WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

labai galimas daiktas ta varlyte. pas mane rudeni stopai visia nedege. pedale rasta varlyte buvo isardyta, ir rasta, kad joje kontaktas nurudijes. lygiai taip paciai, su slapiomis kojoms gali ja uzterstidruska, dregme, purvu, tokiu budu pastoviai kontaktai ir sujungti joje.....
Xm;e varle ardoma greit luzta, plastmasine. ir issiima idomiai. nuimi pedalo guminuka, varztas yra is kitos puses-ji atsuki. i varlyte ateina laidas. atjugi fiske, ir lyg but galima istraukti ja, bet ne.....laidas pravestas per pedalo kojeleje maza skylute. Tai va, pro ta skylute laidas pralenda, o pati fiske jau-nebe-per didele.Nekalbesiu apie kitame laido gale esancia varlyte, ji dar didesne. Tad norint visa istraukt ja, reikia dar ta fiske plastmasine isardyt. O issiardo ji irgi idomiai. Pusiau jos neperskelsi, kol neisstumsi dvieju ploksciu kontaktu is fiskes. Butent-neisstumsi, nes se replikemis is nugareles traukt nepatariu, gali nutraukt laida nuo plokscio kontakto. Isstumus kontaktus fiske kaip kevalas nukrenta , ir tu per ta maza skylute jau istrauki laida su tik su dviem ploksciaiis kontaktais.

_________________
XM'93 2.0iLPG-Mad Max...Amen..; XM'91V6 LPG; XM'98turbo LPG
Ex: XM'90 2.0iLPG; XM'92 V5 LPG; XM'96 V6 APD LPG; XM'93 V6 APD LPG; XM'00 2.5td
Visada su XM...

Tai vis tik, kaip tą varlytę nuimt a?
Varžtą atsuki, lyg ir galėtum traukt, bet aš net jungties nerandu, kažkur nuvingiuoja laidas gilyn po prietaisų skydeliu. O nuo pačios varlytės taip pat, kaip suprantu, laidas neatsijungia ar ne?
Ar bandyt ardyt varlę susirietus po vairu?

_________________
1994m. Xantia 2.0i 8v automatas etc. +LPG

Kaip sakiau, turi buti ruda ( pas mane ruda buvo) staciakampe pailga fiske.
Palauk,nepamenu..man atrodo, ten sek tuo laidu, ir po kokiu 15 cm bus ta fiske, galbut pedalo kojeles vidineje puseje, nu surasi....
Pats laidas varlyteje neatsijungia, jis ten prilituotas prie lanksciu kontaktu ( spaudi stabdi-kontaktai susijungia), ir tai yra vientisa. Varlyte-pedale esanti plastamasine varlyte su laidu.
Zinoma, tas remonta stik rakom, su zibintuveliu dantyse. O kas sake, kad lengva..???
Demesio, kai sakiau, kai rasi ta fiske, nepakaks atjungti traukimo budu laido nuo jos. Jei taip rausi, kontaktai liks fiskeje, o laidus nurausi.
Reikia ta ruda fiske peiliuku atidaryti ( islukstenti). Taip padarius, kartu ir nuimi laido fiksatoriu, kuris ir neleidzia laido istraukt paprastai, traukimo budu. Kai islukstensi, pasimatys du ploksti kontaktai. Ir velgi, nepatariu ir dabar traukti uz laido. reikia kokiu atsuktuvu uzkabinti tuos plokscius kontaktus, viena, paskui kita, ir stumimo budu isstumti. Rezultate gausi laida su dviem isstumtais ploksciais kontaktais,kurie tau jau lengvai islys pro pedalo kojeleje esancia maza skylute.
Cia buvo 93m. XM

_________________
XM'93 2.0iLPG-Mad Max...Amen..; XM'91V6 LPG; XM'98turbo LPG
Ex: XM'90 2.0iLPG; XM'92 V5 LPG; XM'96 V6 APD LPG; XM'93 V6 APD LPG; XM'00 2.5td
Visada su XM...

Buvau išrengęs stabdžių pedalą iki nuogos varlytės. Rudžių nėra, geležėlės irgi nekontaktuoja savaime, o tik paspaustos. Bet kad ir kiek spaudinėjau niekas nesikeitė - stabdžių lempos toliau degė, automatinės greičių dėžės svirtis užsiblokuodavo po keliasdešimties sekundžių palaikymo užvestos mašinos ant P pozicijos.

Prie pačio stabdžio pedalo atjungimo varlytės neradau, nes, kaip minėjo POWER anksčiau, jis turėtų būti aukščiau. Vienok kitą dieną jau buvau nusiteikęs tęsti kamasutros pozicija varlės fiškės paieškas su ciklopo lempa, bet.. neprireikė. Viskas vėl pradėjo veikt ir jau mėnuo kaip be reikalo nedega lempos, mėtosi dailiai bėgiai, o įspaudus pedalą stabdžių girdisi greičių dėžėje "klik" garsas atrakinimo (beje, šito garso nesigirdėdavo "blogosiomis" dienomis).

Nežinia net ir ką daryt kol viskas gerai:) o ir daryt baisoka, kad nesugadint nors to laikino gerumo. Kai/jeigu vėl suges, tuomet bandysiu atjunginėt varlės fiškę.

nu tai va, ir radai problema....
nebutinai varlyteje turi buti nudege/nuluze/apsilyde kontaktai, kad ji butu bloga....
pasikeisk i kita, srote uz cirika nusipirksi, pasikeisi, ir bus aisku, ji kalta ar ne....

