WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Nesisuka ventiliatoriai uzkaitus varikliui. Klausimas toks: kurioj vietoj stovi temperatūros daviklis? 93 XM I, 2.0 C.T. su kondicionierium. Ir del kokiu dar priezasciu galetu tie ventiliatoriai nebesisukt?

Dar gali buti blogas pats ventiliatoriaus variklis. Man taip buvo. Pasitikrink paprasciausia, ar ranka pasukus jis lengvai sukasi. Man kai jis sugedo - vos ranka prasukdavau. Sveikas geras ventiliatorius turi lengvai suktis. O jei netingi dar, gali issilupti pacius ventiliatorius ir paziureti ar suksis pajungus tiesiogiai 12 V.

_________________
2010 m. Citroen C-Crosser, 2.2 HDi (4HN), 115 kW
2011 m. Citroen C4, 1.6, 88 kW
2014 m. Citroen C3, 1,2 60 kW

Pirmiausia tikrink saugiklį.

_________________
C8 2.2 HDi '06
Ford Mondeo Turnier 1.6 TDCi '12
Renault Grand Scenic 2.0T '07

Saugikliai geri,vienas ventiliatorius prasisuka lengvai kitas sunkiai. Bet, kad as nerandu kur ju laidai nueina ir kur tas daviklis isuktas, kuris tuos ventiliatorius ijungia/isjungia. I radiatoriu niekas neisukta, knygoj per daug nesigilinta, pamineta, kad kazkoks blokelis valdo ausinima ir sujungtas dar su kondicionierium. O dar veliau radau toki sakini, kad nieko nebandykit tikrint be spec irangos, nes galit viska pagadint . Vat ir laba diena.

Belsiuos pas Juliu.

As lyg ventiliatoriu maitinimo laidus buvau rades ateinancius i ta saugikliu bloka kur yra po kapotu prie akumo. O ten visai netoli yra dar ir reles ventiliatoriu ijungimo.
Blokelis, kuris sujungtas su kondicionierium ir valdo ventiliatoriu darba randasi po bardacioku.
O tu bandei ijungt kondiske? jei pas tave kondiske veikianti, tai turi ijungt ir ventiliatorius. Ir jei ijungs, tai gedimo tada gali jau bandyt daviklyje ieskot, o jei ne, tai ventiliatoriuose arba ju paleidimo relese ar dar kur nors

_________________
Citroen XM 2.0 16v 1994
Renault Laguna 3.0 24V 2001
Kawasaki ZX6R 2005

Radau forume toki dalyka:
"Esant ijungtam a/c abu ventiliatoriai dirba mazu greiciu. Kai ijungtas a/c jie dirba visa laika. Priklausomai nuo antizryzo temperaturos ventiliatoriai dirba tokiais rezimais: abu ventiliatoriai mazu greiciu 95-90C, abu ventiliatoriai dideliu greiciu 100-95C. Jeigu ventiliatoriai dirba kitaip, tikrink reles virs kaires (vairuotojo) faros.
Jeigu nori kalbeti apie hidraulini siurbli, tai pradek nauja tema."

Bet nesupratau, kai kondicionierius isjungtas, tai ventiliatoriai abu turi suktis, ar vienas.
Ir dar, jeigu temperatūra didele, isjungus varikli ventiliatorius turi sustot, ar toliau suktis kol atves?

Jei kalba eina apie siandien remontuota XM'a (atvykusiu su vienu xren znajet kieno ventiliatoriumi ir nuardyta morda) - tai galiu paporinti tai, kad:
1. ladai tavojoj masinoj visiskai netvarkingi
2. kazkokie tiurlingai daryti su AC valdymu
3. jei nori, kad viskas butu gamykliskai, tai paliksi gan nemaza pinigu suma, o darbas uzims apie tris darbo dienas

_________________
#333
Šiame poste išsakyta autoriaus nuomonė dažniausiai nesutampa su skaitytojo nuomone.

Ventiliatoriai dirba tik poromis.

_________________
Lyncas
Kaunas
ex XM'96 V6 APD
C5 II V6 APD by Carlsson

Jo, tas aparats. Laidai mane irgi varo i nevilti. Del to ir variau pas jus, nes pasiklydau.
Zodziu dar uzsuksiu, paaiskinsit tiksliau.

Netiesa. Sujungimo modifikacijų yra keletas. Viena iš jų gali dirbti 3 rėžimais:
1. sukasi abu ventiliatoriai iš lėto (sujungiami nuosekliai)
2. sukasi vienas ant max
3. sukasi abu ant max.

dažniausia problema užpuvę rėlės prie kairės faros. Jei žiūrėt nuo sparno tai eina 813 814 815 rėlės (jei automatas tai bus šalia dar viena iš kurios pusės nepamenu), kurios sudirba atitinkamai pagal rėžimus:
1. 813
2. 814 815
3. 814 815 813

gali patikrint paduodamas srovę į rėles ir į relių komtaktus. Schemu kodas 640-0.
Bent pas TCT tai taip.