WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Turbut dauguma zino apie EGR uzdarymo privalumus. Tad pakalbekime apie trukumus. Tarkim kas darosi, kai variklis dirba laisvomis apsukomis su uzdarytu EGR? Gaunasi, kad variklis gauna zymiai daugiau deguonies ir misinys pasidaro liesas. Tas liesas misinys pradeda kaitinti varikli. Sakysit perprogramavus viskas gerai? Bet kompas negali dar daugiau purksti dyzelio, jeigu jo daugiau ir taip nereikia, o deguonies sumazinti neiseina, nes EGR pradaryti neiseina (kad sumazinti deguonies kieki).

Cia pas rusus prisiziurejai informacijos?
Nes skamba kaip ju balvonisku filmuku informacija. Yra ir protingu daug, bet balvoniskuose tokias pievas jie pasakoja buna. Aisku, ne tik jie, bet ju daug ir jie, skirtingai nei Europa ar Amerika, Australija, daugiau programuoja, negu taiso. Nes zmones aplamai turi toki iproti patys kazkur kazko prisiklause ir dar nesuvokdami to, kaip ten kas veikia ir kokia funkcija turi, pradet aiskint kitiem, kaip reikia gyvent/dirbt/daryt, nes kiti gi durni ir nieko nezino, o jis perskaite profaniska straipsniuka arba paziurejo filmuka.
Kazi, kodel tada EGR daugumai varikliu po darbo laisva eiga daugiau nei 2-5min, isjungiamas ir neijungiamas atgal tol, kol nepaspaudi rimciau gazo arba kai kuriuose net iki kol nepradedi vaziuoti? Arba kodel masinose iki mazdaug 92tru metu EGR isvis nebudavo?
Ka reiskia, kad negali purksti daugiau dyzelio? Galima padaryti, kad to dyzelio butu tiek, kad ant laisvu dumintu. Bet tiek nereikia. Beje, tarkim net ir - kuo blogai ant laisvu dirbti liesiau? Dauguma Common rail dyzeliu gali dirbti labai liesai, lyginant su senaisiais mechaniniais, kurie neturedavo EGR, vadinasi pagal tavo logika irgi turejo ant laisvu dirbti liesai, nes siurblys (kadangi kompo nebuvo) negaletu purksti daugiau dyzelio, negu reikia. Kodel negali? Gali laisvai...

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Tai jei tau kyla klausimas ir dar sakai kad per liesas kai atjungi EGR, tu bent kazka suvoki apie alternatyvius zemelapius ir pan dump'e? JAu geriau nebutum to paklauses, o tai maniau gal rimtai kazka supranti vat kai "uzglusinau ir neprogramavau" tada jau ir buna pasekmiu. Aisku jei ti klaidu lentele nuneshi tada niekas niekur nepersijungia tik klaidu nemeta. Tauraginiu menas... Greiciau ne menas, o PYGEU PYGEU perekupui juk tik parDOT. Neslepkim, visos silales masinos ir stovi taurages aikstelese. Bent karta i savaite turiu po masina is taurages apksrities, nes sako ten tik programuoja pardavimui, o ne vaziavimui. Kam tada i Klaipeda drengtis? Nors zinau tikrai TESLININKAS zmogus galvotas ir turi rysiu bei padaro VISKA TINKAMAI, bet kiti is principo nevaro, kitiem perbrangu, nes jis darbu turi iki kitu metu kaledu pastoviai.

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

Pries uzdarant EGR ant laisvu oro srautas buvo 259, kai uzdariau padidejo iki 506. Purkstuku darbo laikas nepakito, vadinasi misinys pasidare liesesnis. Kadangi pats atjungiau EGR, tai zinau, kad gerai atjungiau, beje cia labai garbinamas Taurius, tai atjungiau jo metodu. Per Lexia rodo EGR regulation status No EGR. Mapu nekeiciau, pakeiciau viena salyga, kad EGR butu visada uzsidares.

2.0 variklio normalus oro srautas 500, be EGR, 2.2 apie 550, 1.6 apie 400. Variklio kaitimas priklauso tiesiogiai nuo ausinimo sistemos ir tik keliais procentais nuo EGR. Jei pakeitai salyga, jog be EGR ir dar dozatoriaus, tada automatiskai pereinama prie tinkamo zemelapio, taip kad cia viskas OK. Keiciasi ne tik laikas, keiciasi kiti parametrai ir truputi itakoja apsukas. To tu patikrinti negali nes tektu ant kreiciu IKI EGR OFF ir po EGR off tikrinti.