_________________
XM'93 2.0iLPG-Mad Max...Amen..; XM'91V6 LPG; XM'98turbo LPG
Ex: XM'90 2.0iLPG; XM'92 V5 LPG; XM'96 V6 APD LPG; XM'93 V6 APD LPG; XM'00 2.5td
Visada su XM...

Gal būt Xantijoj ir kitaip, bet C5 su automatu ir autopilotu stabdžių pedalas turi dvi varlytes. Jeigu stovi nuspaudęs stabdžių pedalą, o pavarų dėžės svirtis P padėtyje tai po keliasdešimties sekundžių svirtis vistiek užsiblokuoja, turbūt yra kažkokia apsauga dėl saugumo arba taip saugoma fiksatoriaus elektromagnetinė relė nuo perkaitimo.

_________________
C6 2,7 HDI

Pas mane P407 tas pats variantas.

_________________
Pole
Toyota Avensis 1.8 CVT Luxury 10'
XM 2.1 TD 91' mėtosi kažkur...niekam nereikia?

Pas mane buvo kita problema - nedegė stabdžiai, spausk kiek nori.
Išardžius paaiškėjo, kad problema - apsilydęs ir todėl sutrumpėjęs esantis ant dangtelio plastmasinis išsikišimas, turintis nuspausti kontaktus.
Temperatūra išlydžiusi plastmasę tikriausiai dėl prasto kontakto.

_________________
1994m. Xantia 2.0i 8v automatas etc. +LPG

Juntamos yra penkios pakopos, man aiskino, kad paskutine pavara yra ne pavara, o kazkoks blokavimas. Kad ir kaip ten bebutu. 3000rpm - beveik130km/h, pabandyk ta su mechanine.

_________________
Xantia 1.8i (8v) +LPG, '93 rugsėjo 27
Xantia Millesime Break 2.0i (16v) +LPG, '01 [img]http://images.spritmonitor.de/339914.png[/img]

Nesupratau? Pas 2.1TD prie 3000rpm ir yra ~130km/h; ką čia dar bandyti? Dauguma (jei ne visos) keturbėgės APD ir yra suderintos taip, kad jų aukščiausia pavara (t.y. ketvirtoji) turi panašų į mechaninės penkto bėgio perdavimo koeficientą; apsukos praktiškai tos pačios.

Su dyzeliais taip, bet as kalbu apie benzina.

_________________
Xantia 1.8i (8v) +LPG, '93 rugsėjo 27
Xantia Millesime Break 2.0i (16v) +LPG, '01 [img]http://images.spritmonitor.de/339914.png[/img]

Mašina beveik tokia, kaip mano: ir „po '98-tų“, ir APD, ir dujos.

Dėl APD, tai ten tikrai ne penkios, o tik keturios pavaros (maniškėje APD yra AL4 tipo, 4-ių pavarų, ir esant 130 km/h, variklis sukasi ~3000 aps/min.).

Dėl lempų degimo: manau, kažkur laiduose vienas laidas (būtent tas, kuris eina į STOP lempas) tiesiog retkarčiais trumpinasi į korpusą. Kadangi trumpinimas nėra tvirtas (pastovus), tai ir tos „amžiaus bėdos“ atsiranda nepastoviai

Visa kita (t.y., APD keistenybės), kaip jau ir buvo minėta, išplaukia iš šios vienintelės priežasties: STOP lempų degimo (o realiai – dėl to, kad kompiuteris „mato“ nuspaustą stabdį).

Visa tai nesunku patikrinti: tereikia tuomet, kai tai prasideda, nuvažiavus kur nors nuošaliau atjungti arba išsukti tas STOP lempas (daryti tai, kas paprasčiau/lengviau_prieinama realioje situacijoje). Jeigu gedimas pranyks, tai priežastis bus aiški, t.y., ta, kurią ir minėjau

Visa tai nesunku patikrinti: tereikia tuomet, kai tai prasideda, nuvažiavus kur nors nuošaliau atjungti arba išsukti tas STOP lempas (daryti tai, kas paprasčiau/lengviau_prieinama realioje situacijoje). Jeigu gedimas pranyks, tai priežastis bus aiški, t.y., ta, kurią ir minėjau [/quote]
Kaip tu cia keistai galvoji ? jei issuksi lemputes tai pasitaisys gedimas!!! tai ir bute jei issuksi lempute is liustro tai ir pas kaimyna nustos degti sviesa? lempute tai tik galutinis elektros grandines mazgas ir bedos reikia jieskoti ne nuo galo o is pradzios elektros grandines ty.nuo stabdziu varlytes

_________________
C8 2.2HDI 94KW + bvm6 + navi +el doors + webasto + .......

pardaviau xantia su visom neįmintom mįslėm. Ačiū už pagalbą:)

sekanti - MB124 https://picasaweb.google.com/moggio123/ ... directlink

užteks

Nu nieko visai

_________________
CITROEN NAUDOTOS DALYS
C5 2,0 HDI-2004 ,paskutinis pirmukas
Xantia break 00m,2.0HDI ex Grumlino
Xantia break 99m,2,0HDI devil Red