WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Reikalas toks: desinys priekinis XM kampas pastebimai kietesnis uz kairiji. Sferos tvarkingos, sukeitus jas vietomis nieks nesikeicia. Pakeiciau jau 2 hihrocilindrus, jokiu pokyciu. XM su HA. Kur dar kapstyt?

_________________
XM 2,0

Kietumo reguliatoriaus žikleris...

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Kitiems Polės postas gal ir pasirodytų kaip neteisybė, bet man- ne. Apleistoje hidraulikoje į žiklerius ar sparnuotę galima pasigauti netgi izoliacinės juostos gabalų . Pavyzdys apačioje; žiklerio sparnuotėje įstrigę juodos izoliacijos gabalai.

O "kur kapstyt", jei jau priekinių sferų sukeitimas vietomis tikrai nieko nekeičia, reiškia tik penkių variantų patikrą.
1. Abiejose pusėse stovi skirtingi (skirtingų kartų; taigi skirtingų storių) hidrocilindrai. Jų štokų diametras skiriasi keliais milimetrais. Skiriasi ir atraminės; išmatuoti pakaks štokų viršūnes. Skirtumo tikrai nėra?
2. Toje pusėje, kuri kietesnė, stovi apsukta (pritaikyta nuo kitos pusės) atraminė guma. To tikrai nėra?
3. Stovi skirtingų ilgių stabilizatoriaus traukės. Jos tikrai vienodo ilgio?... Šnekama apie centimetrų, o ne milimetrų ilgio skirtumą.
4. Vienoje pusėje v žopu sumalti sailentblokai, todėl ta pusė be mechaninio pasipriešinimo linguoja nerealiai lengvai. Bilda atitinkamai. To tikrai nėra?
5. Kaip Polė ir rašė;- jei jau nerandi normalių priežasčių, tikrink kietumo reguliatoriaus žiklerius. Kas jie ir su kuo vartojami, aprašyta http://www.citrina.lt/FAQ/FAQH.htm#HA%2 ... ULIATORIUS

_________________
XM Break 2.1TD HA1.
Xantia Break 2.0HDI.
Xantia Activa.
ex XM Break
ex AX

Deja, nera nei vienos "normalios" priezasties - sailentai tvarkingi, su gumom nekolchozinta, traukes vienodos, cilindru stokai vienodi. Teks kapstyt giliau

_________________
XM 2,0

O pats stabilizatorius negali kaip nors mechaniskai strigt ir per stabilizo trauke neduot judet amortikui normaliai???

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

Ne. Nes strigtų ir kitoje pusėje; o ir nežinau mechanizmo, leidžiančio blokuoti stabilizo eigą... Nebent koks svetimkūnis anapus rato, blokuojantis stabilizatorių, bet jis jau būtų aptiktas vien pagal bildesius, o ir prie stabilizo patikrai lįsta- užtikrino gi, kad jo traukės vienodo ilgio...

Lieka tik kietumo reguliatoriaus žikleris ar jo plokštelės. Bugas turėtų būti panašus kaip fotkėje; įstrigęs svetimkūnis. Jei būtų užsikišęs pats vamzdis, tas jaustųsi ir mašinai kylant; kietesnioji pusė smarkiai atsiliktų, ir mašina kiltų persikreipusi. Galų gale, vamzdis yra tarp dviejų žiklerių: kietumo reguliatoriaus, ir ratų sferos. Svetimkūnis būtų nuneštas prie vieno iš jų.
Viskas susiveda į tai, kad reikia tikrinti minėtą žiklerį su plokštelėmis. O jei ir ten nieko nebus rasta, problemai rasti teliks hidraulikos šamanų šokiai su manometrais...
Principe, susidomėjau, ir jei prisireiks, galėčiau kokį savaitgalį užsiimti šiuo įdomiu reikalu NE servisinėmis kainomis, bet pirma siūlau eliminuoti visas įmanomas paprastas priežastis. Nesinori man aukoti (tegul ir geram darbui) išeiginio pusdienio tam, kad nustatyti, jog kažkur ne toks varžtas įsuktas.

OK, proffanas, turesiu omeny. Reikalas ten nera labai tragiskas, vaziuojant neipatyngai ir jauciasi, bet minkant rankomis skirtumas visgi yra. Ir issiaiskinti butu sveika.

_________________
XM 2,0