WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Tikrai neskaičiau delfi rekomendacijų, ir tikrai ne dėl kuro taupymo taip važiuoju, tik anksčiau važinėjau FoRD FIESTA 1,8D ir ten gamyklos rekomendacijose buvo nurodytas rekomenduojamas greitis 5-ai pavarai 57 km/h todėl neradusi citriuko rekomendacijų klausiu jūsų.[/color]

Palaikau tave. Kaip rasiau anksciau, kad nieko neatsitiks.
Beje, kai turejau savo pirma dyzeli (bx), tai is pradziu irgi 5 pavara jungdavau apie 70kmph. Bet kai ilgiau pavazinejau, pradejau jungti prie 60kmph (tiesiog automatiskai, pagal variklio darba ir tiek). Uztenka jam jegos (turiu omeny Bx dyzeli) lygioj vietoj vaziuoti.
Noreciau papriestarauti grumlinui, kad mieste nera kur jungti 5 pavara.
Jau seniai vazineju Vilniuj ir pilna vietu kur jungiu 5 pavara

Tai kur apkrauta ten net nesuspesi ijungti 5.
O apie delfi gali man net nerasyti , nes as vadovaujuosi kitokiais principais ir net nesiruosiu gyventi pagal kazkokius svaiciojimus.
Apie jungima i penkta as rasiau is savo patirties, kaip ir rasiau tai nieko ir neatsitiko, o vazineju as jau senokai.
Beje del tepimo, tai paaikink man nesusiprateliui viena dalyka:
iseina, kad variklis dirbdamas tuscia eiga blogai tepasi, nes jis sukasi maziau nei 1/3 red-line. (jokiu kabliuku ar izeidinejimu, tik klausimas). Beje, man tikrai idomu. Bet jei tiksliai nezinai, tai teoriniai loginiai pamastymai man neidomu, as ir pats galiu

Na, nežinau, kaip dyzeliams, bet benzininiams taip ir yra. Jei jau senai važinėji tai turėtum tai žinoti (jokiu kabliuku ar izeidinejimu, tik pastebėjimas). Nieks nesako, kad variklis dirbdamas žemomis apsukomis BLOGAI tepasi. Tiesiog, varikliuj dirbant aukštomis apsukomis jis yra GERIAU tepamas

_________________
Mjo, ir reikėjao man pirkti ta Citroena...

Jei pastebejei, tai as visa laika akcentavau dyzelius.
Beje variklis dirbdamas zemomis apsukomis tepasi matyt pakankamai, nes kitokiu atveju jie visi butu sudrozti, nes variklis pakankamai daug laiko dirba tuscia eiga.
O kad jis GERIAU tepamas dirbant aukštomis apsukomis as ir pats ZINAU

apkrovos, mielaskaliega, apkrovos... kurių iš esmės nėra, dirbant tuščia eiga
bet, kaip jau rašiau - pono valia....

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

Tikrai taip, kaip noriu taip ir vazineju
Todel ir sakau, kad nieko blogo nebus.
Dar syki pasikartosiu: as bent jau su vienu ir tuo paciu varikliu (bx 1.9 dyzelis) pravaziavau 150000 km ir todel galiu taip tvirtinti. Tuo tarpu matau kad mazai kas cia yra pravaziaves su savo masina (t.y. su tuo paciu varikliu ) toki kilometraza.
O apie apkrovas as pasirodo irgi zinau

xe-xe-xe... o gal tas kilometražas pravažiuotas būtent legendinio PSA dyzeliukų atsparumo dėka, nežiūrint į vairuotojų pastangas juos nugalabyt

_________________
C5 2.0 HDi '2006
http://www.grumlinas.lt/

Nu kas cia tavo tie 150kk, asai pravaziavau 285kk ir dar vaziuoju, nu bet 5 begiu pas mane caddy mieste nelabai tempia, ko tais trukciot ir vibruot kaip sena boba pradeda, o dar kartais ir baubt 5 begis tik nuo 80/90 jungiamas, o kai buvo V6 tai tam tik nuo 90/100....

_________________
Citroen C2 Style 1.4 HDi '05
Citroen C5 2,0 HDi, 2010 Onyxas

Ačiu. Išvadas padariau. Važinėju ne taip jau daug - 6 metukus, ir pagrinde po miesta. t.y. po Kauną, ir tik pagal mašinos variklio darbą , kelią ar situaciją perjungiu pavaras. Klausimas iškilo norint, kad auto tarnautų ilgiau.
Mėgaujuosi važiavimu ir jokiais būdais nenorėčiau auto su automatine pavarų dėže.
Dar kartą jums visiems ačiū.

Tiek dyzeliniam,tiek benzininiam varikliui normaliai važiuojant aukštesnę pavarą rekomenduojama mesti pasiekus apsukas,prie kurių yra maksimalus sukimo momentas (1.9SD atveju tai apie 2200rpm);nors galima ir tepasiekus 3/4 šių apsukų;bet tada jau malonėkite negazuoti Skubant (norint didesnio pagreičio) galima perjunginėti prie 1.5x didesnių apsukų (t.y.3300rpm) ar išvis palei raudoną brūkšnį,bet dėl to ženkliai pakyla kuro sąnaudos.O jei variklio sukimo momento/apsukų kreivė palei max.leidžiamas apsukas staigiai krenta (t.y.variklis prie didelių sūkių nebeelastingas),variklio įsukimas iki raudono brūkšnio tampa išvis beprasmis.Kaip žinia, "dyzelis nemėgsta abarotų"
Optimaliausias (kuro sąnaudų/laiko prasme) važiavimo stilius yra aukščiausia pavara prie variklio apsukų,kuriose variklis turi didžiausią sukimo momentą. Daugumai automobilių tai yra apie 85-95 km/h,bet va pas 1.9SD Xantia-apie 75km/h (pavarų dėžė taip sukonstruota).Jei apsukos(=greitis) bus didesnės už optimalias-laimi laiko,prarandi kuro.Jei mažesnės-laimi kuro,bet praloši laiko.Ši taisyklė turi ribas,už kurių nebegalioja.Su 1.0L varikliuku 5-a pavara 50 km/h nepavažiuosi, o su 6.0L 500AG varikliu Lietuvoje 6-a pavara nėra kur net įsibėgėti iki optimalių apsukų
Bet absoliučiai daugumai 1.3-3.0L Lietuvoje naudojamų variklių su 4-5 -laipsnėmis PD ši taisyklė tinka beveik be pataisų.
Su dyzeline Xantia mieste važinėti,kaip ir visiems tautiečiams viršijant leidžiamą greitį apie 10km/h-laisvai GALIMA 5-a pavara be jokios grėsmės sudrožti greičių dėžę.Kitas reikalas,kad toks PASTOVUS žemų apsukų režimas ir važinėjimas trumpomis distancijomis neįšilusiu varikliu padeda sudrožti variklį.Bet legendiniai PSA dyzeliai tą,manau,pajėgs ištverti
Kas liečia konkrečius Xantijų variklių duomenis-žr. http://xantiaclub.net/types/ Nemūsiškai prišprechinta,bet skaičiukus kam reikės-atsirinksit.

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX