje), ir galų gale skėlė, kad mes nesugebėjome kapoto atidaryti, todėl nieko nepatikrinome. Pasiėmiau automobilį, nes nebeturėjau laiko laukti. Pavyko užvesti paminklus tą kriaušę po kapotu (ir užsivedė beveik be purtymosi ir dūmų), todėl ir pamaniau, kad gal paprasčiausiai dėl kylančių simptomų yra kaltas kuro sistemos nesandarumas. Bet nesu specas, tad reik viską tikrinti.

Saulynas

Karolis111 rašė:

Labai gerus atsiliepimus turintis dyzelinių automobilių servisas pralaikė vos ne savaitę (eilėje), ir galų gale skėlė, kad mes nesugebėjome kapoto atidaryti, todėl nieko nepatikrinome. Pasiėmiau automobilį, nes nebeturėjau laiko laukti. Pavyko užvesti paminklus tą kriaušę po kapotu (ir užsivedė beveik be purtymosi ir dūmų), todėl ir pamaniau, kad gal paprasčiausiai dėl kylančių simptomų yra kaltas kuro sistemos nesandarumas. Bet nesu specas, tad reik viską tikrinti.

Tokius servisus reiktų paviešint ,kas per prarastoji karta ten dirba ,jei nesugeba kapoto atidaryt ?O gal įdarbintas kapotų atidarytojas ir tą savaitę sirgo ,tada atleistina

tadas1991

Saulynas rašė:

Karolis111 rašė:

Labai gerus atsiliepimus turintis dyzelinių automobilių servisas pralaikė vos ne savaitę (eilėje), ir galų gale skėlė, kad mes nesugebėjome kapoto atidaryti, todėl nieko nepatikrinome. Pasiėmiau automobilį, nes nebeturėjau laiko laukti. Pavyko užvesti paminklus tą kriaušę po kapotu (ir užsivedė beveik be purtymosi ir dūmų), todėl ir pamaniau, kad gal paprasčiausiai dėl kylančių simptomų yra kaltas kuro sistemos nesandarumas. Bet nesu specas, tad reik viską tikrinti.

Tokius servisus reiktų paviešint ,kas per prarastoji karta ten dirba ,jei nesugeba kapoto atidaryt ?O gal įdarbintas kapotų atidarytojas ir tą savaitę sirgo ,tada atleistina

Sauliau, būna visko. Nulūžus plastmasė, ranką giliai tada reikia kišt apsaugą atlenkt, nerado kaip palenkt, bijojo sulaužyt. O gal tingėjo ar nenorėjo remontuot.
Suzuki Vitara kapoto rankenos ieškojau nuoširdžiai pusvalandį. Galiausiai paskambinau savininkei. Sako "Dažnai servisuose ieško ilgai. Bardačioke, Tadai

"

Saulynas

Sąvininkas manau išsamiau paaiškins ,šituose gi viskas paprastai ,po bardačiokus nėr ko landžiot

WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

2.0 HDI užvedus purtosi, meta baltą dumą

Dabar prisijungę