Nusiramink, EGR tik kenkia motorui, visas SHUDAS kuris kaupiasi ant isiurbimo ir tu paciu voztuvu, tik del EGR. Degimo kameros temperatura ant laisvu yra TOKIA MINIMALI, kad .. Pagalvok kokia degimo kameros temperatura yra kai vaziuoji 100 km/h ir nuspaudi dugna, tada EGR tikrai uzdarytas (visas oras per OSM) ir viskas pragaro temperaturoje. Stovint vietoje ar vaziuojant be apkrovos TIK TADA atsidares ar prasidares EGR. Visais kitais atvejais EGR uzdarytas, taip jau iseina betkada kai duodi gazo ar begejiesi "perkaitini varikli". KURO KIEKIS temperaturos NEMAZINA, tik didina, daugiau kuro daugiau oro daugiau PEKLOS. Taip kad EGR atjungimas tik VIENI PLIUSAI, o tas kas sako jog temperatura reguliuoja - tai taip TEORISKAI tai yra. Bet saltas oras yra SALTAS, o kai paduodamas DEGANTIS ORAS is ismetimo PER EGR, tai sumazeja tik 10-20% degimo kameros temperatura. Tai yra NULIS ant laisvu. Bet ESME EGR pagrindas yra ant LAISVU 15-20% sumazinti ISMETIMO NORMAS.

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

O kiek ant delphi purkstuku yra normalu korekcijos? Ar pagal tai galima vertinti purkstuku voztuvu isdilima? Pas mane svyruoja -45 iki 45.

Visu pirma koks variklis? kiek kw? kelintu metu?

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

2.0hdi 103kw 2011m.

Naujai masinai -20 + 20, tai cia nematau nieko blogo Betkokiu atveju, korekcija parodytu jei jau but daugiau nei 80 ms, dabar nieko nesuprasi. Nekreipkt i tai demesio

_________________
Peugeot/Citroen/Renault diagnostika, FAP/EGR programavimas, Chiptuning - Klaipėda. +370 670 penki 7638
www.autofrance.lt

Suprasiu, jeigu ziema per salti blogai kursis

Ne. Pirmas blogo purkštukų darbo požymis , tai juodi dūmai, kai paspaudi gazą. Antrinis požymis aštrus išmetimo dujų kvapas. O kad tikrai įsitikinti, kad kalti purkštukai, pasiklausyk, kaip dirba variklis ant laisvų apsukų. Reikia klausyti, ar variklis nepulsuoja, nebanguoja, ar apsukas laiko pastovias. Čia toks pirminis pasitikrinimas. Ir taip, žiemą kursis sunkiai, bet dėl kūrimosi žiemą visada kaltos žvakės, purkštukai jau visai turi būti mirę, kad nebesikurtų. Kai žvakės kaitina normaliai, užsikuria visi lavonai. Net toks lavonas, kaip pas mane, kuriam, pasirodo ir žiedai sutrūkinėję, ir vožtuvai pradegęm bet iki -17 užsivesdavo.

_________________
Navanas, Ukmergė, C5 (x7)

Dėl tokių profaniškų pezalų feisbuko remonto konsultacijos ir būna tokios sėkmingos, kad žmonės susitinka pasimušt.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

navanai, pilnatis jau pereina Y delcia, galetum ir nerasyt

Rašau, nes daug paprastų dalykų "profai" pateikia , kaip stebuklus.
Kas dėl egr uždarymo (apie ką tema) , tai man nepatinka, kad tie uždarinėtojai, tiesiog perrašo visą kompo softą. čia man didžiausias trūkumas. Todėl, jei tik, įmanoma, prašau, plaukit, valykit tuos egr. visiems geros nuotaikos.

_________________
Navanas, Ukmergė, C5 (x7)

Viso kompiuterio softo niekas neperrašinėja. Nebent jeigu dar nesate sutikęs nei vieno profesionaliai dirbančio šį darbą žmogaus, tuomet užuojauta
Kai plaunate ir valote, tai nieko ten gero nesigauna ilguoju periodu vertinant, tai ir sulūžta žiedai, ir vožtuvai pradega.
Žiūriu, mėgstate skleisti melagingą arba nepatikrintą (savo faktais nepavirtiną nuomonę, pamiršdamas paminėti, kad tai jūsų nuomonė, o ne faktas) informaciją. Galbūt domitės sąmokslo teorijomis? Galbūt mėgstate rusišką šansoną ir šiuolaikinius rusiškus serialus, ir su nostalgija prisimenate sovietinius laikus? Gal esate nusistatęs prieš skiepus?

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80