WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Pamegink nuimti klemas nuo akumuliatoriaus, atjungti liambda zonda ir po 30 minuciu klemas uzdek ant akumuliatoriaus (liambda zondo nepajunginek). Paziurek gal pades toks "triukas".

_________________
Volvo XC70 - Mano
Citroen C5 2.0 HDI - Zmonos
Xantia Break 2.0 HDI Exclusive - Parduota

Taigi, kuro riebumo, t.y. mišinio sudėtį, kaip aukščiau buvo, minėta reguliuoja kompas, analizuodamas gaunamas dedamasias iš liambda zondo, įsiurbiamo oro srauto kiekio matuoklio(arba MAP-o), įsiurbiamo oro srauto temperatūros daviklio ir variklio aušinmo skysčio temp daviklio. Tas nuotraukoje parodytas daiktas yra variklio tuščių apsukų solenoidinis vožtuvas, kurį valdo kompiuteris atsižvelgdamas į gaunamą informaciją iš alkūninio veleno padėties daviklio, tachometro ir paskirtymo velenėlio padėties daviklio(visi šie davikliai daugiau ar mažiau dalyvauja ir mišinio sudėčiai sudaryti). Taip pat jie dalyvauja ir uždegimo kampo korekcijai. Dabar tokios kuro padavimo sistemos, kuriose iš pašalies neleidžiama įsikišti, t.y. su atsuktuvo pagalba reguliuoti apsukas ir mišinio sudėtį. Jei pakeitus tą solenoidą(kuris pavaizduotas nuotraukoje) apsukos vėlgi šokinėja ir aplamai variklis gęnsta - ieškok skylės įsiurbimo trakte, t.y. kažkur kažkas(užveržimas ar kas pan.) gali būti atsileidęs pro kur papildomai įsiurbiamas oras. Sėkmės.

MAP-as yra oro slegio matuoklis isiurbimo kolektoriuje.
MAF-as yra oro srauto aba kiekio(cia jau kaip kam maloniau) matuklis.
Du skirtingi dalykai, bet MAF-o situose modeliuose nera.

_________________
C5 2.0 HDI 04' break'as
C3 1.4 HDI 02' kibiriukas
ex C5 2.0 HDI 03' break'as
ex XM 3.0 V6

tiksliau gal MAF ir VAF, oro srautas ir kiekis, arba atvirkščiai

čia norėčiau pastebėti, kad apsukos krenta iki 200, pakyla, krenta ir arba užgesta variklis arba susinormalizuoja ir dirba lygiai gražiai ant 800 sūkių per minutę.

burtai. atšilus orui imsimės profilaktinio visos sistemos paskerdimo

_________________
VW Multivan
Xsara
Kabrioletas Reno
Konsultacijų neteikiame ir nuotoliniu būdu neremontuojame.

Prasivalyk ta varikliuka ir slangas apsiziurek ar ner kokia nuo senatves istrukus. Liambda pasimatuot manau mokesi. Prie to pacio pasiziurek ka rodo temperaturu davikliai. Daugiau ten ner kam gest.

Taip, sumaišiau. Jūs teisus.

o kas tada per daiktas ant virsaus yra tas geltonas daviklis su fishke?kai ji nuemiau man susidare ispudis kad tai butent padeties daviklis koks tai, tipo kaip talpinis jutiklis,fiksuojantis ta metalini laisvu apsuku voztuvo galiuka. jei ne tai kas ten per daiktas?

_________________
Xantia pilka 95' 2.0 89 kW, LPG, mechaninė- sold
Xantia sidabrine 95' 2.0 89 kW, LPG, automatas- nebera

Geltonas daviklis, kiek atsimenu, tai droselines sklendes padeties daviklis.

_________________
C5 2.0 HDI 04' break'as
C3 1.4 HDI 02' kibiriukas
ex C5 2.0 HDI 03' break'as
ex XM 3.0 V6

Kaip supratau apziurejas- droselines sklendes yra kitas daviklis,po apacia sklendes,ir i ji ieina sklendes asele.O tas geltonas yra butent virs laisvu apsuku voztuvo.

_________________
Xantia pilka 95' 2.0 89 kW, LPG, mechaninė- sold
Xantia sidabrine 95' 2.0 89 kW, LPG, automatas- nebera

Jo, netas. Bet laisvu apsuku reguliatoriaus padeties daviklio- tokio tikrai ner . Ten gali but, nebent isiurbiamo oro temperaturos daviklis(jis dviem laidais, o padeties davikliai buna bent trimis), ikistas i oro kanala.

_________________
C5 2.0 HDI 04' break'as
C3 1.4 HDI 02' kibiriukas
ex C5 2.0 HDI 03' break'as
ex XM 3.0 V6

nenoriu kurt naujos temos, man ir prie tos pritinka. kai prie to varikliuko prijungiu ta fiske, nesveikai sukyla apsukos. xantia 1.8i 16v. benzinas-dujos

Atjunk akumuliatoriu. Isimk ta varikliuka, pilnai sustumk ir istrauk, tik nesulauzyk. Jei reikia istraukes laseli tepalo ilasink i spyruokle ten viduj. Sustumk iki galo vel idek varikliuka i vieta. Pajunk akumuliatoriu, ijunk degima kokiai 30 sekundziu. Teoriskai turetu kompas varikliuka pilnai isstumt ir vel atidaryt kiek reikia.

_________________
Saulius
Xsara Picasso '00 1.8 LPG (Debesėlis)
Vilnius