WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Pas mane tai leido per pati ta voztuveli, kur plasmese jungiasi su metaline plokstele. Nu aisku tai pasmus skiriasi problemos, nes pas mane su ankstinimu nesamones darosi,su kuro padavimu viskas ok. O filtro gumele ta kur dedasi po filtro indeliu, gali rasti senukuose. Ten truputi storesne bet isideda ir viskas ok.

Na man ir kazkiek pastebejau per ta pacia voztuvelio plasmase per kampa rasoja.
O gal zinai tos filtro gumeles ismieras, kokio dydzio ir diametro reikia?

to guminio ziedo dydis kuris dedasi po plastmasine backute dydis yra 65x73, del senukuose esanciu tai reik ziuret kad butu atspari karsciui ir saliarkai, cia vienas rase,kad rado ta gumini zieda kamazu detalese ar z.u. technikos skyriui, liet agro ar pns. to Novelis varyk atgal i panevezi ir tegul ziuri, gal dar bako sieteli paziurek.

Prasivaliau bako sieteli, siaip buvo neuzsiterses, bet keli karosai bake plaukiojo tai istraukiau. Na tas rytiniam kurimuisi nepadejo. Nesuprantu diena gali stovet ir 10val. ir vistiek uzsikuria, nakti pastovi ir nifiga.

Tai va galim baigti tema apie skyva, pasirodo kaltas skyvas. didelis dekui profanui uz pasiulyma su linija. Uzbrezus linija su baltu markeriu, uzvedus varikli paveikus biskeli, isjungus, linija budavo pasislinkus.
Na nebutu lietuviai auksrankiai padavus ir teisingas rankas viskas sutvarkoma kempo pagalba.
Reikes ieskot naujo skyvo.

Suvirino tau škyvą ?

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Cia juk Lietuva , o siaip jei musimo labai ner ir gerai padare, tai laikinai, kol gausi, visai priimtinas sprendimas. Tik kad tas laikinumas nebutu amzinas .

_________________
C5 2.0 HDI 04' break'as
C3 1.4 HDI 02' kibiriukas
ex C5 2.0 HDI 03' break'as
ex XM 3.0 V6

Taip suvirino, cia gi Lietuva ir meistrai su tiesiom rankom.
Jo ieskosiu dabar naujo skyvo.

Yra dar variantų...
Vienas, tai jei jau suvirino ir ta siūlė laiko- nebesuk sau galvos ir važinėk toliau. Lietuvoje apie trečdalis senesnių nei 10m dyzelių (o škyvai su guminiais intarpais yra praktiškai visuose dyzeliuose) taip važinėja, ir tvirtina neturį problemų.
Kitas variantas- škyvo dalis sujungti štiftais (8-10mm kniedėmis skersai škyvo gumos). Tai kiek patikimiau, nei virinimas; variantas mažiau nei suvirinimo siūlė jautrus perkrovoms.
Abu variantai turi tą minusą, kad jungtis gaunasi standi, o gamintojas numatęs škyve šiokią tokią amortizaciją. Pasekmėje, variklio kūrimo/gesinimo momentais gaunamas smūgis, o staigiai akseleruojant ar stabdant varikliu, perkrovą gauną diržo įtempėjas. Bet realiai, niekada nesusidūriau nei su dėl suvirinto škyvo nutrūkusiu diržu, nei su dėl to pagreitintai mirusiu įtempėju.
Todėl, jei nori statyti naują škyvą- statyk, tas tikrai nepakenks, bet tai nėra skubus pirmaeilis pirkinys.
Pats jau kiek metų važinėju su vientisais tekintais škyvais, ir keiksnoju tik pirmą garsą, kuriant įšalusį variklį. Kaip kūju per bėgį. O daugiau, neaptinku jokių nors teoriškai įmanomų problemų.