WWW.CITRINA.LT diskusijų forumas

Latvija - tai Ryga, o mes neturime milijoninio miesto, kad būtų galima šį projektą įgyvendinti, ir šiaip - Lietuva žamės ūkio kraštas, pas mus veža HDi

_________________
Ex Jorgette D12 '91
Ex Brigitte turbo D12 Automatic '99
Mėlynė V6 2.7 Hdi

Citroen tikisi šiemet parduoti per 4 tūkst. tokių automobilių. Šiuo metu iš visų Citroen turimų užsakymų (iš 2000 vnt) užsakyta 1500 C Zero: http://auto.delfi.lt/autonews/citroen-s ... d=42928717

beje, jau bus ir Estija... Mitsubishi, mainais už estų metinę emisijos normą, jiems pristatys apie 1000 I Miev elektromobilių*. Tuo pačiu Estijoje bus įrengta ir virš 200 elektromobilių greito krovimo stotelių...** Ir ar ne šauniai tie estai sukasi, a...

* - Estija taršos leidimus išmainė į elektromobilius/ Laisoji pavara; http://auto.delfi.lt/soft/estija-tarsos ... d=42700045
** - Mitsubishi to supply Estonia with 507 i-MiEVs, 250 quick-charge stations; http://green.autoblog.com/2011/03/08/mi ... -stations/

velniškai brangus aparatas, daugiau kainuoja negu naujasis C5

_________________
Seat Altea XL 1.6 ecomotive 2010->
ex Citroën C4 1.6i Coupe 2007-2010
ex Peugeot 405 1.9

na taip, kol kas visi tie elektrokarai brangūs, bet, juk tik pati judėjimo pradžia... nėra ko norėti. Pažiūrėkime, kiek kainavo patys pirmieji mobilūs telefonai ir kiek laikė jų baterijos? (aišku, apie nokia nekalbu, čia kita šneka ). Taip bus ir su elektromobiliais. Gamintojams tereikia pagaminti ir parduoti tam tikrą skaičių automobilių, tereikia kad turtingesni klientai, kurie šiuo metu gali tai sau leisti, kad juos įsigytų, tereikia, kad turtingesnės šalys skirtų paramą tokių automobilių įsigijimui, ir viskas, tradicinius iškastiniu kuru varomus automobilius nurašysime į šrotą. Ir tai gali būti pakankamai greitai.

Štai, aišku, Europoje elektromobiliai brangūs, bet... pvz JAV? JAV skiria iki 12 000 USD kompensacijas tokių automobilių įsigijimui. Ir aplamai, JAV rinkai skelbiamos tų elektromobilių kainos yra juokingai mažos, pvz 32-34 000 USD (Nissan Leaf, dar įskaičiuojame 12 000 USD kompensaciją, automobilio kaina telieka viso labo 24 000, o tiek, net ir eilinis lietuvis lizingu perkantis naują auto sumoka lengvai...)

Štatuose jau parduota visa eilė Nissan Leaf bei Chevrolet hibrido VOlT (Europoje paskutinis bus parduodamas kaip Opel Ampera). Žmonės perka ir džiaugiasi, nes važiuoja pigia elektra. Nėra jokių tepalų ir visų kitų problemas keliančių dalykų. Važiuoji švariai, mieste, prie šviesoforo kvėpuoji švariu oru, o ne dabar susidarančiu smogu... vieni pliusai, ne minusai

_________________
Citroen C2, 1,1l.benzinas+LPG
(ex Fiat Multipla, 1,6 l.benzinas; 76 kw.)

p.s.: straipsnis apie Europos žurnalistų bandymus su Opel Ampera: http://www.technologijos.lt/n/technolog ... 36&l=2&p=1

Paprastų, vidaus degimo varikliu varomų mašinų perdarymo į elektromobilius entuziastai perdirbo citroen berlingo, į kurį buvo sumontuoti 10 ličio j0nų baterijų paketų ir pripumpuota 118 kw elektros energijos... su šia elektryčka komandai pavyko įveikti 1000 km. atstumą vienu įkrovimu ir kelionės pabaigoje energijos dar buvo likę bemaž 100 km*.

Kaip konversijai, energijos sąnaudos siekiančios 11-12 kw./100 km. - žiauriai geras rezultatas (nes gamykliniai elektromobiliai, paprastai, ima 15-20 kw/100 km). Tas pats Mitsubishi MiEV/Citroen C Zero elektros naudoja daugiau

* - New EV range record, 1,000 km (621 miles), set by modified Citroen Berlingo; http://green.autoblog.com/2011/11/10/ne ... -berlingo/