WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Sveiki,

problema tokia: užkūrus variklį (Xantia 1994 m. 1.9 TurboD) tuščios apsukos laikosi ties ~900 aps/min, padirbus varikliui kokių 10 min apsukos staiga iš niekur nieko šoktelna iki ~1000-1200 aps/min. Gal kam yra pasitaikęs toks dalykas ir žinote sprendimą?

Dėkingas už atsakymą

_________________
862019483

na kad po 10min jos nukristu iki 900aps tai suprantu bet kad pakiltu apsukos apsilusios tai cia jau ydomesnis reiskinys... gal tik apsilus, pradeda koks cilindras dirbti.....

_________________
DALIMIS C5
PRAVIENISKES-2
865616242
Aidasm357@gmail.com

Taip mėgsta elgtis visai suvargę varikliai, kur be žiedų ir kompresijos. Tai būna sukeltos apsukos, kad tik užvedus nereiktų laikyt kojos ant pedalo, kur sušils. Gal problemos su "pacosu"?

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Gal ne; čia greičiausiai kuro siurblys "Lucas"... Ir variklis ne prie ko.

Ar ne pats esate sakęs, kad 1,9TD su lucasu ar tai nebuvo ar labai retas variantas? Ar čia taip tik apie Epiką?

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Na kuro aparatūra tai Bosh. Kompresija dviejuose cilidruose mažesnė, tik dabar tiksliai nepamenu kiek. Matavęs meistras sakė, kad dėl to nieko baisaus vertinant variklio amžių. Matuota kompresija buvo žiemą, na, o tokios ''įdomybės'' prasidėjo prieš porą savaičių... Greičiausiai ir bus problema su ''padsosu'' Nors kas ten žino... Maniau gal kam iš Jūsų yra atsitikęs toks mistinis dalykas

_________________
862019483

Buvo kažkas panašaus, kai pasikeičiau kuro siurblį...Tik apsukos šokčiodavo, jau apšilus varikliui.Tikėtina priežastis-kuro siurblio keitimas.Pas mane originaliai buvo Bosch AS3 kuro įpurškimas, o įdėjau šiek tiek kitokį, mechaninį siurblį, skirtą mašinai be kompo.Todėl kai kurias "fiškes" teko palikt nesujungtas, ir, matyt, kompas pradėjo kvailiot Pavažinėjau kiek, po to atjungiau tą vakuuminį padsosą nafig, ir dėl to man galvos visai neskauda...Užvedimui įtakos neturi net ir žiemą.Padidintos tuščios eigos apsukos reikalingos nebent kondišino darbui, bet pastarasis pas mane kažkur leidžia freoną, kol kas važinėju taip...

_________________
C5 Break '07 2.0HDi-Rise Of Evil
Jumpy '02 2.0HDi-darbui
Xantia Break '95 1.9 TD-jau R.I.P.

1.9TD daug daugiau buvo Bošų, nei Lucasų. EPICų, kaip žinia, tokių aplamai nebuvo . Bet "paprastas" Lucas, ar EPIC- jis visvien rotorinis, ir jam lieka būdingas "užsigazavimas" su kuru pagavus oro.

Net jei tai ir Bošas, pirma įtarčiau papildomo oro gaudymą per įšilusias/išsiplėtusias kuro padavimo šlangeles. Jei yra toks prajovas, neišvengiamai turi drėkti kuro tiekimo magistralės sandūros kažkur tarp bako ir siurblio (įskaitant ir palei filtrą). Ir užkurtas turėtų pačiaudėti/padūminti. Pasitikrink. Kainuoti nieko nekainuos, o be serviso gal ir išsiversi, tepasikeisdamas kokį chomutą.
Sekanti patikra, kurią namų sąlygomis vargu ar atliksi... Tikrinti nustatymus ant paties siurblio; šilto/šalto siurblio apsukas, bei matuoti šilto/šalto siurblio paduodamo kuro kiekį. Jei nenori užsiimti šiuo nepigiai atsieičiančiu hemorojumi, pabandyk paprasčiausiai sumažinti šalto variklio apsukas ligi 720-750. To irgi gali pakakti, kad įšilęs variklis nebeužsigazuotų. Bet išvardyti veiksmai greičiau skirti diagnostikai, nei remontui.
"Pacosą", kaipo tokį, pamiršk: čia ne benzyka . Daryk ką parašiau, ir atrašyk kas gausis. Paskui spėliosim toliau.

Na bent jau po kapotu tikrai nesimato, kad būtų kur šlapia ties šlangeliais ir kuro filtru. Bet užkūrus variklį jis tikrai šiek tiek uždūmija ir keliatą sekundžių pačiaudėja. Savaitgalį būsiu garaže su duobe tai reiks patyrinėt auto apačią.., gal ten kur rasiu aptekėjusį šlangelį.
Kas be ko nesinorėtų tikrinti pačią aparatūrą ant stendo.., ir brangu ir neplanuoju su šiuo auto važinėt ilgiau kaip metus, tad norisi pataupyti kur įmanoma

_________________
862019483

Na apsižiūrėjau aš mašinos apačią... deja nieko ten neradau... visos šlangutės gerai pritvirtintos ir "chamūtai" gerai prispausti... niekur jokių kuro nutekėjimo požymių nematyt. matyt priekabių reikia ieškot po "kapotu"...
beieškant problemos atmintis lyg nušvito praeitais metais kažkas panašaus buvo atsitikę... buvo nežymiai pakilusios tuščios eigos apsukos. tai tuomet radau įplyšusį vieną "abratkės" šlangelę prijungtą prie purkštuko. pakeičiau visas naujomis, problema dingo. o dabar vėl jas patikrinus, na nėra prie ko prisikabint... tiesa, viena "užglušinta" medvarščiu.

_________________
862019483

Ne tik po mašina reikia žiūrėti, ir ne tik, kad ten varvėtų ar skverbtųsi. Jei šlangelė ar vamzdelis, nepravažiavus per geras balas, yra bent kiek drėgni, tai jau yra tai, ko ieškote.

_________________
Visokių Citroen bėdų remontas ir priežiūra.
C15 RD 89-Kablukas
BX16TGI 91-Lemąnas
ZX 92
P406 2.0HDi 99
Suzuki DR650RSE 96
Ex: 3BX, 2ZX, C5 I, Xantia, Audi 80

Būtent to ir ieškojau. Viskas sausa ir gražu...

_________________
862019483

gal termostatas kaltas ir del tuo variklis nesupranta kada ir kaip dirbti?

Ne prie ko termostatas..

_________________
Citroen C5 X7 2.0 HDi 100kW 08'
P407c 2.7HDi 07' 150kW

O tai siurblys nevaldomas termostatais? Šiaip įdomu, 2.1 D12 motoro bosh tai gal pora turi. trosiukas nuo tosole įkišto termostato iki rankenėlių ant siurblio.
Kaip kaimietiškai paaiškino - vienas paankstintojas, kitas pariebintojas
Bet jie ir turėtų apsukas mechanikai reguliuoti?